Elektrikli Yarı Kamyonlar için Alışveriş Rehberi [Fiyatlar, Ağırlıklar ve Yük Kapasitesi]

Şu anda mevcut olan elektrikli Yarı kamyonlara ilişkin mevcut bilgilerin bir analizini burada bulabilirsiniz.

Elektrikli yarı kamyonların birçoğunun konumuna ve durumuna göre değişken fiyatlandırmaları olduğundan ayrıntılı fiyatlandırma bulamadım. Fiyatları mevcut teşviklere göre ayarlayacaklarını düşünüyorum. New York'ta 185 bin dolarlık, Kaliforniya'da ise 120 bin dolarlık devasa teşvikler var. Teşvikler arttıkça muhtemelen fiyatları da artıracaklar. Eyaletlerden ve bölgelerden tüm masrafları karşılayabilecek hibeler de olabilir.

Freightliner, Volvo, Kenworth ve Peterbilt'in elektrikli Semi'lerinin çoğu yaklaşık 400 bin ila 500 bin dolar arasında. Yeni gelenler Lion, BYD ve Nikola 300-400 bin dolar aralığında. Daha ucuz olan 4, 5, 6 ve 7. sınıf elektrikli kamyonlar vardır.

Tesla Semi yaklaşık iki kat menzile ve %30+ verimliliğe sahiptir. Daha az taşıma kapasitesine sahip daha küçük kamyonlar daha fazla verimliliğe sahip olabilir.

Tesla'nın 300 mil menzili daha küçük ve daha hafif bir bataryaya sahiptir, böylece 500 mil menzilli Tesla'ya kıyasla otoyol ağırlık sınırına daha fazla yük taşıyabilir. Freightliner, Volvo vb. rakiplerin hepsinin menzili daha kısadır. Tesla'nın 300 mil menzili ve daha kısa menzillerine göre yük taşıma dezavantajı vardır. Freightliner eCascadia'nın bir konfigürasyonu, 220 mil menzilli Tesla'ya kıyasla 300 mil menzil için biraz daha fazla yük taşıma kapasitesine sahiptir.

Tesla Semi, Kaliforniya ve New York teşviklerini 2023'te alacak. Eğer Tesla bu durumlarda fiyatları artırmazsa teşviklerden sonra kamyonlar bedava olacak. Tesla fiyatları 2017 yılına aittir, dolayısıyla Tesla'nın kısa süre içinde daha yüksek resmi fiyatlar açıklanması muhtemeldir.

Dizel Yarı kamyonlar genellikle 130 bin ila 160 bin dolar fiyat aralığındadır.

Dizel kamyonlar elektrikli kamyonlardan daha hafif olma eğiliminde olacak. Tesla Semi, 8000 mil menzili için yalnızca 2500 lb dezavantajı ve 500 mil menzili için 300 pound dezavantajıyla ağırlık bakımından diğer elektrikli kamyonlardan daha iyidir. Tesla Semi yük dezavantajı, ABD'de +2000 lbs artırılmış ağırlık sınırıyla azaltılıyor. Avrupa'da elektrikli kamyonlara dizel kamyonlara göre ekstra 4000 lbs daha fazla ağırlık sınırına izin verildiği için bu durum daha da azaltılıyor.

Yataklı Tandem Tahrikli Kamyon Traktörü: 18,000 lbs
Van (Kutu) Römork 53' uzunluğunda, 2 akslı: 17,650 lbs
Toplam: 35,650 lbs

Elektrikli kamyonların yakıt açısından dizel kamyonlara göre yaklaşık %20'si kadar işletme maliyeti vardır. 100000 mil yol yapan kamyonların yıllık yakıt olarak 80 ila 100 $'a ihtiyacı olacakken, Tesla elektriğinin yalnızca 17 $'a ihtiyacı olacak.

Freightliner ve Volvo, elektrikli kamyonların kullanım örneklerini tartışıyor. ABD'deki kamyonların %60'ı 100 mil veya daha kısa yolculuk yapıyor. Rıhtımlar arasında düzenli rota durumu ve faydalı yüklerin hareketi mevcuttur.

Elektrikli kamyonların ne zaman kullanılacağına ilişkin Freightliner tartışması.

Yerel ve bölgesel aralık
Elektrikli kamyonlar halihazırda yollarda olsa da şarj altyapısı hâlâ gelişiyor. Sonuç olarak, birçok elektrikli kamyon şarj etmek için merkezi bir konuma dönmeden önce yaklaşık 200 mil yol kat ediyor. Ancak daha kısa menzil pek bir sınırlama değildir. ABD Enerji Bakanlığı'na göre, ülke çapındaki yükün üçte ikisi 100'de 2018 milden daha az bir mesafeye gönderildi.

Özel, tekrarlanabilir rotalar
Elektrikli kamyonlar genellikle her gün merkezi bir şarj noktasına döndüğü için rotaları daha düzenli ve öngörülebilir oluyor. Doğru planlamayla, tam şarjlı bir elektrikli kamyon, kilometreye kadar doğru rotayla eşleştirilebilir.

Kısa (ve basit) oyuna odaklanmak
Akülü elektrikli kamyonlar genellikle kısa yolculuklar için kullanıldığından, sürücülerin uzun mesafeli vardiyalar yapmasına gerek kalmıyor. Bu, elektrikli bir kamyonda yataklı kabinin henüz önemli bir husus olmadığı anlamına geliyor ve bu da kurulumun her açıdan daha basit olmasını sağlıyor.

Şirket içi: Tersane kamyonları

Ticari filonun elektrifikasyonu aşamalı bir süreç olabilir. Örneğin, birkaç metrelik kamyonları (şirket içinde yük taşımak için tek bir yerde duran araçlar) elektrikli kamyonlarla değiştirmek, elektrik hedeflerinize doğru küçük bir adım atmanın harika bir yoludur. Tersane kamyonları çok uzağa gitmediğinden, bu araçları şarj etmek çok kolaydır.

Yolda: Liman ve demiryolu taşımacılığı

Pille çalışan kamyonlar birçok kısa mesafeli uygulama için çok uygun olsa da, sürücüler için taşıma operasyonlarını basit, verimli ve daha konforlu tutmak için idealdir. Hızlı, tek vardiyalı yolculuklar için tasarlanan bu araçlar, nakliye konteynırlarını bir limanın deposundan veya demiryolu istasyonundan taşımak veya kargoyu yalnızca şehir içinde taşımak için mükemmeldir.