Reuters, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin 1.2 yılına kadar otomobil geliştirmek için yaklaşık 2030 trilyon dolar harcamayı planladığını bildirdi. ve bu üretimi desteklemek için piller ve hammaddelerle birlikte milyonlarca elektrikli araç üretiyoruz.
Benchmark Mineral Intelligence ve üreticilerin verilerine göre, elektrikli otomobiller, otomobil üreticileri ve pil ortakları 5.8 yılına kadar 2030 terawatt-saat pil üretim kapasitesi kurmayı planlıyor.
Tesla, tahmini 20 terawatt-saat pil kullanarak 2030'da 3 milyon EV inşa etmek için bir Pil planının ana hatlarını çizdi. Ancak bu, Tesla'nın kendi pillerini yalnızca ABD'de yılda 1 TWh'ye kadar geliştirmeyi ve CATL gibi tedarikçilerden terawatt saat pil kullanmayı planladığı durumlarda güncellendi.
Yılda her 10 milyon araba (50 kwh'lik paketler) 500 GWh/yıl aküye ihtiyaç duyar.
CATL ve diğerlerinden kaynak. Tesla, 20 yılına kadar 2025 milyon araba için yeterli bataryaya sahip olabilir. Tesla'nın üretebileceği elektrikli arabaların sayısı, iki katı üretim, daha düşük ağırlık ve muhtemelen 30 kwh batarya paketi ile 25 bin dolarlık arabayı piyasaya sürdüklerinde artacaktır.
Avrupa pil kapasitesi 700 yılına kadar 2025 GWh'nin üzerine ve 1.4 yılına kadar 2030 TWh'nin üzerine çıkacaktır.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion birleştirilmiş bir 1.8 yılına kadar 2025 TWh/yıl pil. Avrupa, ABD ve diğer üreticiler de hızlanıyor. Otomobil üreticilerinin pil üretimi, pil şirketi ortaklarıyla örtüşüyor.
2025 yılına kadar, CALB'nin üretim kapasitesinin 500 GWh/yıl'ı aşması ve 1 yılına kadar yıllık 2030 TWh üretim kapasitesinin olması bekleniyor.
SVOLT, 600 yılına kadar 2025 GWh/yıl hedefliyordu.
CATL, 1200 yılına kadar 2025 GWh/yıl hedefliyordu.
Lityum iyon piller muhtemelen 10 yılına kadar yılda yaklaşık 2030 TWh'ye ulaşacak
Lityum İyon Pil kapasitesinin daha da artması bekleniyordu 2.8'de 2025 TWh'den 0.8'te 2021 TWh'ye üç kattan fazla ve 5.9'da 2030 TWh'yi geçme potansiyeline sahip.
Alman Volkswagen (VOWG_p.DE), küresel EV portföyünü oluşturmak için 100 milyar doları aşmayı hedefliyor. VW, Avrupa ve Kuzey Amerika'da yeni pil “giga fabrikaları” ekleyecek ve önemli hammadde tedariklerini kilitleyecek.
Toyota, araçları elektrikli hale getirmek ve daha fazla pil üretmek için 70 milyar dolar yatırım yapıyor ve 3.5'da en az 2030 milyon pilli elektrikli model (BEV) satmayı bekliyor.
Ford, 50'da toplam hacminin yarısı olan yaklaşık 240 milyon BEV üretmeyi hedeflediği için ortaklarıyla birlikte en az 3 milyar dolar ve en az 2030 gigawatt-saat pil kapasitesi harcamayı planlıyor.
Mercedes-Benz, elektrikli araç geliştirme ve üretimi için en az 47 milyar dolar harcayacak ve bunun yaklaşık üçte ikisi ortaklarıyla birlikte küresel pil kapasitesini 200 gigawatt-saatin üzerine çıkarmak için harcayacak.
BMW, Stellantis ve General Motors (GM.N) elektrikli araçlara ve pillere en az 35 milyar dolar harcamayı planlıyor ve Stellantis en agresif pil programını ortaya koyuyor: 400 yılına kadar ortaklarla birlikte dört tesis dahil 2030 gigawatt-saat kapasite planlanıyor Kuzey Amerikada.
Brian Wang, Fütürist Düşünce Lideri ve ayda 1 milyon okuyucusu olan popüler bir Bilim blog yazarıdır. Blogu Nextbigfuture.com, Science News Blog'da 1. sırada yer alıyor. Uzay, Robotik, Yapay Zeka, Tıp, Yaşlanma Karşıtı Biyoteknoloji ve Nanoteknoloji dahil olmak üzere birçok yıkıcı teknoloji ve trendi kapsar.
En son teknolojileri tanımlamasıyla tanınan, şu anda yüksek potansiyele sahip erken aşamadaki şirketler için bir başlangıç ve bağış toplama kuruluşunun Kurucu Ortağıdır. Derin teknoloji yatırımları için Tahsis Araştırma Başkanı ve Space Angels'ta Melek Yatırımcıdır.
Şirketlerde sık sık konuşmacı olarak, TEDx konuşmacısı, Singularity Üniversitesi konuşmacısı ve radyo ve podcast'ler için çok sayıda röportajda konuk olmuştur. Topluluk önünde konuşma ve danışmanlık görüşmelerine açıktır.
