Tesla'nın Otomatik Pilotu, kendi kendine sürüş teknolojisinde GM Ford'a kaybediyor

Kâr amacı gütmeyen Tüketici Raporları, Ford ve General Motors gibi şirketlerin otomotiv kod şeridinde Silahşörleri geride bırakmasıyla, Tesla'nın Otopilot "kendi kendine sürüş" teknolojisinin aktif sürücü yardımı (ADA) yazılım paketinin ortasına düştüğünü söylüyor.

Tüketici Raporları şuna ulaştı: sonuç Otoyollarda veya trafik sıkışıklığında araç kullanmanın stresini ortadan kaldırmak için uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC) ve şerit merkezleme yardımını (LCA) birleştiren teknoloji olarak sınıflandırdığı 12 farklı ADA sistemini test ettikten sonra.

CR, en güvenlisinin Ford'un BlueCruise olduğunu, ardından GM'nin Super Cruise ve Mercedes-Benz Driver Assistance olduğunu söyledi. Raporun "bir zamanlar ADA'da yenilikçi" olduğunu söylediği Tesla, 2020'de ikinci sıradan bu sefer yedinci sıraya geriledi. 

Nedeni? Autopilot'un temel işlevselliği, ortaya çıktığından beri pek değişmedi, Tesla bunun yerine çıplak gereksinimleri iyileştirmek yerine yeni özellikler geliştirdi. 

"Bunca zamandan sonra, Otopilot hâlâ işbirlikçi yönlendirmeye izin vermiyor ve etkili bir sürücü izleme sistemine sahip değil. Diğer otomobil üreticileri ACC ve LCA sistemlerini geliştirirken, Tesla basitçe geride kaldı” dedi.

Otopilot liderliği nasıl kaybetti?

Tüm sistemler, sürücüleri meşgul edip etmedikleri, kullanım kolaylığı, koşullar güvenli olmadığında arabanın ne kadar akıllı olduğu ve yanıt vermeyen bir sürücü durumunda ne yaptığı gibi genel performanslarına göre değerlendirildi. 

Autopilot'un "yumuşak direksiyon girdilerine sahip olduğunu ve aracı hem düz hem de virajlı yollarda şeridin merkezinde veya yakınında tutmak için iyi bir iş çıkardığını" söyleyen CR'nin yüksek puan verdiği genel performansının yanı sıra, Tesla iyi performans göstermedi. diğer alanlar.

En büyük şikayet, üst düzey ADA sistemlerinin aksine, ne yazık ki yetersiz bulduğu sürücü izleme sistemi etrafında toplanıyor. 

Örneğin BlueCruise, sürücünün gözlerini izlemek için kızılötesi kameralarla donatılmış doğrudan sürücü izleme sistemlerini (DDMS) kullanır ve sistemin pilotun yolu izlemediğini tespit etmesinden sonraki beş saniye içinde sesli bir uyarı verir. Dikkat geri verilmezse araç yavaşlamaya başlar. 

Ajans raporunda, "CR güvenlik uzmanları, bu tür bir DDMS'nin herhangi bir ADA sisteminin güvenliğinin anahtarı olduğuna inanıyor" dedi. 

Ancak Tesla, dikkatin yola verildiğini belirlemesi için tekerleğe yalnızca biraz baskı uygulamaktadır. Araç teknolojisi CR yöneticisi Kelly Funkhouser, test sürücülerini 30 saniye boyunca bilgilendirmediğini söyledi.

Funkhouser, "Bu, arabanın bir otoyolda elleri direksiyondan çekilerek ve sürücünün hiç dikkat etmeyerek yarım milden fazla yol alabileceği anlamına geliyor - bu riskli bir durum" dedi. 

Tesla ayrıca, test sürücüleri "yolun ortasında yalnızca tek bir şerit çizgisi olsa bile" sistemi etkinleştirip kullanabildikleri için, otomobilin ADA kullanmanın ne zaman güvenli olduğunu belirleme becerisine ilişkin değerlendirmelerde son sıralarda yer aldı. 

Rapora göre, bu gibi durumlarda Tesla Autopilot aracı şeridin ortasında tutamadı ve çoğu zaman yolun çizgisiz kenarına çok yaklaştı. 

Otopilot sıkıntıları CR testleriyle bitmiyor

Geçen yılın Haziran ayında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, ADA sistemlerini içeren kazalar hakkında türünün ilk örneği bir rapor yayınladı ve Tesla Autopilot'un karıştığını tespit etti. Yüzde 70 artış. onlardan.

NHTSA, 2021'den beri Tesla Otopilot güvenlik sorunlarını araştırıyor ve geçen yıl soruşturmasını bir üst düzeye yükseltti. resmi mühendislik analizi bu, bir geri çağırmanın habercisi olabilir. 

Geçen yılın sonlarında ABD Adalet Bakanlığı'nın da olduğu ortaya çıktı. Tesla'yı araştırmak Yakın zamanda eski bir Tesla mühendisinin 2016 kendi kendine sürüş demo videosunun sahte oldu şirket tarafından.

CR güvenlik uzmanları raporda, ADA sistemlerinin hepsinin eşit şekilde yaratılmadığı ve birçoğunun "sürücüleri rehavete sürükleyecek ve onlara arabanın her şeyi onlar adına hallettiğine dair yanlış bir izlenim verecek" şekilde tasarlandığı konusunda uyarıda bulunuyor. 

Fisher, Autopilot gibi ADA sistemlerinin yapmadığı şey, arabaları "hiç" kendi kendine sürmektir, dedi. "Otomobil üreticileri bunu doğru şekilde yaptığında, sürüşü daha güvenli ve rahat hale getirebilir. Yanlış yaptıklarında tehlikeli olabiliyor" diye konuştu. ®

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/