ในขณะที่โลกพยายามที่จะเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลในอีกหลายสิบปีข้างหน้า แร่ธาตุที่สำคัญน่าจะเป็นหนึ่งในสินค้าที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในโลก สหรัฐอเมริกาไม่ได้อยู่ในสถานะที่ดีนักในแง่ของทรัพยากร เช่น โคบอลต์ ลิเธียม หรือกราไฟต์ ซึ่งทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ขณะที่จีนควบคุมร้อยละ 65 ของ ให้กับห่วงโซ่อุปทาน สำหรับสารเคมีลิเธียมพร้อมแบตเตอรี่ และมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่มากกว่าสหรัฐอเมริกาถึง 20 เท่า
จะใช้เวลาสักครู่ในการเปลี่ยนแปลงในทางที่สำคัญ แต่ก การประกาศ สัปดาห์ที่แล้วจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ วัสดุไม้แดง เป็นขั้นตอนเล็ก ๆ ไปสู่ตอนเย็นของตาชั่ง บริษัทจะสร้างสิ่งที่เรียกว่า "วิทยาเขตวัสดุแบตเตอรี่" ใกล้กับเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา ซึ่งจะสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่าหนึ่งล้านคันต่อปี
Redwood ดำเนินกระบวนการรีไซเคิล/การผลิตแบบผสมผสาน: บริษัทนำแบตเตอรี่ (จากรถยนต์ แล็ปท็อป โทรศัพท์ แท็บเล็ต และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ) ที่หมดอายุการใช้งานแล้วมาแยกย่อยและแยกโลหะ เช่น นิกเกิล ทองแดง โคบอลต์ และลิเธียม จากนั้นจึงสร้างโลหะเหล่านั้นขึ้นใหม่เป็นผลิตภัณฑ์แคโทดและแอโนด ซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (และคิดเป็นต้นทุนส่วนใหญ่)
ปัจจุบันไม่มีการผลิตส่วนประกอบแอโนดและแคโทดในสหรัฐอเมริกา (หรือที่ใดก็ได้ในอเมริกาเหนือ) ตามที่ Redwood บริษัทต่างๆ ที่ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ต้องจัดหาเซลล์เหล่านี้ผ่านห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกระยะทาง 50,000 ไมล์ ซึ่งนั่นไม่ถูกเลย ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในอเมริกาจะใช้จ่ายมากกว่า 150 ล้านดอลลาร์ในต่างประเทศสำหรับส่วนประกอบขั้วบวกและขั้วลบภายในปี 2030
พื้นที่ พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ (IRA) ประธานาธิบดี Biden ลงนามในกฎหมายเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น กฎหมายดังกล่าวรวมถึงบทบัญญัติที่ช่วยเหลือการขุดแร่ที่สำคัญ การแปรรูป และการผลิตที่เกี่ยวข้อง บริษัทเหมืองแร่ที่ผลิตอะลูมิเนียม ลิเธียม หรือกราไฟต์จะมีคุณสมบัติสำหรับ เครดิตภาษี คิดเป็นร้อยละ 10 ของต้นทุนการผลิตแร่นั้นๆ และ ผู้บริโภคที่ซื้อ รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับเครดิตภาษีหากแร่ธาตุในรถยนต์ส่วนหนึ่งถูกสกัดหรือแปรรูปในสหรัฐอเมริกาหรือประเทศคู่ค้าเสรี
IRA นำหน้าด้วย การประกาศ เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาจำนวน 3.16 พันล้านดอลลาร์ในการระดมทุนของรัฐบาลสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศและห่วงโซ่อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่าย ผ่านไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2021
จึงไม่ขาดแคลนสิ่งจูงใจสำหรับบริษัทต่างๆ เช่น Redwood ที่จะใช้แบตเตอรี่เหล่านั้น โรงงานในเซาท์แคโรไลนาจะสร้างขึ้นบนพื้นที่ 600 เอเคอร์ มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ และสร้างงานประมาณ 1,500 ตำแหน่ง บริษัท พูดว่า การดำเนินงานจะไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลใดๆ การจัดหาเฉพาะพลังงานสะอาด และการออกแบบโรงงานและกระบวนการผลิตจะทำให้การปล่อย CO80 ลดลงร้อยละ 2 จากการผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ (เมื่อเทียบกับห่วงโซ่อุปทานในเอเชียในปัจจุบัน)
โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะจัดหาวัสดุแบตเตอรี่ให้กับโรงงาน Ford, SK On, Toyota, Volvo และ Envision AESC ในรัฐใกล้เคียง Redwood วางแผนที่จะเริ่มโครงการในไตรมาสแรกของปี 2023 จะเริ่มกระบวนการรีไซเคิลครั้งแรกภายในสิ้นปีหน้า และท้ายที่สุดจะผลิตส่วนประกอบแคโทดและแอโนดได้ 100 GWh ต่อปี
เครดิตภาพ: วัสดุไม้แดง
