Tesla має дві моделі Semi. Один має радіус дії 500 миль, а другий – 300 миль.
Ілон написав у Твіттері, що їх енергоефективність становить 1.7 кВт/год на милю. Запас ходу в 500 миль фактично мав приблизно 540 миль, тому акумуляторна батарея, ймовірно, становить 900 кВт-год. Версія з діапазоном 300 миль, ймовірно, має акумуляторну батарею на 510 кВт/год.
Freightliner витратив 5 років на розробку електричної eCascadia. eCascadia має типовий діапазон 155, 220 або 230 при повному заряді, залежно від конфігурації.
230-мильна eCascadia має акумулятор ємністю 550 кВт/год і ефективність 2.2 кВт/год на милю. Він на 30% менш ефективний, ніж Tesla Semi з діапазоном 300 миль. Йому потрібен більший акумулятор, щоб досягти на 30% меншого діапазону.
Акумулятор Tesla із запасом ходу 300 миль приблизно на 1000 фунтів легший із більшим радіусом дії на 70 миль, ніж найкраща eCascadia.
Компанія Tesla вже більше десяти років має переваги в ефективності трансмісії та електричної системи з електромобілями. Очевидно, це важко покращити. Більшість інших виробників електромобілів все ще відстають від десятирічної Model S за ефективністю. Змінити конфігурацію кабіни легко. Додати спальне місце – це просто додати ліжко. Зробити трансмісію на 30% ефективнішою та потужнішою набагато важче та займає багато років.
1/10 Я оновив багато моделей електромобілів для їх основної ефективності. Підказка для Метта Джойса @matty_mogul для його основних діаграм ефективності. Я починаю зі старішої діаграми від Мета, а потім з оновлень. Tesla лідирує, але Hyundai наближається. Яскравий попереду, але з малооб’ємними суперкарами. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Червня, 2022.
2/10 Моє оновлення щодо основної ефективності Tesla. Переважно в діапазоні від 5.2 до 5.9. Високопродуктивні моделі вище. Також зверніть увагу на тверде прискорення 0-60. Протягом десятиліть люди платять набагато більше за продуктивність і керованість. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Червня, 2022.
Повідомляється, що ціна Tesla Semi 300 mile наразі становить 150,000 2023 доларів США без урахування податкового кредиту. Ціна стара і швидше за все зросла. Яке це нове число, ми побачимо на початку XNUMX року.
База Tesla Semi = 150 тисяч доларів
-40k EV податковий кредит = $110k.Це буде вбивча платформа для всіх електричних фургонів або для людей, які, можливо, розглядають щось на зразок F350.
Тепер Tesla просто потрібно запустити прокляті речі у виробництво.
— Пара шкарпеток Фермі (@FermisSocks) Липень 28, 2022
Volvo виробляє електричні напіввантажівки, а також дизельні напіввантажівки. Електромобілі Volvo на 30% менш ефективні, ніж автомобілі Tesla.
5/10 Volkswagen має одні з найгірших показників основної ефективності pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 Червня, 2022.
Нікола приймає замовлення на акумуляторно-електричний Tre. Він пропонує максимальну швидкість 58 км/год із підвищенням рівня на 6% і запас ходу до 563 км від акумулятора ємністю 753 кВт-год. Він має діапазон близько 330-350 миль. Tesla Semi підняла повне навантаження на 6% на швидкості понад 60 миль/год (100 км/год). Акумулятор Nikola Tre приблизно на 3000 фунтів важчий і набагато слабший при підйомі на пагорби. Ціна Nikola Tre становить близько 300,000 XNUMX доларів.
Величезні ваучери в Каліфорнії та Нью-Йорку на електричні класи 8 та інші вантажівки й автобуси
Tesla Semi також, ймовірно, матиме право на субсидії Каліфорнії для електричних вантажівок. 150,000 8 доларів США за вантажівки 120,000-го класу, які виконують роботи з перевантаження. 8 185000 доларів США за вантажівки 8-го класу, які виконують операції без перевезення. Каліфорнія та Нью-Йорк пропонують величезні стимули для перших кількох тисяч електричних вантажівок Semi. Нью-Йорк пропонує до 2024 XNUMX доларів США за вантажівки класу XNUMX. Запити на субсидії в Нью-Йорку необхідно подати до XNUMX року.
Брайан Ванг - лідер думок футуристів та популярний науковий блогер із 1 мільйоном читачів на місяць. Його блог Nextbigfuture.com посідає перше місце у блозі «Наукові новини». Він охоплює багато руйнівних технологій та тенденцій, включаючи космос, робототехніку, штучний інтелект, медицину, біотехнології проти старіння та нанотехнології.
Відомий тим, що визначає передові технології, в даний час він є співзасновником стартапу та збирання коштів для потенційних компаній на ранніх етапах. Він є керівником досліджень з питань розподілу інвестицій у глибокі технології та інвестором -ангелом у Space Angels.
Частий доповідач у корпораціях, він був спікером TEDx, спікером Університету Сингулярності та гостем у численних інтерв'ю для радіо та подкастів. Він відкритий для публічних виступів та консультування.
