Інвестиції в MVMNT

Вантажні перевезення є буквально однією з основ економіки США. Щороку вантажовідправники витрачають $ 800 мільярд доларів переміщення товарів по всій країні, і, як усі дізналися з перших вуст за останні два роки, одна невелика гикавка, наприклад, зупинився контейнеровоз, може погіршити і без того напружений глобальний ланцюг поставок. Нові вимоги споживачів до збільшення видимості та скорочення термінів доставки лише посилили навантаження на цю і без того велику та фрагментовану категорію. 

Незважаючи на величезні розміри, велика частина транспортної галузі все ще обмежена ручними, неефективними процесами, які призводять до втрати дорогоцінного часу та перевитрати доларів. Вантажовідправники співпрацюють з брокерами, які, у свою чергу, співпрацюють з перевізниками, і більшість цього процесу відбувається за допомогою Excel, паперу та олівця та телефону. Ринок вантажних перевезень починається, коли вантажовідправник (тобто той, хто виробляє, володіє або продає товари) хоче перемістити деякі товари з пункту А в пункт Б. Для цього вантажовідправнику потрібен перевізник, у цьому прикладі транспортна компанія, щоб допомогти перемістити товар. Для обробки цієї транзакції вантажовідправники зазвичай звертаються до брокерів, які шукають інформацію про доступність, пропускну спроможність і ціни в мережі своїх перевізників, а не намагаються шукати перевізників безпосередньо. Брокери з вантажних перевезень, як і страхові агенти, агенти з нерухомості та інші традиційні брокери, мають надзвичайну стійкість, оскільки вантажні перевезення — це бізнес, який обумовлений стосунками. Брокерський ринок також дуже фрагментований; є більше ніж 17,000 XNUMX транспортних брокерів в США, і одна третина ринку обслуговується 10 найбільшими національними брокерами (до яких входять CH Robinson і Coyote Logistics). Решта ринку проходить через довгий хвіст вантажних брокерів, які, як правило, регіонально зосереджені. Цю модель підтримують перевізники, які страждають від неефективності масштабу; перевізники виграють від додаткової фрагментації, оскільки нездатність вантажовідправників порівнювати ціни допомагає захистити маржу перевізників.  

Процес, за допомогою якого брокери знаходять перевізників для роботи, також надзвичайно ручний. Довгий хвіст перевізників, які становлять більшість усієї галузі, відчуває цей біль найбільше: лише приблизно 10% автотранспортних компаній мають у своєму парку понад шість вантажівок. Хоча існують продукти, орієнтовані на підприємства, малим і середнім брокерам бракує інструментів, щоб керувати своїми вантажами, визначати, яких перевізників використовувати, з’ясувати доступність і надійність цих перевізників і визначити, куди перевізники могли б здійснювати доставку. Клієнти брокерів, вантажовідправники, яким також необхідно керувати своїми вантажами та відстежувати їх, відчувають подібний біль; зараз їм бракує видимості серед брокерів і перевізників, з якими вони працюють, щоб побачити, де знаходяться їхні товари.

З огляду на всі ці проблеми, ми вважаємо, що цей ринок дозрів для програмного зриву. По-перше, як зазначено вище, ринок вантажних перевезень величезний. По-друге, більше ніж 60% ринку брокерських послуг із вантажних перевезень працює без програмного забезпечення, а впровадження середніх і малих і середніх компаній ще нижче. Історично програмне забезпечення продавалося здебільшого корпоративним компаніям, які готові платити вищі ціни, що допомагає працювати економіці одиниці. Ці рішення, однак, є надмірно спроектованими та непомірно дорогими для малого та середнього довгого хвоста брокерів. По-третє, є явна можливість додати фінансові послуги до програмного забезпечення. Fintech може допомогти вирішити проблеми з оборотним капіталом, прогалини в страховому покритті тощо, відображаючи наші ОС Freemium дисертації. 

На цьому фоні ми раді оголосити про наші інвестиції в MVMNT, операційну систему для середніх і малих вантажних брокерів і вантажовідправників. MVMNT — це система керування транспортуванням, яка об’єднує цю фрагментовану галузь через простий інтерфейс, щоб допомогти брокерам і вантажовідправникам керувати своїми вантажами та перевізниками, з якими вони працюють. Це доповнюється набором продуктів фінансових послуг, які дозволяють вантажовідправникам і перевізникам працювати ефективніше. 

Будь-які інвестиції починаються і закінчуються командою, і Майкл Колін є одним із найшвидших і найнаполегливіших засновників, яких ми підтримували. І він сам пережив проблему. Він увірвався на ринок вантажних перевезень, працюючи брокером, щоб допомогти оплатити навчання в коледжі. Вирішуючи проблеми в бек-офісі своєї брокерської компанії, він зрозумів, що є можливість допомогти іншим брокерським компаніям, що призвело до створення MVMNT. Але найдивовижнішим у Майклі є його конкурентоспроможність і прагнення до перемоги, яке також стосується його особистого життя. Одним із наших улюблених фактів про Майкла є те, що він незмінно займає одне з найвищих місць у світі світ Warcraft гравці та гільдії він також багато разів входив до п’ятірки найкращих у світі.

Ми дуже раді підтримати Майкла та MVMNT у їхньому шляху до створення категорійного бізнесу у сфері вантажних перевезень. 

***

Погляди, висловлені тут, є поглядами окремих співробітників AH Capital Management, LLC («a16z»), які цитуються, і не є поглядами a16z або його філій. Певна інформація, що міститься тут, була отримана зі сторонніх джерел, зокрема від портфельних компаній фондів, якими керує a16z. Хоча отримано з джерел, які вважаються надійними, a16z не перевіряв таку інформацію незалежно та не робить жодних заяв щодо поточної чи довгострокової точності інформації чи її відповідності певній ситуації. Крім того, цей вміст може містити рекламу третіх сторін; a16z не переглядав такі оголошення та не схвалює будь-який рекламний вміст, що міститься в них.

Цей вміст надається лише в інформаційних цілях, і на нього не можна покладатися як на юридичну, ділову, інвестиційну чи податкову консультацію. Ви повинні проконсультуватися з власними радниками щодо цих питань. Посилання на будь-які цінні папери чи цифрові активи наведено лише з метою ілюстрації та не є інвестиційною рекомендацією чи пропозицією надати інвестиційні консультаційні послуги. Крім того, цей вміст не призначений для будь-яких інвесторів чи потенційних інвесторів і не призначений для використання ними, і за жодних обставин на нього не можна покладатися при прийнятті рішення інвестувати в будь-який фонд, яким керує a16z. (Пропозиція інвестувати у фонд a16z буде зроблена лише на підставі меморандуму про приватне розміщення, угоди про підписку та іншої відповідної документації будь-якого такого фонду, і її слід читати повністю.) Будь-які інвестиційні чи портфельні компанії, згадані, згадані або описані не є репрезентативними для всіх інвестицій у транспортні засоби, якими керує a16z, і не може бути гарантії, що інвестиції будуть прибутковими або що інші інвестиції, здійснені в майбутньому, матимуть подібні характеристики чи результати. Список інвестицій, здійснених фондами під управлінням Andreessen Horowitz (за винятком інвестицій, щодо яких емітент не надав дозволу a16z на оприлюднення, а також неоголошених інвестицій у публічні цифрові активи) доступний за адресою https://a16z.com/investments /.

Наведені в ньому діаграми та графіки призначені виключно для інформаційних цілей, і на них не слід покладатися під час прийняття інвестиційних рішень. Минулі результати не вказують на майбутні результати. Зміст відповідає лише вказаній даті. Будь-які прогнози, оцінки, прогнози, цілі, перспективи та/або думки, висловлені в цих матеріалах, можуть бути змінені без попередження та можуть відрізнятися або суперечити думкам, висловленим іншими. Додаткову важливу інформацію можна знайти на сторінці https://a16z.com/disclosures.