Туман у Сан-Франциско занурює робо-таксі Waymo в хаос

Натовп безпілотних автомобілів Waymo піддався туману в Сан-Франциско у вівторок вранці та зупинився, ненадовго перекривши рух у районі Бальбоа Террас.

П'ять робо-таксі Waymo були спантеличені Карл – назва, під якою відоме часте туманне місто в Америці – і зупинилася на проспекті Сан-Алесо, згідно з San Francisco Chronicle. Людям-водіям довелося знайти спосіб об’їхати пробку, оскільки непрацюючі машини, керовані штучним інтелектом, не мали операторів, які могли б вирішити проблему.

«Близько 0600:XNUMX за тихоокеанським часом у вівторок вранці кілька автомобілів Waymo у Сан-Франциско зіткнулися з дуже густим туманом і вирішили, що їм слід тимчасово зупинитися», — сказав представник компанії. Реєстр в електронному листі.

«Після короткої зупинки транспортні засоби звільнили територію, оскільки туман почав розсіюватися. Ми запланували оновлення програмного забезпечення, щоб покращити ефективність протитуманності та паркування для вирішення подібних ситуацій у майбутньому».

Раніше цього місяця конкурентна компанія Robo-Transit biz Cruise випустила власне оновлення програмного забезпечення після одного зі своїх безпілотних автомобілів не впорався з автобусом, який сповільнювався і врізався в нього.

Вчорашній спонтанний автомобільний конфлікт на узбіччі стався, незважаючи на сенсорна майстерність транспортних засобів Waymo. Кожен оснащений чотирма обертовими датчиками LiDAR, шістьма радарними датчиками, чотирнадцятьма камерами та вісьмома ультразвуковими датчиками, а також різноманітними телеметричними датчиками, які контролюють колеса, рульове управління, гальма тощо.

Ще у 2021 році Waymo опублікувала блог про складність водіння в тумані Сан-Франциско, в якому компанія відзначає можливості своєї технології автономного водіння. Незважаючи на це, фірма роботаксі визнає: «Туман вибагливий – він буває різної щільності, може бути частковим і може по-різному впливати на датчики автомобіля».

Waymo, який починався як проект безпілотного автомобіля в Google згодом став дочірньою компанією материнської компанії Google, Alphabet пропонує громадському транспорту без водіїв у Сан-Франциско з листопада. дозвіл Комісії з комунальних послуг Каліфорнії.

У своєму останньому квартальному звіті для CPUC, який охоплює період з 1 грудня 2022 року по 28 лютого 2023 року, Waymo говорить його автомобілі мали два зіткнення та викликали 18 скарг на безпеку, дві скарги на посадку/висадку, одну скаргу на доступність, дві скарги на обслуговування клієнтів і шість скарг на інші речі.

Представник Waymo не відразу відповів на запит надати більше деталей про діяльність компанії в місті.

Велика частина даних у звіті відредагована. У листі до державних органів заступник головного юрисконсульта Waymo Девід Тресслер заявив, що компанія приховала дані про рівень поїздки (наприклад, поштові індекси місць посадки та висадки), дані про інфраструктуру електричної зарядки та сеанси Waymo, а також дані про кількість пасажирів і час посадки та висадки.

За його словами, така інформація «включає захищену комерційну таємницю або конфіденційність райдерів Waymo».

Представник муніципального транспортного агентства Сан-Франциско заявив, що SFMTA не має інформації про згусток автомобілів Waymo.

«Наразі ми оновлюємо наші записи відповідно до звітів, які ми отримали від громадськості та міських службовців, але місто не має систематичних даних про випадки порушення доріг», — сказав Стівен Чун, заступник речника SFMTA, в електронному листі до Реєстр. «Жоден регуляторний орган наразі не вимагає звітування про випадки, коли безпілотні АВ перешкоджають руху або створюють загрозу безпеці.

«Ми звернулися до державних і федеральних регуляторів з проханням зібрати дані, щоб ми могли виміряти позитивні та негативні наслідки автомобілебудування на наших вулицях, перш ніж вони отримають дозвіл розширити свою діяльність у години пік, коли людям найбільше потрібно подорожувати та коли наша економіка і суспільство залежать від здатності людей подорожувати».

У «Проблемі зупинки: відеоаналіз безпілотних автомобілів у пробках» папір [PDF], який буде представлено пізніше цього місяця в Гамбурзі, Німеччина, на конференції ACM CHI з людського фактору в обчислювальних системах, дослідники Баррі Браун, Матіас Брот і Ерік Вінкхейзен стверджують, що проблема, яку представляють роботаксі Waymo, не стільки технічна, скільки соціальні – як люди взаємодіють з безпілотними автомобілями.

«Поява безпілотних автомобілів перетворює це на проблему взаємодії людини з комп’ютером — як безпілотні автомобілі можуть успішно взаємодіяти з іншими учасниками дорожнього руху», — написали бофіни. «Трафік став у певному сенсі новим «родом» взаємодії людини з машиною – таким, де існують дуже давні домовленості, очікування та взаємодія людей».

«Хоча автомобілі, які ми досліджували, здебільшого безпечно їздять і проїжджають крізь трафік, вони залишають слід збентеження серед інших учасників дорожнього руху, і ми повинні задатися питанням, наскільки це насправді безпечно. Плутанина щодо намірів, особливо під час їзди на швидкості, може легко перерости в зіткнення або інші проблеми на дорозі (наприклад, зупинку руху)». ®

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/04/12/waymo_robotaxis_fog_sf/