Починаючи з 1 січня, багато американців отримають право на податковий кредит у розмірі до 7,500 доларів США за покупку електромобіля. Кредит, який є частиною змін, внесених до Закону про зниження інфляції, покликаний стимулювати продажі електромобілів і зменшити викиди парникових газів.
Але складна мережа вимог, включно з тим, коли транспортні засоби та акумулятори повинні бути виготовлені, щоб відповідати вимогам, ставить під сумнів те, чи зможе хтось отримати повний кредит у розмірі 7,500 доларів США наступного року.
Однак принаймні протягом перших двох місяців 2023 року затримка правил Міністерства фінансів щодо нової пільги, швидше за все, зробить повний кредит тимчасово доступним для споживачів, які відповідають певним лімітам доходу та ціни.
Новий закон також передбачає менший кредит для людей, які купують вживані електромобілі.
Певні бренди електромобілів, які мали право на окремий податковий кредит, що почався в 2010 році і закінчиться цього року, можуть не мати права на новий кредит. Кілька моделей електромобілів, виготовлених Kia, Hyundai та Audi, наприклад, взагалі не будуть кваліфікуватися, оскільки вони виробляються за межами Північної Америки.
Новий податковий кредит, який діє до 2032 року, має на меті зробити транспортні засоби з нульовим рівнем викидів доступними для більшої кількості людей. Ось ближчий погляд на це:
Продажі електромобілів стрімко зростають – ринок більше не тільки Tesla
ЩО НОВОГО У 2023 РОЦІ?
Кредит у розмірі до 7,500 доларів США буде запропоновано людям, які купують певні нові електромобілі, а також деякі газові електричні гібриди та автомобілі на водневих паливних елементах. Для людей, які купують вживаний автомобіль, який працює від акумулятора, буде доступний кредит у розмірі 4,000 доларів США.
Але питання про те, які транспортні засоби та покупці будуть претендувати на кредити, є складним і залишатиметься невизначеним, доки Міністерство фінансів не випустить запропоновані правила в березні.
Поки що відомо, що для отримання кредиту нове EVs повинні бути зроблені в Північній Америці. Крім того, обмеження на ціни транспортних засобів і доходи покупців мають на меті дискваліфікувати заможніших покупців.
Починаючи з березня, складні положення також регулюватимуть компоненти акумуляторів. Сорок відсотків корисних копалин для акумуляторів повинні надходити з Північної Америки чи країни, яка має угоду про вільну торгівлю США, або перероблятися в Північній Америці. (Цей поріг з часом досягне 80 %).
І 50% деталей батареї повинні бути зроблені або зібрані в Північній Америці, з часом зросте до 100%.
Починаючи з 2025 року, мінерали для акумуляторів не можуть надходити від «іноземної юридичної особи, що викликає занепокоєння», переважно Китаю та Росії. Починаючи з 2024 року в цих країнах неможливо придбати запасні частини акумуляторів — це неприємна перешкода для автомобільної промисловості, оскільки багато металів і деталей для електромобілів тепер надходять із Китаю.
Існують також вимоги до розміру батареї.
Tesla пропонує знижку в розмірі $7,500 на 2 топ-моделі перед новим федеральним податковим кредитом
ЯКІ АВТОМОБІЛІ ВІДПОВІДНІ?
Через багато невизначеностей це не зовсім зрозуміло.
Найбільше у General Motors і Tesla EVs зібрано в Північній Америці. Кожен також виробляє батареї в США, але через вимоги щодо того, де мають вироблятися батареї, мінерали та запчастини, ймовірно, що покупці цих транспортних засобів спочатку отримають лише половину податкового кредиту, 3,750 доларів. GM каже його eligible EVs мають отримати кредит у розмірі 3,750 доларів США до березня, а повний кредит буде доступний у 2025 році.
Проте, доки Міністерство фінансів не оприлюднить свої правила, вимоги, що регулюють джерела походження корисних копалин і частин, будуть скасовані. Це дозволить покупцям, які відповідають вимогам, отримати повну податкову пільгу в розмірі 7,500 доларів США для відповідних моделей на початку 2023 року.
У Міністерстві енергетики стверджують, що 29 моделей електромобілів і моделей, що підключаються до мережі електромобілів, були виготовлені в Північній Америці в 2022 і 2023 модельних роках. Вони від Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes і Volkswagen. Однак через обмеження ціни або вимоги до розміру батареї не всі ці моделі транспортних засобів зможуть отримати кредити.
А ЦІНА?
Щоб відповідати вимогам, ціна нових електричних седанів не може перевищувати 55,000 80,000 доларів США. Пікапи, позашляховики та мікроавтобуси не можуть коштувати більше 3 XNUMX доларів. Це призведе до дискваліфікації двох дорожчих моделей Tesla. Незважаючи на те, що лідери продажів Tesla, моделі XNUMX і Y, матимуть право на участь, з опціями ці транспортні засоби можуть перевищити цінові обмеження.
Kelley Blue Book каже, що середній електромобіль зараз коштує понад 65,000 XNUMX доларів США, хоча з’являються і дешевші моделі.
ЧИ МОЖУ Я ОТРИМАТИ КРЕДИТИ?
Це залежить від вашого доходу. Для нового EVs, покупці не можуть мати скоригований валовий дохід вище 150,000 300,000 доларів США, якщо вони неодружені, 225,000 XNUMX доларів США, якщо вони подають спільну декларацію, і XNUMX XNUMX доларів США, якщо вони є головою родини.
Для вживаних EVs, покупці не можуть заробити більше 75,000 150,000 доларів США, якщо вони одружені, 112,500 XNUMX доларів США, якщо подають заявку разом, і XNUMX XNUMX доларів США, якщо вони є головою родини.
ЯК ВИПЛАЧУЄТЬСЯ КРЕДИТ?
Спочатку його буде застосовано до вашої податкової декларації за 2023 рік, яку ви подасте у 2024 році. Починаючи з 2024 року, споживачі можуть передати кредит дилерському центру, щоб знизити ціну автомобіля під час покупки.
ЧИ ЗБІЛЬШАТЬ КРЕДИТИ ПРОДАЖІ EV?
Так, але, ймовірно, це займе кілька років, каже Майк Риболовля, заступник директора S&P Global Mobility. Кредит може спричинити стрибок продажів на початку наступного року через затримку Казначейства з виданням суворіших вимог. Але більшість автовиробників зараз продають усе EVs вони будують і не можуть зробити більше через брак деталей, у тому числі комп’ютерних мікросхем.
Крім того, у автовиробників можуть виникнути проблеми із сертифікацією джерел мінеральних речовин і деталей для акумуляторів, що є вимогою для покупців, щоб отримати повний кредит. Автовиробники намагаються перенести більше ланцюгів постачання електромобілів до США
ЯК ПРАЦЮЄ КРЕДИТ НА ВИКОРИСТАНІ EV?
Споживачі можуть отримати податкові кредити в розмірі до 4,000 доларів США — або 30% від ціни автомобіля, залежно від того, що менше — за покупку EVs яким не менше двох років. Але вживаний електромобіль має коштувати менше 25,000 XNUMX доларів США — це дуже складно, враховуючи початкові ціни для більшості EVs на ринку. Пошук на Autotrader.com показує, що Chevy Bolt, Nissan Leaf та інші відносно економічні вживані EVs вартістю 26,000 2019 доларів США або більше за моделі, випущені XNUMX року.
З іншого боку, б/в EVs не обов’язково вироблятися в Північній Америці або відповідати вимогам щодо джерела батарей. Це означає, що, наприклад, Kia EV2022 6 року випуску, який не відповідає вимогам кредиту на новий автомобіль, оскільки він виготовлений у Південній Кореї, може претендувати на кредит на старий автомобіль, якщо його ціна впаде нижче 25,000 XNUMX доларів.
«Реальні наслідки, коли ці податкові пільги матимуть значний вплив, відбудуться в період з 2026 по 2032 рік — через кілька років у майбутньому — коли автовиробники будуть готуватися й обсяги збільшуватимуться», — сказав Кріс. Harto, старший політичний аналітик журналу Consumer Reports.
ЧОМУ УРЯД ПРОПОНУЄ КРЕДИТИ?
Кредити є частиною приблизно 370 мільярдів доларів, витрачених на чисту енергію — найбільшої інвестиції Америки в боротьбу зі зміною клімату — закон, підписаний у серпні президентом Джо Байденом. EVs зараз складають близько 5% продажів нових автомобілів у США; Байден поставив собі за мету 50% до 2030 року.
Продажі EVs зростає, особливо у зв’язку з тим, що Каліфорнія та інші штати поступово відмовилися від автомобілів, що працюють на газу. Очікується, що зростання кількості дешевших конкурентів Tesla, таких як Chevy Equinox, з очікуваною базовою ціною близько 30,000 XNUMX доларів США, розширить EVs«охопити домогосподарства середнього класу. S&P Global Mobility очікує EVs«частка продажів автомобілів досягне 8% наступного року, 15% до 2025 року і 37% до 2030 року.
ЧИ МОЖНА ВИМОГИ БУТИ ПОМЕНШЕНІ, ЩОБ ЗРОБИТИ БІЛЬШЕ EVs ВІДПОВІДНІ?
Це ще не зрозуміло. Деякі союзники США засмучені північноамериканськими вимогами до виробництва, які дискваліфікують EVs зроблено в Європі або Південній Кореї.
Вимоги вибивають Hyundai та Kia з кредитів, принаймні в короткостроковій перспективі. Вони планують побудувати нові електромобілі та акумуляторні заводи в Грузії, але вони не відкриються раніше 2025 року. Країни Європейського Союзу побоюються, що податкові пільги можуть змусити їхні автовиробники перенести заводи до США
Міністерство фінансів повідомило, що до кінця року оприлюднить інформацію про «очікуваний напрямок» джерел постачання батарей і потреб у мінералах. Пом’якшення правил для вирішення проблем союзників США дало б більше EVs має право. Але це також ризикує збільшити залежність США від іноземних ланцюгів постачання.
ЧИ Є КРЕДИТ НА ЗАРЯДНІ СТАНЦІЇ?
Якщо ви встановите зарядний пристрій для електромобілів удома, можуть бути доступні кредити. Новий закон відновлює федеральний податковий кредит, термін дії якого закінчився у 2021 році; він забезпечує 30% вартості обладнання та встановлення, до 1,000 доларів США. Він додає вимогу, згідно з якою зарядний пристрій має бути в малозабезпеченій або неміській місцевості. Підприємства, які встановлюють нові зарядні пристрої для електромобілів у цих регіонах, можуть отримати податкові кредити в розмірі до 30% — до 100,000 XNUMX доларів США за зарядний пристрій.
Вартість зарядних пристроїв для побутових електромобілів коливається від 200 до 1,000 доларів США; установка може додати ще кілька сотень доларів.
ТОЖ КУПИТИ ЗАРАЗ ЧИ ЗАЧЕКАТИ?
Це цілком особисте рішення.
Якщо ви втомилися від нестабільних цін на бензин і розглядаєте можливість придбання електромобіля, ви можете продовжити. Купівля відповідного електромобіля в січні або лютому може отримати повну податкову пільгу в розмірі 7,500 доларів США до того, як у березні набудуть чинності суворіші вимоги. Також можуть бути доступні додаткові державні кредити.
Але якщо ви все ще на паркані, немає ніякої терміновості. Споживачі, які поспішають купувати зараз, коли відносно мало кваліфікованих EVs доступні, можуть бути націнки дилера. Протягом кількох років технології покращаться, і багато іншого EVs матиме право на отримання повних кредитів.
