Asya Lojistik, Denizcilik ve Havacılık Konferansı Sonuçlandı

HONG KONG, 5 Kasım 2021 - (ACN Newswire) - Hong Kong Özel İdari Bölgesi Hükümeti (HKSAR) ve Hong Kong Ticaret Geliştirme Konseyi (HKTDC) tarafından ortaklaşa düzenlenen 11. Asya Lojistik, Denizcilik ve Havacılık Konferansı (ALMAC) çevrimiçi ve çevrimdışı olarak başarıyla sonuçlandı. hibrit biçimi. Altmış üç sektör uzmanı ve lideri, yaklaşık 30 ülke ve bölgeden 11,200'den fazla izleyiciyi çeken iki günlük konferansta 60'a yakın oturumda görüşlerini paylaştı. Hong Kong, Çin Halk Cumhuriyeti, Meksika, Nijerya, Romanya ve daha birçok ülkeden gelen katılımcılar, etkinliğin dünyayı nasıl kapsayan ağ oluşturma fırsatları sunduğunu vurguladılar.

Konferansın hibrit formatı, dünyanın dört bir yanından sektör oyuncularının iş bağlantılarını genişletmelerini ve hem sanal hem de yüz yüze ortaklık fırsatlarını keşfetmelerini sağladı. Katılımı artırmak için farklı endüstri kuruluşlarıyla işbirliği içinde altı uydu mekanı kuruldu. Temsilciler etkinliğe Hong Kong'daki ana mekanda veya Chengdu, Chongqing, Guangzhou, Wuhan, Hamburg ve daha fazlasındaki uydu merkezlerinde katılabilirler. Konferansın canlı yayınını yürütmenin yanı sıra, bazı uydu mekanları uzmanları lojistik sorunları ve deneyimleri yerel bir bakış açısıyla ele almaya davet etti ve katılımcıların aynı anda yüz yüze bilgi alışverişi ve iş eşleştirme etkinliklerinden yararlanmalarını sağladı. Belçika, Fransa, Almanya, İtalya ve Lüksemburg'dan katılımcıları Hong Kong ve Anakara Çin'den sektör oyuncularıyla buluşturan sanal yuvarlak masa toplantıları da düzenlendi ve endüstrinin yeni pazar trendlerine tepki vermesine yardımcı oldu.

Asya-Pasifik'te yeni ticaret düzeni ve gelişen intermodal ağlar

COVID-19 pandemisi, küreselleşme hakkında varoluşsal soruları gündeme getirdi ve yakın shoring ve yeniden shoring dahil olmak üzere tedarik zinciri kısaltma konusuna ağırlık ekledi. Sonuç olarak, tedarik zincirleri artık küresel olmaktan çok bölgesel hale geliyor - bu, özellikle Asya-Pasifik bölgesinde göze çarpan bir gelişme.

“Asya-Pasifik'te yeni ticaret düzeni ve gelişen intermodal ağlar” başlıklı ilk Güç Diyaloğu oturumunda, üç endüstri aydını – Orient Overseas Container Line Ticaret Direktörü Raymond Fung; DHL Global Forwarding Asya Pasifik CEO'su Kelvin Leung; ve Li & Fung Grup CEO'su Joseph Phi, nakliyecilerin ve diğer sektör oyuncularının pandemi sonrası döneme nasıl uyum sağladığını ve bölgenin tedarik zinciri ağının önümüzdeki yıllarda nasıl gelişeceğini tartıştı.

Bay Fung, işletmelerin her bir müşteriyle diyalogu artırmaları gerektiğini ve ayrıca son birkaç yılda daha önce ilgilenemeyecekleri belirli KOBİ'lere hizmet vermek zorunda kaldıklarını söyledi. Hizmet sağlayıcılar olarak, nakliye hatlarının müşterinin istediği ile yaşaması ve buna göre ayarlanması gerektiğini söyledi. "Örneğin, belirli müşteriler için kısa mesafeli yolculuklar yapmak için denize elverişli oldukları sürece büyük hacimli gemileri kullanıyoruz" dedi. E-ticaretin büyümesi ve bazı taşıyıcılar ve müşteriler tarafından yapay zekanın kullanılmasıyla birlikte, müşterilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için farklı boyutlarda gemiler ve farklı rotalar bulabilen nakliye hatlarıyla talebi tahmin etmenin daha kolay olacağını umuyordu. Gereksinimler.

Bay Leung, liman tıkanıklığı ve trafik sıkışıklığı gibi birçok sorunun pandemiden önce bile yaşandığını söyledi. Altyapı sorunları zaten mevcuttu ancak pandemi tarafından daha da arttı. COVID-19'dan önce bile birçok endüstri ve şirket, tedarik zincirlerinin şeffaflığını ve tedarik zinciri modelinin esnekliğini artırmaya odaklanarak tedarik zincirlerini, kaynak bulma modellerini, üretim modellerini vb. nasıl konumlandıracaklarını yeniden düşünüyordu. Bay Leung, "Dijitalleşme, ileriye dönük çalışma şeklimizi değiştirecek ve ESG, endüstrimiz çok fazla emisyon yarattığı için daha önemli hale geliyor ve bunu ele almamız gerekiyor" dedi.

Bay Phi, birçok şirket için en kötü etkilenen alanın tedarik zinciri olduğunu açıkladı. Pandemiden önce tedarik zinciri büyük ölçüde görünmezdi ve birçok şirket için asla kurumsal gündemin bir parçası değildi. Ancak bugün tedarik zinciri önde ve merkezde. Artan talep, artan ulaşım maliyetleri, üretim gecikmeleri, liman tıkanıklığı, işgücü kıtlıkları, ticari anlaşmazlıklar, ticaret politikaları, enflasyon vb. “Daha ilerici şirketler, tedarik zincirlerinde değer yaratmak için bir şeyler yapıyor. Benimsedikleri kapsayıcı tema, pandeminin stratejilerini sıfırlamak ve stratejilerini uygulama şeklini yenilemek için mükemmel bir fırsat olduğu sonucuna vararak sıfırlama düğmesine bastıkları ve bu nedenle tedarik zincirlerini daha esnek ve daha esnek hale getirmek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştıkları. Atik."

Akıllı bir hava kargo geleceğine doğru ilerlemek

E-ticaretin dünya çapında hızla benimsenmesi ve daha verimli ve şeffaf lojistik için artan endüstri talebiyle birlikte, bu hızla değişen küresel ticaret ortamında dijital dönüşüm ve tedarik zinciri paydaşları arasında işbirliği bir zorunluluk haline geldi. Victor Mok, Başkan ve CEO, Asset Service Platform, GLP China; Mark Slade, Genel Müdür, DHL Global Forwarding Hong Kong ve Makao; Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Küresel Kargo Başkanı Brendan Sullivan; ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği Hong Kong ve Makao Genel Müdürü Yvonne Ho, akıllı hava kargosunun geleceğini inceledi ve hava kargo dijitalleştirme geliştirme trendleri ve inovasyonun etkisi hakkındaki görüşlerini paylaştı.

Bay Sullivan, dünya COVID-19 krizinden çıkarken, bir dizi tedarik zinciri sorununun da ortaya çıktığını söyledi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Asyalı üreticiler tarafından doldurulması gereken güçlü bir tüketici talebi var, ancak üretim yavaşlamaları, personel sorunları ve virüsün ve çeşitlerinin yeniden ortaya çıkması, her ikisinde de tedarik zinciri için ek zorluklar yaratıyor. üretim tarafında ve ayrıca ülke genelindeki limanlarda tıkanıklık yaşayan ABD'de. “Hava kargosu artmaya devam ediyor ve genel ticaret oranının üzerinde bir trend izliyor, bu nedenle hava kargo gelirlerinin hala havayolu işletme gelirlerinin üçte birine yakın olması bekleniyor. Bu, önceki %10 ila %15'lik büyüme ortalamasından önemli ölçüde yükseldi" dedi.

Bay Mok, son beş ila 10 yıl içinde Çinli lojistik sağlayıcıların kargo hareketlerinin dijital şeffaflığını ve güvenliğini artırmak için dijital çözümler uyguladığını belirtti. Sınır ötesi e-ticaret bu alandaki ilerlemeyi büyük ölçüde hızlandırdı. “Dijitalleşme büyük bir kelime, ancak süreçler gibi şeyleri kağıttan çevrimiçi platformlara taşımak anlamına gelmiyor. Bu sadece ilk küçük adım," diye açıkladı Bay Mok. “Önemli olan, geçmişte olduğundan daha iyi kararlar almak için süreçleri ve dolayısıyla verimliliği ve şeffaflığı iyileştirmek için teknoloji ve verileri kullanarak süreçleri nasıl optimize ettiğinizdir.”

Bu arada Bay Slade, konferans delegelerine tedarik zinciri kesintilerinin %60'a kadarının doğrudan tedarikçilerden değil, ikinci ve üçüncü kademe tedarikçilerden kaynaklandığını söyledi. DHL'in, şirketlerin tedarik zincirinde daha derine inmelerine ve aslında operasyonlarından iki veya üç katman çıkarılmış olan tedarikçilerle ilgili riskleri belirlemelerine olanak tanıyan bir analitik araç kullandığını açıkladı.

Denizcilik endüstrisi için küresel toparlanma ve görünüm

Küresel deniz ticareti, COVID-19'un neden olduğu benzeri görülmemiş bozulma nedeniyle hacimlerde büyük dalgalanmalar yaşadı. Pandemi, tedarik zincirleri, nakliye ağları ve limanlar aracılığıyla şok dalgaları gönderdi. Ek olarak, kargo ticaretindeki dalgalanmalar, küresel tedarik zincirindeki pandemi kaynaklı aksaklıklara ek bir zorluk getirdi. Ocean Network Express Pte Ltd CEO'su Jeremy Nixon ve Drewry Shipping Consultants Genel Müdürü Tim Power, pandeminin denizcilik endüstrisi üzerindeki daha geniş etkisini tartıştı.

Bay Nixon, COVID-19'un küresel nakliye ve küresel lojistik üzerinde hala büyük bir etkisi olduğunu söyledi. ancak konteyner hatlarının ve gemilerin bittiğine dair bir yanılgı var. Asıl meselenin, depolarda, dağıtım merkezlerinde ve nakliye şirketlerinde ve dünyanın birçok ülkesindeki tüm lojistik ağda muazzam bir işgücü sıkıntısının olduğu kara tarafında olduğunu söyledi. Sonuç olarak, konteyner gemileri boşaltılamaz. “Asya'daki zorluk üretim tarafında çok fazla değil; Kuzey Amerika, Avrupa veya Latin Amerika olsun, daha çok hedef pazar tarafında," diye açıkladı Bay Nixon.

Bay Power, 2010'dan 2019'a kadar olan dönemde nakliye hatlarının sermaye maliyetini zar zor kazandığını belirtti. Bu, yedek kapasite yaratmak için hiçbir paranın gitmeyeceği anlamına geliyordu, bu nedenle COVID-19 gibi bir kesinti ve talep artışı ile birleştiğinde, sistemin başa çıkabileceği düşünülemezdi. “Kısa vadede denizcilik endüstrisi esnek değildir, çünkü bir siparişin verilmesinden yeni bir geminin gelmesine kadar iki yıl geçer. Gelecekte görebileceğimiz büyük bir değişiklik, uzun mesafeli tedarik zincirlerine tamamen maruz kalmaktan kaçınmak için üretimin karadan veya kıyıdan kaynaklanabilmesidir” dedi.

Seminerlere ek olarak, fiziksel ve sanal sergi, depo yönetimi için 5G teknolojisi, akıllı lojistik çözümleri, uluslararası ödeme çözümleri ve en son akıllı liman gelişmeleri dahil olmak üzere farklı lojistik teknolojilerini sergiledi ve katılımcıları en iyi iş çözümleriyle buluşturdu. ALMAC sanal platformu, yapay zeka (AI) odaklı iş eşleştirme hizmetleri de dahil olmak üzere çeşitli etkileşimli işlevler de sağlar.

Konferans sırasındaki Özel Diyalog oturumları, nakliyecilerin karşılaştığı zorluklara baktı ve şirketlerin kesintileri ve riskleri en aza indirmek için nasıl yeni iş modelleri, operasyonlar ve önlemler geliştirebilecekleri hakkında bilgi paylaştı. Bu yeni oturumlar, yerel katılımcıların konferans konuşmacılarıyla yüz yüze etkileşim kurmasını sağladı.

Hong Kong Denizcilik Haftası'nın amiral gemisi etkinliği

ALMAC, Hong Kong Denizcilik ve Liman Kurulu tarafından düzenlenen Hong Kong Denizcilik Haftası'nın en önemli etkinliğidir. Konferans, Hong Kong Lojistik Geliştirme Konseyi ve Hong Kong Denizcilik ve Liman Kurulu tarafından destekleniyor. HKTDC, lojistik ve nakliye endüstrilerinden 20 küresel lideri ve uluslararası üne sahip şirketlerin temsilcilerini ALMAC'ın gündemini ve içeriğini belirleme konusunda fahri danışman olarak hizmet etmeye davet etti.

Web sitesi
ALMAK: https://www.almac.hk/main/en/

Fotoğraf indirme: https://bit.ly/2ZShcAF

HKTDC hakkında

Hong Kong Ticaret Geliştirme Konseyi (HKTDC), 1966 yılında Hong Kong'un ticaretini teşvik etmek, desteklemek ve geliştirmek için kurulmuş yasal bir organdır. 50'ü Anakara Çin'de olmak üzere dünya çapında 13 ofisi bulunan HKTDC, Hong Kong'u iki yönlü bir küresel yatırım ve iş merkezi olarak tanıtmaktadır. HKTDC, anakara ve uluslararası pazarlarda şirketler, özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) için iş fırsatları yaratmak için uluslararası sergiler, konferanslar ve iş misyonları düzenlemektedir. HKTDC ayrıca araştırma raporları ve dijital haber kanalları aracılığıyla güncel pazar bilgileri ve ürün bilgileri sağlar. Daha fazla bilgi için lütfen ziyaret edin: www.hktdc.com/hakkimizda. Bizi Twitter'da @hktdc ve LinkedIn'de takip edin

Medya soruşturmaları:
HKTDC'nin İletişim ve Halkla İlişkiler Departmanı
Christine Kam, Tel: +852 2584 4514, E-posta: christine.kam@hktdc.org
Clayton Lauw, Tel: +852 2584 4472, E-posta: kilton.y.lauw@hktdc.org

Konu: Basın bülteni özeti
Kaynak: HKTDC
Sektörler: Fuarlar, Taşımacılık ve Lojistik, Denizcilik ve Açık Deniz, Yerel Biz
https://www.acnnewswire.com

Asya Kurumsal Haber Ağından

Telif Hakkı © 2021 ACN Newswire. Her hakkı saklıdır. Asia Corporate News Network'ün bir bölümü.

Kaynak: https://www.acnnewswire.com/press-release/english/70756/