Новий завод у США використовуватиме вловлений CO2 для виробництва мільйонів галонів авіаційного палива

Прямий захват повітря повільно відривається від землі, а рослини піднімаються вгору Ісландія, Швейцарії, США та Канади. Велика частина вуглецю, яку збирають ці установки, або перетворюється на тверду речовину та зберігається під землею, або повторно використовується для виробництва різних хімічних речовин і промислових продуктів. Тепер називається стартап Дванадцять планує використовувати вловлений CO2 для виробництва авіаційного палива.

Компанія назвала свою платформу для перетворення вуглецю Опус. Система є модульною і може бути впроваджена в існуючі ланцюги поставок, отримуючи CO2 практично з будь-якого джерела. У цьому процесі використовується електроліз для розділення вуглецю та кисню, а потім рекомбінація вуглецю з воднем для створення палива. CO2 буде надходити з сусідніх заводів по виробництву етанолу, целюлозно-паперових фабрик і сміттєпереробних заводів.

ВВС США перевірили паливо, щоб переконатися, що його можна безпечно використовувати без зміни існуючих двигунів літака. Заміна половини звичайного палива літака на паливо, отримане з CO2, може призвести до зменшення викидів протягом усього життєвого циклу на 90 відсотків. Авіакомпанія Alaska Airlines вже погодилася купувати паливо у Twelve.

На початку цього місяця компанія Twelve почала будівництво свого заводу в штаті Вашингтон. Географічний вибір мав кілька факторів. По-перше, Сіетл вже давно є центром аерокосмічних інновацій; SpaceX, Blue Origin, Boeing, AeroTEC та інші працюють там. Вашингтон також має податкові пільги для екологічно чистого авіаційного палива. Причому, дві третини державна електроенергія генерується гідроенергією, що дає їй один із найвищих відсотків чистої енергії в країні.

Спочатку завод вироблятиме близько 40,000 XNUMX галонів палива на рік, а згодом збільшиться до мільйона галонів на рік. Це падіння в плавальному басейні олімпійського розміру, якщо взяти його в контексті загального споживання, яке досягло історичного максимуму 95 мільярдів галонів В 2019.

Отже, які перешкоди для значного збільшення виробництва? В атмосфері є багато CO2, який потрібно вловити (більше, ніж ми могли б уловити та зберегти за 100 років, насправді), і великий попит на авіаційне паливо. Попит на це специфічне реактивне паливо може стати надзвичайно високим, якщо його ціна досягне паритету зі звичайним паливом (воно деякий час буде дорожчим), оскільки це дозволить авіакомпаніям, які його використовують, зменшити свій вуглецевий слід.

Споживачі вже стали більш усвідомлювати бренди, коли це можливо, купуючи продукти та послуги від компаній, які відображають їхні цінності. Ймовірно, ця тенденція збережеться і в майбутньому, і ми сподіваємося, що природоохоронна діяльність стане все більш цінною серед більшої кількості людей.

Найважливішим визначальним фактором того, яку авіакомпанію оберуть пасажири, ймовірно, буде ціна, тому що, чесно кажучи, ми всі любимо дешеві рейси. Але якщо ціна на певний рейс двома різними авіакомпаніями порівнянна, споживачі почуватимуться добре, вибираючи більш дружній до планети варіант.

Однак велика проблема на даний момент полягає в тому, що уловлювання атмосферного вуглецю все ще є дуже дорогим і енергоємним. Багато установок прямого уловлювання повітря побудовано в районах, які мають доступ до дешевої геотермальної енергії, як-от південно-західна Ісландія. Електростанція Hellisheiði.

Щоб DAC мав економічний та екологічний сенс, цей процес або повинен стати більш енергоефективним, або енергія повинна стати дешевшою, зокрема зелена енергія, оскільки, скажімо, не було б сенсу будувати вугільну електростанцію. електростанція для забезпечення електроенергією об’єкта за допомогою гігантських вентиляторів для фільтрації вуглецю з повітря.

Незважаючи на ці перешкоди, віце-президент Twelve із розробки проектів Ендрю Стівенсон налаштований оптимістично. «Наша мета — знизити ризики для технології та процесу — щоб успішно працювати у більшому масштабі», — сказав він. сказав Forbes. «Ми хочемо розширювати масштаб і будувати інші об’єкти по всьому світу».

Будівництво заводу у Вашингтоні триває, і очікується, що завод почне працювати в 2024 році.

Зображення Фото: Дванадцять

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. Автомобільні / електромобілі, вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• BlockOffsets. Модернізація екологічної компенсаційної власності. Доступ тут.
• джерело: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/