Перемога Portimao для TOYOTA GAZOO Racing

Тойота-Сіті, Японія, 17 квітня 2023 р. – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing зберегла свій переможний старт Чемпіонату світу з перегонів на витривалість (WEC) 2023 FIA, здобувши перемогу в драматичній гонці 6 годин Портімао.

Себастьєн Буемі, Брендон Хартлі та Ріо Хіракава, чинні чемпіони світу та переможці Ле-Ману 2022 року на GR8 HYBRID №010, продемонстрували бездоганні результати в Португалії, домінуючи в перегонах і вигравши на коло у Ferrari №50 і Porsche №6 .

Однак у Майка Конвея, Камуї Кобаяші та Хосе Марії Лопеса в #7 GR010 HYBRID були контрастні емоції. Після перемоги на відкритті сезону в Себрінгу чотири тижні тому вони зайняли дев'яте місце, втративши 11 хвилин, коли офіційні особи перегонів наказали обов'язково замінити датчик.

Четверта поспіль перемога на Hypercar означає, що TOYOTA GAZOO Racing збільшує свою перевагу в чемпіонаті світу над Ferrari до 18 очок за п’ять раундів до кінця. Себастьян, Брендон і Ріо підіймаються до вершини заліку пілотів і мають перевагу на 11 очок над екіпажем Ferrari №50. Майк, Камуї та Хосе ще на двох відстають на третьому місці.

У найтепліший день заходу події на трасі були такими ж гарячими, і напружена гонка між GR010 HYBRID почалася з самого старту. На першому повороті Майк випередив лідера Себастьєна, який опустився на третє місце, коли Ferrari №51 також пройшов. Однак Себастьєн помстився, здійснивши відважний обгін на четвертому колі, щоб повернути друге місце.

У той момент Майк лідирував із відривом у п’ять секунд, але незабаром наткнувся на затор, і Себастьєн поступово скоротив відставання. Два GR010 HYBRID помінялися місцями на 33 колі, незадовго до першого раунду піт-стопів, під час якого №8 зберіг лідерство.

Перегони прийняли драматичний поворот через 80 хвилин, коли команді було доручено змінити задній лівий датчик карданного валу на #7 GR010 HYBRID. Згідно з правилами Hypercar, продуктивність контролюється стандартизованими датчиками крутного моменту на карданних валах, які повинні функціонувати постійно.

Механіки обох автомобілів №7 і №8 працювали в тандемі, щоб повністю змінити задній лівий кут машини за вражаючі 11 хвилин, що дозволило Хосе відновити гонку на 34-му місці, сім кіл позаду, але все ще з надією набрати очки.

Це залишило Себастьєна півхвилини переваги над Ferrari №50, яку він зберігав до двох годин, коли він передав Рьо.

Рьо ще більше збільшив свою перевагу на півдистанції та наступний раунд піт-стопів, а Хосе боровся до 22-го місця. Брендон перебрав лідерство за дві години, коли Камуї повернувся до очок Hypercar, щоб продовжити відновлення машини №7.

Брендон підтримував темп на передньому плані та обійшов Ferrari, що посіла друге місце, пізно на п’ятій годині, отримавши цінну подушку на випадок автомобіля безпеки. Це виявилося своєчасним, коли через кілька хвилин Vanwall розбився, і автомобіль безпеки стиснув поле.

Коли перегони відновилися після 12-хвилинної паузи, Брендон зміг негайно зробити свій останній піт-стоп, щоб отримати пальне, не втративши лідерства, і він безпечно пройшов завершальний етап, щоб отримати картатий прапор після 222 кіл і 41-у перемогу команди в її 78-му WEC гонка. Майк, який встановив найшвидше коло гонки на ранніх етапах, завершив останній відрізок за кермом автомобіля №7.

Сезон WEC відновиться всього за два тижні 6-годинною гонкою Спа-Франкоршам у суботу, 29 квітня, останньою перед столітнім випуском 24-годинної гонки Ле-Мана 10-11 червня.

Для отримання додаткової інформації відвідайте https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd02-race/.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• джерело: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/83100/3/