Безпілотні автомобілі Waymo виходять на шосе Sans Safety Drivers в Арізоні

У певному сенсі безпілотні автомобілі — це шанована технологія. Вони пройшли випробування на дорогах загального користування протягом більше десяти років. Але більшу частину цього часу судові процеси були вузькими та навмисними. Тільки в останні роки з'явилося щось схоже на комерційний продукт.

У серпні минулого року, зробивши великий крок вперед, Waymo та GM’s Cruise почали пропонувати повністю автономні платні цілодобові поїздки в Сан-Франциско, одному з найскладніших міст для навігації. Звідти, однак, шляхи двох лідерів робототаксі розійшлися.

Протягом року Круз був залучений у низку серйозних інцидентів, кульмінацією яких став епізод, коли роботаксі Cruise затримало та затягнуло пішохода, якого збив інший автомобіль. Відтоді дочірня компанія GM припинила діяльність його майбутнє невизначене.

Waymo, однак, просувається вперед.

У жовтні компанія розширила зону покриття в Сан-Франциско і відкрив там послуги для десятків тисяч райдерів. Це також почалося пропонують послуги на борту в аеропорту Фенікса, зробив поїздки доступними в Uber, та розширив діяльність у Лос-Анджелесі.

У грудні, Waymo оприлюднила дані стверджуючи, що після пробігу 7.1 мільйона миль його автомобілі спричинили лише три незначні травми та були безпечнішими за автомобілі, керовані людьми (хоча експерти вважають, нам знадобляться сотні мільйонів миль щоб довести, що вони зменшують смертність).

Все це досі відбувалося на повільних швидкостях вулицями міста. Але Waymo оголосила в понеділок, що розширює свої послуги Phoenix, щоб включити також поїздки по шосе.

В блог, компанія заявила, що працює над їздою по шосе протягом року, починаючи з поїздок, включаючи безпечних водіїв, готових сісти за кермо, якщо справи підуть нанівець. Тепер співробітники Waymo можуть здійснювати повністю автономні поїздки без водія безпеки, якщо вони нададуть відгук про свій досвід. Якщо все піде добре, у недалекому майбутньому Waymo відкриє шляхи для всіх.

[Вбудоване вміст]

Щоб підтвердити це рішення, Waymo вказав на свою безпеку та історія створення та експлуатації безпілотних вантажівок на магістралях. (Минулого року компанія закрила свій проект безпілотної вантажівки, щоб зосередитися на таксі.) Включення автомагістралей також має скоротити час маршруту для водіїв, особливо з аеропорту, при цьому деякі поїздки займають вдвічі менше часу.

Незважаючи на те, що автомагістралями легше їздити, ніж міськими вулицями, де автомобілі борються з поворотами, знаками, світлофорами, пішоходами та домашніми тваринами, ставки вищі. ДТП зі швидкістю 10 або 20 миль на годину менш імовірно призведе до серйозних травм, ніж аварія на швидкості шосе. І хоча для несправного роботаксі відносно просто (якщо не ідеально) зупинитися або зупинитися на узбіччі та чекати допомоги людей у ​​місті, така тактика не підійде на шосе, де небезпечно для автомобілів раптово уповільнити або зупинити.

Але навчитися їздити по шосе буде необхідним кроком, якщо робототаксі хоче стати привабливим і широко використовуваним продуктом. Після багатьох років випробувань питання про те, чи зможуть компанії побудувати стійкий бізнес за рахунок усіх цих інвестицій, стає дедалі актуальнішим.

Великі гравці, такі як Waymo, витратили мільярди доларів і відчувають тиск, щоб розширити якомога швидше. У той же час, як показує недавній досвід роботи з Cruise, низка помилок може призвести до провалу проекту. Оскільки Waymo масштабується, йому доведеться рухатися по канату протягом багатьох років, і очевидно, що місця для помилок дуже мало.

«Напад Cruise залишив Waymo беззаперечним лідером на ринку безпілотних таксі. Але це також посилило суспільний скептицизм щодо технологій автономного керування в цілому», – написав технічний репортер Тімоті Б. Лі для Ars Technica у грудні. «Тож Waymo доведеться наполегливо працювати, щоб переконати громадськість у тому, що її технологія не тільки має потенціал зробити дороги безпечнішими в майбутньому, але й робить це вже зараз».

Поле знаходиться в точці перегину між тестуванням і масштабуванням. Те, що станеться далі, визначить, чи зможе роботаксі завоювати нашу довіру.

Зображення Фото: Веймо

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://singularityhub.com/2024/01/10/waymos-driverless-cars-are-hitting-the-highway-sans-safety-drivers-in-arizona/