Pil Uzmanı My Tesla Semi, Megapack Analizi ile Kabul Ediyor

Sınırlayıcı Faktör'den pil uzmanı Jordan'ın da aralarında bulunduğu birkaç yüz kişiyle Tesla Twitter Alanında bir konuşma yaptım. Jordan, Tesla Semi'nin birçok mega paketi satmanın gizli bir yolu olduğu yönündeki sonucuma katıldı. Hatta üç Semi kamyona bir Megapack oranı bile olabilir. Ürdün, yüksek elektrik tüketimine sahip 40,000 ft200'lik fabrikası olan insanlarla konuştu. Fabrika şu anda 300-0.3 kilowatt elektrik alıyor. 13 megavatın tamamını kullanmak, 3.9 megavat saatlik bir mega paketi doldurmak için 500 saatten fazla zaman gerektirecektir. Bir gün boyunca iki mega paketi doldurmak için neredeyse tüm gücü harcamak gerekir; daha sonra her bir paket, yaklaşık altı adet 70 millik yarı kamyonu %XNUMX şarjla şarj edebilir.

Bunlar, Yarı kamyon sahiplerinin büyük miktarda şebeke gücüne, mega paketlere ve sahada çok fazla güneş enerjisine ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Yarı kamyonun mega pakete oranı yaklaşık 4 ila 6 Yarı kamyonun bir Mega pakete oranıdır.

Tesla Semi kamyon almak için dizel Yarı kamyon kullanan şirketler için, Model 3 veya Model Y almak için normal insanlara kıyasla neredeyse on kat daha fazla mali teşvik var. Ağır bir dizel Yarı kamyon sahibi, dizel yakıt için yılda yaklaşık 80000 dolar ödüyor. ve fren balataları için 2000-5000$, elektrik maliyetleri ise yıllık 17000$'a kadar düşüyor.

Model Y için yılda 60000 $+ tasarruf, buna karşın Model Y için yıllık 4000 $ elektrik ve gaz tasarrufu. Model Y için 240000 $'a karşılık 40000 $ almak için vergi teşviki için örneğin 200,000 $ eksi 60000 $ fiyat farkını ölçeklendirdikten sonra bile. Aynı maliyete göre ölçeklendirilmiş Semi 18000 $'dır. + Model Y için 4000$'a kıyasla tasarruf.

Bu büyük maliyet tasarrufu sağlayan ekonomik sinyal, Tesla kamyon hakimiyetinin zaman ve üretim ölçeklendirme meselesi olduğu anlamına geliyor. Ölçekli yarı kamyon, mega paketi garanti eder ve yılda terawatt gerektirir. Küresel şebekenin tüm elektrifikasyonunu hızla başlatıyor. NOT: bunu okuyup dinleyenler ve duyanlar için – “peki sen sadece Elon ve Tesla'ya hayranlık duyuyorsun”. Elimde 300 TWH'lik ulaşım ve enerji dönüşümünün tamamının belki de 20 yıl kadar kısa bir sürede gerçekleşeceğini söyleyen finansal ve teknolojik analiz var. Bu bir nükleer füzyon reaktöründen daha büyük. Küresel Nükleer fisyon yılda 2600 TWh üretiyor, dolayısıyla nükleer enerji, yılda 2 milyar ton kömür enerjisine olan ihtiyacın yerini alacak çok iyi bir şey. Küresel olarak tüm otomobil ve kamyonların elektrifikasyonla değiştirilmesi, günde yaklaşık 30 milyon varillik talebi ortadan kaldırıyor. Günde 17 milyon varilin tamamı kamyondur.

Değer Analisti (diğer adıyla Tesla Triples 2022'den Yaman Taşdivar) Twitter Space'den 13 Aralık 2022 tarihli bir kayıt. Yaman, Alistair ve pil uzmanı Jordan Giesige the Limiting Factor ve ben Tesla Semi, megapack ve daha fazlasının sırlarını ve etkisini tartışıyoruz .

Tesla Semi ve megaşarjın ortaya çıkan ayrıntılarının kamyon taşımacılığı ekonomisini değiştirdiğini iddia ediyorum. Birkaç 10 kat avantajı var, bu da Tesla'nın kamyon taşımacılığını ve enerjiyi ölçeklendirip devralmasının yalnızca bir zaman meselesi olduğu anlamına geliyor.

Gösterilen seviyedeki çok üstün ekonomi ve teknoloji, kaçınılmaz değişimler anlamına geliyor.

At ve faytonlardan arabalara geçmek gibi ama bu sefer yeni olan şey yüzeyden aynı görünüyor. Bu sizi devrimi kaçırmanız için kandırır.

Tesla Semi teknolojisi tork ve ağır yüklerin çekilmesi sorununu çözüyor. Tesla Semi ve cybertruck, menzilin üçte birine düşmek yerine, boş menzilin yarısından fazlasını koruyacak. Dizel kamyonlar 20 mpg'den 9 mpg'ye düşüyor. Yani Tesla yük altında dizel kamyonlara göre daha az verim kaybedecek.