Коли я спостерігав за доставкою Tesla Semi компанії Pepsico, був критичний момент. Критичним моментом став момент, коли Ілон сказав, що Tesla може зарядити батарею потужністю один мегават-годин за 30 хвилин. Це займе майже тиждень, якщо використовувати звичайний зарядний пристрій, встановлений у вашому домі. За висновком, це означало, що мегазарядні пристрої Tesla повинні бути підключені до підстанцій електричної мережі.
Це також означало, що для того, щоб зменшити навантаження на електричну мережу під час зарядки багатьох напіввантажівок, клієнти Tesla та Semi будуть змушені використовувати Megapacks для буферизації електричної мережі. Це означає, можливо, мегапакет на кожні десять вантажівок Semi. Tesla може підключатися на якомусь рівні до десяти тисяч вольт, а потім зберігати енергію в мегапакетах для ще швидшої доставки. Нагнітачі рівня 4 забезпечуватимуть потужність, яка буде дорівнює використанню тисячами будинків у швидкозаряджених вантажівках.
Ілон Маск і Tesla говорили про те, що енергетика Tesla стає більшою, ніж автомобільний бізнес. Зараз енергія Tesla становить лише 10% доходів Tesla. Як Tesla Energy зросте більш ніж у п’ять разів у порівнянні з темпами зростання автомобільного бізнесу Tesla, які становлять понад 50% на рік?
Виявляється, масштабування Tesla Semi буде критичним для того, щоб Tesla Energy досягла терават-годин масштабу. Це також важливий компонент Генерального плану 3.
У березні 2022 року, через шість років після генерального плану, частина 2, Маск оголосив, що працює над генеральним планом Tesla, частиною 3. Генеральний план, частина 1, стосувалася родстера та моделі S. Генеральний план, частина 2, стосувалась моделей 3 та Y та самостійного водіння. . Генеральний план, частина 3, стосується досягнення дуже великого масштабу. Для того, щоб зрушити всю енергетичну і транспортну інфраструктуру землі, потрібен дуже високий масштаб.
Китайські виробники акумуляторів зробили величезні інвестиції в літій-залізні акумулятори. Вони вклали близько 200 мільярдів доларів у заводи, щоб збільшити потужність батарей від 600 ГВт-год на рік цього року до 2 терават-годин батарей у 2025 році. До 500 року буде близько 1 ГВт-год до 2025 ТВт-год батарей з некитайських джерел. Це виробництво акумуляторів збільшиться більш ніж удвічі до 2030 року.
Для 50 мільйонів електромобілів на рік знадобиться близько 2 терават годин акумуляторів. Запровадження може бути таким швидким до 2025 року, але в 8 році буде вироблено лише близько 2022 мільйонів електромобілів. Нам доведеться майже подвоїти кожен із наступних трьох років: 15 мільйонів у 2023 році, 30 мільйонів у 2024 році та 50 мільйонів у 2025 році.
У 2025 році з’являться додаткові батареї від 500 до 1500 ГВт-год. Вантажівки Semi використовують багато акумуляторів. Близько 850 кВт/год для вантажівки Tesla 500-мильним діапазоном і 510 кВт/год для 300-мильної вантажівки. Tesla заявила, що хоче 40,000 2024 на рік у 40 році. Для цього знадобляться майже всі 200,000 ГВт-год, вироблені на заводі Panasonic у Неваді. щоб перейти до 200 XNUMX вантажівок на рік, знадобиться майже XNUMX ГВт-год акумуляторів на рік.
Швидкість заряджання 1-2 мегават на годину, яку Тесла описав для нагнітача 4, вимагатиме від Tesla розміщення станцій нагнітача 4 на магістральних електричних лініях, де розташовані електричні підстанції.
Мегапакети з ємністю 3.9 МВт-год у транспортному контейнері зможуть заряджати лише чотири-вісім вантажівок, перш ніж їх потрібно буде повністю зарядити. буде потрібно приблизно один мегапакет на кожні 10 напіввантажівок. Мегапакети знадобляться на нових зарядних станціях і для буферизації електричної мережі.
Для 40,000 4000 напіввантажівок може знадобитися близько XNUMX мегапакетів.
Вантажівки та мегазарядні станції дозволять Tesla збільшити попит на енергію до перших терават-годин.
Twitter Space завтра:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 5 Грудня, 2022
Брайан Ванг - лідер думок футуристів та популярний науковий блогер із 1 мільйоном читачів на місяць. Його блог Nextbigfuture.com посідає перше місце у блозі «Наукові новини». Він охоплює багато руйнівних технологій та тенденцій, включаючи космос, робототехніку, штучний інтелект, медицину, біотехнології проти старіння та нанотехнології.
Відомий тим, що визначає передові технології, в даний час він є співзасновником стартапу та збирання коштів для потенційних компаній на ранніх етапах. Він є керівником досліджень з питань розподілу інвестицій у глибокі технології та інвестором -ангелом у Space Angels.
Частий доповідач у корпораціях, він був спікером TEDx, спікером Університету Сингулярності та гостем у численних інтерв'ю для радіо та подкастів. Він відкритий для публічних виступів та консультування.
