Cruise підтверджує, що безпілотним таксі потрібна регулярна віддалена допомога

Cruise підтверджує, що безпілотним таксі потрібна регулярна віддалена допомога

Мітка часу: 7 листопада 2023 р., 3:48
Cruise підтверджує, що безпілотним таксі потрібна регулярна віддалена допомога PlatoBlockchain Data Intelligence. Вертикальний пошук. Ai.

Генеральний директор Cruise Кайл Фогт підтверджує повідомлення про те, що безпілотні таксі його виробника штучного інтелекту, які зараз призупинені, потребують регулярного втручання людини, щоб допомогти їм зрозуміти дорогу, але він применшує серйозність.

Фогт зробив свою заяву не на будь-якому офіційному каналі, а в повідомленні Hacker News про New York Times історія У якому неназвані співробітники Cruise стверджували, що робототаксі компанії потребує допомоги людей «кожні 2.5-1.5 миль», і що допоміжний персонал був таким великим, що на круїзний автомобіль припадало XNUMX працівника.

Іншими словами, таксі Cruise не такі безпілотні, як може здатися.

Фогта коментарі були підтверджені як законні Реєстр представником Cruise, який повторив багато з того, що генеральний директор і співзасновник сказав у своїй заяві. 

За словами Фогта та Круза, роботитаксі компанії отримують дистанційну допомогу лише від двох до чотирьох відсотків часу, і то лише «у складних міських умовах». Замість того, щоб заперечувати звіт, Фогт додав, що цифра від 2.5 до 5 миль відноситься до того, як часто круїзні роботаксі ініціюють сеанс дистанційної допомоги, але лише деякі з цих сеансів досягають реальної людини.

«Ці сеанси запускаються проактивно (тобто коли на шляху є перешкоди, ідентифікація об’єктів) і 80 відсотків часу вирішуються автономно AV», — сказав нам представник Cruise. 

Щодо припущення про те, що на кожне круїзне таксі на дорозі припадало 1.5 працівника дистанційної допомоги, Фогт також не заперечував цю цифру. 

«Ми навмисно переповнені персоналом, враховуючи наш невеликий розмір автопарку, щоб впоратися з локальними сплесками попиту на RA. З більшим парком ми очікуємо, що ми зможемо обробляти сплески з меншим відношенням операторів RA до AV», – сказав Фогт. Він додав, що, на його думку, заявлена ​​кількість штатів включає тих, хто підтримує операції круїзного флоту, крім дистанційної допомоги. 

Для тих, хто відстає від новин Cruise, компанія призупинено всі операції без драйвера по всій території США 27 жовтня після Департаменту автомобільних транспортних засобів Каліфорнії підвісний ліцензія компанії на діяльність у штаті щодо ризиків для громадської безпеки. 

Пауза в «Голден Стейт» відбулася через пару місяців після того, як DMV Каліфорнії змусив Круза скоротити розмір свого флоту вдвічі після кількох аварій. За кілька днів до того, як DMV Каліфорнії анулювало ліцензію Круза, Національне управління безпеки дорожнього руху США оголошений розслідування пари зіткнень за участю роботаксі Cruise, які наїхали на пішоходів.

GM каже, що він як і раніше відданий безпілотним автомобілям

General Motors, яка купила Cruise у 2016 році, інвестувала близько 2 млрд доларів рік у бізнесі. З огляду на недавню боротьбу Круза, для GM мало б переоцінити свої стосунки з автономною роботою Vogt, про що генеральний директор Cruise, можливо, виявив, що має місце під час телефонної розмови, яка просочилася в пресу вчора.

Згідно із записом дзвінка, що Реєстр не зміг отримати копію, GM як повідомляється призупинено виробництво автономного фургона під назвою the Походження, який настільки автономний, що навіть не має ручного керування.

З тих пір GM підтвердив нам призупинення виробництва Origin, заявивши, що це лише тимчасово, і що GM все ще працює над завершенням виробництва кількох докомерційних фургонів Origin.

«У ширшому плані ми віримо, що автономні транспортні засоби змінять спосіб пересування людей по всьому світу, і Origin є важливою частиною AV-подорожі», — сказав нам представник GM. 

Щодо причини паузи – чи це холодні ноги, чи GM просто чекає, чи повернуть Круїзу свої водійські права, – GM відмовився уточнювати деталі. ®

Часова мітка:

Більше від Реєстр