Menzil kaygısı, büyük ölçüde şarj edilmesinin uzun sürmesi nedeniyle elektrikli araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biridir. Ancak yeni yaklaşım, bir bataryaya 200 dakikadan biraz fazla bir sürede 10 mil seyahat etmek için yeterli enerji sağlayabilir.
Pil teknolojisi, elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesinin önündeki en büyük engeldir, çünkü günümüz cihazları, benzine göre pound başına daha az menzil sağlar ve yakıt ikmali çok daha uzun sürer. Bu, günlük sürüş için bir sorun olmasa da, uzun mesafeli yolculukları daha göz korkutucu hale getirir ve bu daut yeni alıcılar.
Otomobil üreticilerinin yanıtı, araçlarına her zamankinden daha fazla pil yerleştirmek oldu, ancak bunun bariz dezavantajları var. Yapar arabalar çok daha pahalı ve daha sonra taşınması gereken ek ağırlık paketleri. Ayrıca, tedarik zincirleri giderek daha da karmaşık hale gelen Lityum-iyon pilleri yapmak için gereken hammaddelere olan talebi de artırıyor.
Ancak Pennsylvania Eyalet Üniversitesi'ndeki araştırmacılar ve kolejde bulunan bir girişim, soruna potansiyel bir çözüm buldu. Biraz ısı ekleyerek pilleri çok daha hızlı şarj edebileceklerini, bunun da menzil kaygısını azaltabileceğini ve otomobil üreticilerinin araçlarındaki pil paketlerinin boyutunu küçültmesine olanak tanıdığını keşfettiler.
"Daha küçük, daha hızlı şarj olan piller, pil maliyetini ve kobalt, grafit ve lityum gibi kritik hammaddelerin kullanımını önemli ölçüde azaltacak ve uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin toplu olarak benimsenmesini sağlayacak” dedi. Penn State Bir basın açıklamasında.
Daha yüksek sıcaklıkların pillerin daha hızlı şarj olmasına yardımcı olabileceği bir sır değil. Doğada kimyasaldırlar ve onları ısıtmak, şarj etme ve boşaltma ile ilgili reaksiyonları hızlandırabilir. Ancak aşırı ısınırlarsa da zarar görebilirler ve bunları sürekli olarak doğru sıcaklıkta tutmanın zor olduğu kanıtlanmıştır.
Şimdiye kadarki çabaların çoğu harici ısıtma ve soğutma sistemlerine dayanıyordu, ancak bunlar çok fazla hacim katıyor ve aynı zamanda kullanma eğiliminde. önemli miktarda enerji kendileri. Araştırmacıların inovasyonu, bir en son makale Tabiat, pillere fazladan bir bileşen eklemekti: her hücrenin üst üste dizilmiş elektrotları arasında sadece birkaç mikrometre kalınlığında bir nikel folyo tabakası.
Bu ultra ince tabaka bir ısıtma elemanı olarak kullanılır ve içinden bir akım geçtiğinde hücre yaklaşık bir dakika içinde 149° Fahrenheit'e kadar ısınır. Bu sıcaklık şarj yoluyla korunur, ancak hücre daha sonra akım kesilir kesilmez hızla oda sıcaklığına geri soğur.
Araştırmacılar, yaklaşımlarını test ettiklerinde, 265 watt-saatlik bir pili 70 dakikada yüzde 11'e kadar şarj edebileceklerini buldular. Ayrıca pili ısıtmanın ciddi bir şey yapmadığını da gösterdiler. amükemmel onun toplamda 2,000 milden fazla yol kat etmek için yeterli enerjiyi sağlayacak olan 500,000 şarj döngüsünden sağ çıktığı için.
Bu prototipi otomobil üreticilerinin gerçekten kullanabileceği bir şeye dönüştürmek biraz zaman alacak olsa da, teknoloji zaten adı verilen bir şirket aracılığıyla ticarileştiriliyor. EC Güç Grubu. IBaşarılı olurlarsa, gelecekteki elektrikli araçların yapım şeklini önemli ölçüde yeniden şekillendirebilir.
Bugün tipik bir uzun menzilli elektrikli araç, yeniden şarj olması bir saat süren 120 kilovat saatlik bir pil takımıyla geliyor. This hızlı şarj teknolojisi bunun yerini alabilir bir batarya uzun yolculuklarda çok benzer seyahat sürelerini korurken, yalnızca 10 dakikada şarj olan boyutun yarısı kadardır.
Elektrikli bir aracın maliyetinin ne kadar olduğu düşünüldüğünde geliyor pillere kadar, bu hem otomobil üreticileri hem de müşterileri için çekici bir çözüm sunabilir. Araştırmacılar, hızlı şarj teknolojilerini pazara sunabilirse, elektrikli araçların yaygınlaşmasında önemli bir rol oynayabilir.
Resim Kredi: Tom Radetzki on Unsplash
