ہونڈا نے H2 اور FC ایکسپو ٹوکیو میں "CR-V e:FCEV" کے پروڈکشن ماڈل کا ورلڈ پریمیئر پیش کیا

ٹوکیو، مارچ 1، 2024 – (JCN نیوز وائر) – Honda Motor Co., Ltd نے آج CR-V e:FCEV کے پروڈکشن ماڈل کا عالمی پریمیئر منعقد کیا، جو کہ ایک بالکل نئی ہائیڈروجن فیول سیل الیکٹرک گاڑی (FCEV) ہے جو اس موسم گرما میں جاپان میں فروخت ہونے والی ہے۔

CR-V e:FCEV کی نمائش H2 اور FC EXPO - 21 ویں بین الاقوامی ہائیڈروجن اور فیول سیل ایکسپو میں کی جائے گی - جو 28 فروری بروز بدھ سے جمعہ 1 مارچ 2024 تک ٹوکیو بگ سائٹ، جاپان میں منعقد ہوگی۔ .

CR-V e:FCEV خصوصی ویب سائٹ:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev

CR-V e:FCEV کے متعارف ہونے کے ساتھ، Honda پہلی جاپانی کار ساز کمپنی ہوگی جس نے ایک FCEV ماڈل لانچ کیا ہے جس میں ایک پلگ ان چارجنگ فنکشن ہے جو بیرونی طاقت کے ذریعہ سے آن بورڈ بیٹری کو چارج کرنے کے قابل بناتا ہے۔ FCEV کے فوائد پر سمجھوتہ کیے بغیر، جیسے کہ ڈرائیونگ کی لمبی رینج اور ہائیڈروجن ری فیولنگ کا مختصر وقت، گھر پر اور/یا چلتے پھرتے بیٹری کو چارج کرنے کے لیے پلگ ان فیچر کا اضافہ FCEVs کی سہولت کو مزید بڑھاتا ہے۔ 

*فروری 2024 تک ہونڈا کی اندرونی تحقیق۔ 

CR-V e:FCEV سے ہائیڈروجن کے مکمل ٹینک پر 600km (372 میل) سے زیادہ کی رینج اور بیٹری سے چلنے والی اضافی EV رینج 60km (37 میل) سے زیادہ کی پیش کش کی جاتی ہے جس کی پیمائش ورلڈ وائڈ ہارمونائزڈ لائٹ وہیکل ٹیسٹ کے طریقہ کار سے ہوتی ہے۔ (WLTP)۔ مزید برآں، 6 ویں جنریشن CR-V کی بنیاد پر، جو پہلے ہی شمالی امریکہ اور چین جیسی اہم مارکیٹوں میں فروخت ہو چکی ہے، CR-V e:FCEV انفرادی صارفین کی متنوع ضروریات کو پورا کرے گا جس میں بہترین افادیت اور پیکیجنگ صرف ایک SUV کے لیے منفرد ہے۔ .

CR-V e:FCEV ہونڈا اور جنرل موٹرز (GM) کے تعاون سے تیار کردہ فیول سیل سسٹم سے لیس ہوگا اور ان کی مشترکہ کمپنی، فیول سیل سسٹم مینوفیکچرنگ، LLC (مشی گن، USA میں) کے ذریعے تیار کیا جائے گا۔ یہ گاڑی ہونڈا کے پرفارمنس مینوفیکچرنگ سینٹر (اوہائیو، امریکہ میں) میں تیار کی جائے گی اور جاپان کو برآمد کی جائے گی۔ جاپان میں متعارف ہونے کے بعد، شمالی امریکہ میں فروخت 2024 کے اختتام سے پہلے شروع ہونے والی ہے۔

ہونڈا نے 2050 تک تمام مصنوعات اور کارپوریٹ سرگرمیوں کے لیے کاربن غیرجانبداری کو محسوس کرنے کا ایک ہدف مقرر کیا ہے اور ہونڈا 30 تک پوری پروڈکٹ لائف سائیکل میں "صفر ماحولیاتی اثرات" بشمول پروڈکٹ اور تمام کارپوریٹ سرگرمیاں شامل ہے۔ اس مقصد کے لیے، ہونڈا درج ذیل "تین ستونوں" پر توجہ مرکوز کر رہا ہے: "کاربن غیر جانبداری،" "صاف توانائی" اور "وسائل کی گردش"۔ ان اقدامات کے اندر، ہونڈا بجلی کے ساتھ ساتھ ہائیڈروجن کو توانائی کے اعلیٰ ترین کیریئرز میں سے ایک کے طور پر رکھتا ہے، اور XNUMX ​​سال سے زائد عرصے سے FCEVs سمیت ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز کی تحقیق اور ترقی جاری رکھے ہوئے ہے۔

2002 میں، Honda FCX دنیا کا پہلا FCEV بن گیا جس نے US Environmental Protection Agency (EPA) اور California Air Resources Board (CARB) دونوں سے سرٹیفیکیشن حاصل کیا اور جاپان اور امریکہ میں لیز پر فروخت کی اس وقت سے، Honda نے FCEVs کی ترقی کو جاری رکھا اور 2008 میں FCX کلیرٹی اور 2016 میں کلیرٹی فیول سیل کی لیز پر فروخت شروع کی۔ 

CR-V e:FCEV خصوصی ویب سائٹ: 
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (جاپانی)　　
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (انگریزی)

CR-V e:FCEV کی اہم خصوصیات

عظیم تصور: "ای لائف جنریٹر"

CR-V e:FCEV کو زیادہ سے زیادہ صارفین کے لیے ایک عملی FCEV کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جس میں ایک SUV کی ناہموار ڈرائیونگ کی کارکردگی اور فعالیت کو جوڑ کر تقریباً 3 منٹ کا ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کا وقت ہوتا ہے جس میں دباؤ سے پاک لمبی دوری کی ڈرائیونگ اور پلگ اِن ہوتا ہے۔ روزمرہ کی ڈرائیونگ کے لیے EV کی سہولت کے لیے چارجنگ فیچر۔

مزید برآں، ایک بیرونی پاور آؤٹ پٹ ڈیوائس کے ذریعے ہائی آؤٹ پٹ پاور سپلائی کے علاوہ، صارف CR-V e:FCEV سے بجلی کو ایک وقف شدہ پاور آؤٹ پٹ کنیکٹر کے ذریعے بھی آسانی سے استعمال کر سکتا ہے جو گاڑی کے نارمل چارجنگ پورٹ میں پلگ ہوتا ہے۔ اس طرح کے بیرونی پاور آؤٹ پٹ فیچرز صارفین کو مختلف قسم کے حالات میں سہولت اور ذہنی سکون فراہم کریں گے جہاں روزمرہ اور تفریحی سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ بجلی کی بندش کے دوران بجلی کی فراہمی کی ضرورت ہوتی ہے۔

پیکجنگ

CR-V e:FCEV میں ایک کیبن CR-V بیس ماڈل کی طرح وسیع ہے۔ جہاں تک کارگو کی جگہ کا تعلق ہے، پیکیجنگ ٹیم نے ہائیڈروجن ٹینک کی پھیلی ہوئی شکل سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک آئیڈیا اپنایا تاکہ ایک لچکدار بورڈ کا استعمال کرتے ہوئے دو سطحی کارگو اسپیس کا ادراک کیا جا سکے، جس میں ایک فلیٹ اور بڑی سامان کی جگہ اور آسانی کے لیے اوپری اسٹوریج کی سطح موجود ہو۔ چھوٹی اشیاء کی تنظیم. 

ڈیزائن 

CR-V ماڈلز کی پے در پے نسلوں کے اسپورٹی اور انتہائی فعال اسٹائلنگ کو وراثت میں رکھتے ہوئے، CR-V e:FCEV میں بیرونی ڈیزائن کی خصوصیات ہیں جو "کلین،" کے کلیدی الفاظ کی بنیاد پر صرف FCEVs کے لیے منفرد ایک ذہین اور متحرک ظاہری شکل کا اظہار کرتی ہے۔ سخت" اور "مشہور۔" جہاں تک اندرونی ڈیزائن کا تعلق ہے، CR-V کے اندرونی حصے کے اعلیٰ معیار اور سختی پر سمجھوتہ کیے بغیر، CR-V e:FCEV صارف دوست اور ماحول کے لحاظ سے ذمہ دار FCEV کے لیے منفرد انداز پیش کرتا ہے، جس میں ماحولیاتی طور پر ذمہ دار بائیو کا استعمال بھی شامل ہے۔ سیٹوں کے لیے مصنوعی چمڑے کی بنیاد پر۔ 

فیول سیل سسٹم

CR-V e:FCEV ایک فیول سیل سسٹم سے لیس ہے جو GM کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا ہے۔ 2019 ہونڈا کلیرٹی فیول سیل میں فیول سیل سسٹم کے مقابلے میں، استعمال شدہ پلاٹینم کی مقدار اور سیلز کی تعداد میں کمی کے ساتھ ساتھ اسکیلنگ کے مثبت اثرات کے ذریعے نئے سسٹم کی مجموعی لاگت کو ایک تہائی کر دیا گیا۔ پیداوار میں اضافہ. مزید برآں، نظام کی پائیداری کو دوگنا کر دیا گیا، اور پچھلے نظام کے مقابلے کم درجہ حرارت کی مزاحمت میں نمایاں اضافہ ہوا۔ اس کے علاوہ، پاور یونٹ کے اجزاء، جو فیول سیل سسٹم پر مرکوز ہیں، کو ایک کمپیکٹ اور ہلکے وزن والے پاور یونٹ کا ادراک کرنے کے لیے مربوط کیا گیا تھا، جس نے بیس سی آر کے اصل انجن ماؤنٹ کے استعمال کو قابل بنا کر لاگت میں کمی اور غیر فعال حفاظتی کارکردگی کو بڑھانے میں بھی حصہ لیا۔ -V ماڈل۔ مزید برآں، ہونڈا کلیرٹی فیول سیل کے مقابلے میں، وائبریشن اور شور کو نمایاں طور پر کم کیا گیا تھا، جس سے ڈرائیونگ کے تجربے کے معیار کو بہت بہتر بنایا گیا تھا۔ 

چارجنگ اور آؤٹ پٹ فنکشنز

CR-V e: FCEV، SAE J1772 کے لیے متبادل کرنٹ (AC) چارجنگ/آؤٹ پٹ کنیکٹر کے لیے، جاپان اور امریکہ میں لیول 2 چارجنگ کا معیار اپنایا گیا ہے، جو صارفین کو CR-V e میں پلگ ان کرنے کے قابل بناتا ہے: آن بورڈ بیٹری کی آسان چارجنگ کے لیے گھریلو AC الیکٹریکل آؤٹ لیٹ کو FCEV۔ مزید برآں، CR-V e:FCEV میں گاڑی کی عام چارجنگ پورٹ پر ہونڈا پاور سپلائی کنیکٹر، ایک AC بیرونی چارجنگ کنیکٹر، کو پلگ کر کے زیادہ سے زیادہ 1500W تک AC بجلی کی بیرونی آؤٹ پٹ کے لیے ایک فنکشن موجود ہے۔ یہ CR-V e:FCEV کو بجلی کی بندش کے ساتھ ساتھ بیرونی تفریحی سرگرمیوں کے لیے پاور سورس کے طور پر کام کرنے کے قابل بناتا ہے۔

مزید برآں، CR-V e:FCEV کا جاپانی ورژن CHAdeMO معیار پر مبنی ڈائریکٹ کرنٹ (DC) آؤٹ پٹ کنیکٹر سے لیس ہے۔ کارگو اسپیس میں موجود آؤٹ پٹ کنیکٹر کو پورٹیبل بیرونی پاور آؤٹ پٹ ڈیوائس سے جوڑ کر، جیسے پاور ایکسپورٹر e:6000 یا پاور ایکسپورٹر 9000، CR-V e:FCEV اعلی آؤٹ پٹ بیرونی طاقت کا احساس کر سکتا ہے اور ایک پاور کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ کسی ہنگامی صورت حال میں اور/یا کسی بیرونی تقریب کے لیے ذریعہ۔ 

H2 اور FC ایکسپو کے بارے میں - 21 ویں بین الاقوامی ہائیڈروجن اور فیول سیل ایکسپو

آرگنائزر: RX Japan Ltd.
تاریخیں: بدھ، فروری 28، جمعہ سے، مارچ 1، 2024
مقام: ٹوکیو بگ سائٹ

سرکاری ویب سائٹ URL: 
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (جاپانی)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (انگریزی)

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو ڈیٹا ڈاٹ نیٹ ورک ورٹیکل جنریٹو اے آئی۔ اپنے آپ کو بااختیار بنائیں۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹوآئ اسٹریم۔ ویب 3 انٹیلی جنس۔ علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ای ایس جی۔ کاربن، کلین ٹیک، توانائی ، ماحولیات، شمسی، ویسٹ مینجمنٹ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• پلیٹو ہیلتھ۔ بائیوٹیک اینڈ کلینیکل ٹرائلز انٹیلی جنس۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89323/3/