Оскільки організації все частіше прагнуть використовувати безпілотники для будь-чого поставки до боротьба з шкідниками до спостереження, безпека в небі стає питання що вимагає більше уваги. Правила щодо безпілотників та їх польотів значно відрізняються між країнами та регіонами, але щоб справді почати масштабувати технологію, потрібно буде більше стандартизувати з точки зору того, хто куди може літати, як швидко, як високо тощо.
Велика Британія бере на себе лідерство в мобільності безпілотників, оголосивши цього тижня про плани побудувати 165-мильну (265-кілометрову) «супермагістраль для дронів». Керує проектом Skyway Ангел висоти, британська аерокосмічна та уніфікована компанія з управління трафіком, і залучає консорціум інших зацікавлених сторін, включаючи British Telecommunications Group.
Отже, як побудувати повітряну магістраль? Уявіть коридор повітряного простору, що пролягає між різними містами, з безпілотними літальними апаратами, які літають вперед і назад у визначених сегментах неба. Відмінним фактором тут є те, що замість того, щоб кожен дрон використовував власні бортові датчики для навігації по маршруту, усі вони підключаються до наземної мережі датчиків. Ця мережа об’єднує дані з багатьох джерел для створення рухомої карти повітряного простору в реальному часі з високою роздільною здатністю та направляє дрони до місця призначення.
[Вбудоване вміст]
Відмовившись від своїх бортових датчиків, дрони, які користуються супершосе, звільнили б простір і вагу, щоб збільшити їх корисне навантаження і, сподіваємося, їх ефективність.
Проект Skyway також може допомогти демократизувати використання дронів і доступ до повітряного простору; як компанії прес-реліз сказав: «Ця система гарантує, що будь-яка компанія зможе безпечно піднятися в повітря та створити масштабоване рішення для дронів на користь суспільству, підприємствам і промисловості на рівних і справедливих умовах, доступних кожному». У скільки компаніям обійдеться користування шосе, поки що не повідомляється.
Оксфорд стане центральним вузлом магістралі, що з’єднає повітряний простір над Ковентрі та Регбі на півночі, Кембриджем на сході та Мілтон-Кейнсом на півдні. Згодом мережа може бути розширена до інших міст, включаючи Саутгемптон і Бентуотерс.
Кілька різних типів організацій прагнуть взяти участь у повітряно-десантних акціях. Королівська пошта прагне розгорнути a парк із 500 дронів щоб доставити пошту у віддалені райони, починаючи з невеликих островів, таких як Шетландські або Оркнейські острови. Британська національна служба охорони здоров'я проводить випробування доставка ліків дроном, зокрема хіміотерапевтичні препарати, хворим на рак, які живуть на віддалених островах; один такий маршрут заощадить пацієнтам три-чотири години їзди на поромі на материк і назад, щоб забрати свої ліки.
Відділи поліції вже використовують дрони для збору даних безпеки (так, це жахливо футуристично та тривожно). І, звісно, існує доставка безпілотником усіх видів продуктів як між підприємствами, так і безпосередньо до споживачів. Altitude Angel навіть перераховує пасажирські БПЛА, також відомі як літаючі таксі, як інший тип транспортного засобу, який згодом може використовувати супершосе безпілотників.
Безпілотні літальні апарати, які користуються супершосе, будуть сильно відрізнятися за розміром і вагою, тому ще важливіше ретельно координувати використання ними повітряного простору та уникати зіткнень. The поштові дрони має 10 метрів (32.8 футів) від кінчика до кінчика крила і може нести до 100 кг/220 фунтів (я маю на увазі, хтось отримує стільки пошти в наші дні?).
Безпілотники для доставки ліків важать 85 кг, мають розмах крил 5 метрів і можуть перевозити корисні вантажі вагою до 20 кг. На меншому кінці спектра будуть поліцейські дрони для збору даних і базові доставки.
Проект Skyway можна розглядати як частину зростаючих зусиль різних країн щодо зменшення руху транспортних засобів на дорогах як через викиди, так і через затори. Оскільки для перевезення вантажів існує менше вимог щодо безпеки та комфорту, ніж для перевезення людей, видається доцільним знайти нові способи переміщувати товари в повітрі або під землею.
«Ця здатність дронів існує вже досить давно, але перебуває в зародковому стані з точки зору того, щоб стати частиною нашого суспільства та бути зручним додатком», — сказав директор відділу дронів British Telecommunications Дейв Панкхерст. сказав BBC. «Тож для нас це означає зробити значний крок у цьому напрямку. Це відкриє так багато можливостей».
Altitude Angel прагне запустити супермагістраль до червня 2024 року та планує зробити свою технологію широко доступною, щоб інші міста та країни могли створювати власні супермагістралі безпілотників.
Зображення Фото: апіан
