ขณะที่ฉันดูการส่งมอบ Tesla Semi ให้กับ Pepsico ก็มีช่วงเวลาสำคัญเกิดขึ้น ช่วงเวลาสำคัญคือตอนที่ Elon บอกว่า Tesla สามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 30 เมกะวัตต์ชั่วโมงได้ภายใน XNUMX นาที การดำเนินการนี้จะใช้เวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์หากใช้ที่ชาร์จแบบปกติที่ติดตั้งไว้ที่บ้านของคุณ เมื่อหักออกแล้ว นั่นหมายความว่าเครื่องชาร์จขนาดใหญ่ของ Tesla จะต้องเชื่อมต่อกับสถานีไฟฟ้าย่อย
นอกจากนี้ยังหมายความว่า เพื่อลดความเครียดบนโครงข่ายไฟฟ้าด้วยรถบรรทุกกึ่งชาร์จจำนวนมาก ลูกค้าของ Tesla และ Semi จะถูกบังคับให้ใช้ Megapacks เพื่อบัฟเฟอร์โครงข่ายไฟฟ้า นี่อาจหมายถึง Megapack สำหรับรถบรรทุกกึ่งทุกๆ สิบคัน Tesla สามารถเชื่อมต่อได้ในระดับหนึ่งด้วยแรงดันไฟฟ้านับหมื่นโวลต์ จากนั้นจึงเก็บพลังงานไว้ใน Megapacks เพื่อการจัดส่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระดับ 4 จะให้พลังงานที่เทียบเท่ากับการใช้งานของบ้านหลายพันหลังในรถบรรทุกที่ชาร์จเร็ว
Elon Musk และ Tesla คุยกันว่าพลังงานของ Tesla มีขนาดใหญ่กว่าธุรกิจรถยนต์ ปัจจุบันพลังงานของ Tesla เป็นเพียง 10% ของรายได้ของ Tesla Tesla Energy จะเติบโตมากกว่า 50 เท่าได้อย่างไร เทียบกับอัตราการเติบโตของธุรกิจรถยนต์ Tesla ที่มากกว่า XNUMX% ต่อปี
ปรากฎว่าขนาดของ Tesla Semi จะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ Tesla Energy ในการเข้าถึงขนาดเทราวัตต์ชั่วโมง ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนแม่บทที่ 3 ด้วย
ในเดือนมีนาคม 2022 หกปีหลังจากแผนแม่บทส่วนที่ 2 Musk ได้ประกาศว่าเขากำลังจัดทำแผนแม่บทของ Tesla ตอนที่ 3 แผนแม่บทส่วนที่ 1 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ Roadster และรุ่น S ส่วนแผนแม่บทส่วนที่ 2 เป็นเรื่องเกี่ยวกับรุ่น 3 และ Y และการขับรถด้วยตนเอง . แผนแม่บทส่วนที่ 3 คือการบรรลุผลในระดับที่ใหญ่มาก เพื่อที่จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานทั้งหมดและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของโลก จะต้องมีขนาดที่สูงมาก
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนได้ลงทุนมหาศาลในแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก พวกเขาทุ่มเงินประมาณ 200 แสนล้านดอลลาร์ในโรงงานเพื่อขยายขนาดจาก 600 GWH/ปีของแบตเตอรี่ในปีนี้เป็น 2 เทราวัตต์ชั่วโมงในปี 2025 และจะมีแบตเตอรี่ประมาณ 500 GWh ถึง 1 TWh จากแหล่งที่ไม่ใช่ในจีนภายในปี 2025 การผลิตแบตเตอรี่นี้ จะเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าภายในปี 2030
รถยนต์ไฟฟ้า 50 ล้านคันต่อปีจะต้องใช้แบตเตอรี่ประมาณ 2 เทราวัตต์ชั่วโมง การยอมรับอาจจะเร็วขนาดนั้นภายในปี 2025 แต่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตได้เพียงประมาณ 8 ล้านคันในปี 2022 เราจะต้องเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในแต่ละสามปีข้างหน้า 15 ล้านในปี 2023 30 ล้านในปี 2024 และ 50 ล้านในปี 2025
จะมีแบตเตอรี่เสริมขนาด 2025 ถึง 500 GWh ในปี 1500 รถกึ่งรถบรรทุกใช้แบตเตอรี่จำนวนมาก ประมาณ 850 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกเทสลาระยะทาง 500 ไมล์ และ 510 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกระยะทาง 300 ไมล์ Tesla กล่าวว่าพวกเขาต้องการ 40,000 ต่อปีในปี 2024 ซึ่งต้องใช้พลังงาน 40 GWh เกือบทั้งหมดที่ผลิตในโรงงาน Panasonic ของเนวาดา การไปที่รถบรรทุก 200,000 คันต่อปีจะต้องใช้แบตเตอรี่เกือบ 200 GWh/ปี
อัตราการชาร์จ 1-2 เมกะวัตต์ต่อชั่วโมงที่ Tesla อธิบายไว้สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ 4 นั้น จะต้องให้ Tesla วางสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ 4 สถานีที่สายหลักไฟฟ้าหลักซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีไฟฟ้าย่อย
เมกะแพ็คที่มีความจุ 3.9 mwh ในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าจะสามารถชาร์จรถบรรทุกได้เพียงสี่ถึงแปดคันเท่านั้นก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่จนเต็ม โดยจะต้องมีความต้องการประมาณ 10 เมกะแพ็คต่อรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุก XNUMX คัน megapacks จะต้องใช้ที่สถานีชาร์จใหม่และเพื่อบัฟเฟอร์โครงข่ายไฟฟ้า
รถบรรทุกกึ่งรถบรรทุก 40,000 คันอาจต้องใช้ประมาณ 4000 เมกะแพ็ค
รถบรรทุกและสถานีชาร์จขนาดใหญ่จะทำให้พลังงานของ Tesla เพิ่มขึ้นจนถึงระดับความต้องการเทราวัตต์ชั่วโมงแรก
Twitter Space พรุ่งนี้:
— อนาคตใหญ่ (@nextbigfuture) December 5, 2022
Brian Wang เป็นผู้นำทางความคิดแห่งอนาคตและบล็อกเกอร์วิทยาศาสตร์ยอดนิยมที่มีผู้อ่าน 1 ล้านคนต่อเดือน บล็อก Nextbigfuture.com ของเขาอยู่ในอันดับที่ 1 บล็อกข่าววิทยาศาสตร์ ครอบคลุมเทคโนโลยีและแนวโน้มที่ก่อกวนมากมาย เช่น อวกาศ วิทยาการหุ่นยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ การแพทย์ เทคโนโลยีชีวภาพต่อต้านวัย และนาโนเทคโนโลยี
เขาเป็นที่รู้จักในด้านการระบุเทคโนโลยีล้ำสมัย ปัจจุบันเขาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทสตาร์ทอัพและผู้ระดมทุนสำหรับบริษัทระยะเริ่มต้นที่มีศักยภาพสูง เขาเป็นหัวหน้าฝ่ายวิจัยเพื่อการจัดสรรสำหรับการลงทุนด้านเทคโนโลยีระดับลึกและเป็น Angel Investor ที่ Space Angels
เขาเป็นวิทยากรประจำในองค์กร เขาเป็นวิทยากร TEDx เป็นวิทยากรของ Singularity University และเป็นแขกรับเชิญในการสัมภาษณ์หลายครั้งทางวิทยุและพอดแคสต์ เขาเปิดให้พูดในที่สาธารณะและให้คำปรึกษา
