Taxi rô-bốt GM Cruise thất bại giữa lễ hội âm nhạc Outside Lands

Taxi rô-bốt GM Cruise thất bại giữa lễ hội âm nhạc Outside Lands

Dấu thời gian: 14:2023 PM ngày 5 tháng 01 năm XNUMX
Taxi robot GM Cruise thất bại trong lễ hội âm nhạc Inside Lands PlatoBlockchain Data Intelligence. Tìm kiếm dọc. Ái.

Một ngày sau khi General Motors được bật đèn xanh để đẩy nhanh việc triển khai taxi Cruise tự lái ở một tiểu bang của Hoa Kỳ, một nhóm các chuyến xe robot đã ngừng hoạt động – làm tắc nghẽn giao thông vào một đêm đông đúc – sau khi được cho là mất kết nối không dây. .

Tua lại đến thứ Năm và Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC) đã bỏ phiếu để mở rộng thời gian hoạt động cho robotaxis GM Cruise và Waymo ở San Francisco, bất chấp sự phản đối của cảnh sát, lính cứu hỏa và các cơ quan khác của thành phố.

Trước đây Cruise được phép vận hành các chuyến taxi hoàn toàn được điều khiển bằng máy tính mà không có tài xế đảm bảo an toàn cho con người có mặt ở một số khu vực của San Francisco từ 10 giờ tối đến 6 giờ sáng; và taxi rô-bốt đi bất kỳ đâu trong SF vào bất kỳ lúc nào nếu có tài xế. Giờ đây, nó có thể chạy taxi AI mà không cần có người lái xe an toàn vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.

Trong khi đó, Waymo có thể tính phí cho các chuyến đi bằng robo bất cứ lúc nào trong ngày trong thành phố nếu có tài xế đảm bảo an toàn. Giờ đây, Waymo có thể cung cấp các chuyến đi tự động bất cứ lúc nào ngay cả khi không có tài xế.

Ba trong số bốn ủy viên tham gia hỗ trợ Nghị quyết, một trong số đó, John Reynolds, từng là cố vấn quản lý cho GM Cruise từ năm 2019 đến năm 2022. Ủy viên thứ năm đã không tham dự phiên điều trần.

Đăng ký đã hỏi CPUC tại sao Reynolds không rút lui khỏi cuộc bỏ phiếu, một sự thừa nhận có thể xảy ra xung đột lợi ích tìm kiếm bởi Chủ tịch Hội đồng Giám sát San Francisco Aaron Peskin vào tháng trước.

Người phát ngôn của CPUC Terrie Prosper cho biết trong một tuyên bố gửi qua email: “Ủy viên Reynolds được phép bỏ phiếu về các hạng mục. “Anh ấy không có lợi ích tài chính với Cruise hay bất kỳ công ty AV nào khác.” AV là phương tiện tự hành.

Đúng lúc

Ngày hôm sau, thứ Sáu, có khoảng 10 robotaxis Cruise ngừng di chuyển ở khu phố North Beach của San Francisco, hậu quả của đám đông tại lễ hội âm nhạc Outside Lands mạng di động quá tải, theo Biên niên sử San Francisco.

Người ta nói rằng những chiếc xe cần có khả năng kết nối để định tuyến hành trình của chúng. Vụ tắc nghẽn đã làm tắc nghẽn giao thông trên hành lang Đại lộ Grant gồm các quán bar, nhà hàng và các quán bar gần Đại lộ Columbus.

GM Cruise đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Kết quả là giao thông tắc nghẽn và chậm trễ chính là nguyên nhân khiến cảnh sát, lính cứu hỏa và các cơ quan khác của thành phố phản đối nghị quyết của CPUC.

Kể từ khi xe tự lái bắt đầu hoạt động thương mại hạn chế vào ban đêm ở San Francisco vào tháng 2022 năm XNUMX, đã có khoảng 600 sự cố được báo cáo [PDF], mà Cơ quan Giao thông Thành phố San Francisco (SFMTA) coi chỉ là một phần nhỏ trong số lượng sự cố thực tế.

SFMTA lưu ý rằng cả GM Cruise và Waymo đều không báo cáo số lần dừng đột xuất hoặc các sự cố khác cản trở nhiệm vụ của những người ứng cứu đầu tiên. Sở cứu hỏa San Francisco có khoảng 50 báo cáo bằng văn bản về sự can thiệp vào năm 2023, liên quan đến robotaxis cản trở việc ra/vào hoặc di chuyển đến các địa điểm của trạm cứu hỏa và các hình thức hành vi lái xe xâm phạm khác.

“SFMTA và SFCTA [Cơ quan Giao thông Vận tải Quận San Francisco] đã hỗ trợ một cách tiếp cận đo lường, tăng dần để mở rộng dịch vụ hành khách AV ở San Francisco, xem xét đầy đủ các tác động tiềm tàng của công nghệ mới này và thiết lập tính minh bạch rộng hơn và phê duyệt gia tăng dựa trên các tiêu chuẩn hiệu suất trước khi cho phép dịch vụ AV không người lái không hạn chế ở San Francisco,” người phát ngôn của SFMTA Stephen Chun cho biết trong một tuyên bố gửi qua email tới Đăng ký.

“Thật không may, Ủy ban Tiện ích Công cộng California đã sớm cho phép dịch vụ chở khách thương mại AV không người lái không hạn chế trên đường phố San Francisco.”

Chun bày tỏ sự đánh giá cao trước những lo ngại của Ủy viên Genevieve Hiroma, cuộc bỏ phiếu bất đồng chính kiến ​​duy nhất, về tác động của AV không người lái đối với những người phản ứng đầu tiên và tuyên bố từ một số ủy ban thúc giục Cruise và Waymo hợp tác với thành phố để cải thiện tình hình.

Chun cho biết SFMTA và SFCTA sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan quản lý nhà nước, các công ty AV và nhân viên CPUC “để giảm thiểu những mối nguy hiểm ngoài ý muốn về an toàn do AV tạo ra”.

Ủy ban đã sớm cho phép dịch vụ hành khách thương mại AV không người lái không bị hạn chế

As lưu ý bởi Mission Local, việc mở rộng dịch vụ robotaxi ở San Francisco đã được tổ chức Anh em Công nhân Điện Quốc tế (IBEW) Local 6 và Liên minh Quốc tế Nhân viên Dịch vụ (SEIU) Local 87 hỗ trợ vì các liên đoàn lao động tin rằng các công ty sẽ cung cấp nhiều công việc về điện và lao công hơn .

Nhưng khoảng 30 nhóm lao động khác đã gửi thư tới CPUC phản đối việc mở rộng robottaxi do lo ngại về an toàn và lo lắng về việc tự động hóa sẽ loại bỏ việc làm.

Đồng Giám đốc điều hành Waymo Tekedra Mawakana tại một tuyên bố báo trước sự khởi đầu của các hoạt động thương mại đầy đủ ở San Francisco.

Mawakana cho biết: “Chúng tôi vô cùng biết ơn về cuộc bỏ phiếu tín nhiệm này từ CPUC cũng như các cộng đồng và hành khách đã hỗ trợ dịch vụ của chúng tôi. “Chúng tôi nóng lòng chờ đợi thêm nhiều người dân San Francisco trải nghiệm các lợi ích về tính di động, an toàn, bền vững và khả năng tiếp cận của quyền tự chủ hoàn toàn cho chính họ - tất cả chỉ bằng một nút bấm.”

Nói về ô tô và kết nối không dây…

Tuần trước Ford đã đưa ra một ghi chú cho biết Wi-Fi trong hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 của họ có lỗi tràn bộ đệm trong chương trình cơ sở của chipset không dây. Lỗi này có thể bị khai thác để thực thi mã từ xa. Điều đó có nghĩa là ai đó ở gần một chiếc xe dễ bị tấn công có thể chiếm đoạt bộ phận thông tin giải trí của chiếc xe; nhà sản xuất ô tô cho biết các chức năng quan trọng như phanh và lái không bị ảnh hưởng.

Một bản vá phần mềm sẽ được phát hành và có thể được cài đặt qua thẻ nhớ USB. Người lái xe có thể tắt Wi-Fi SYNC 3 trong thời gian chờ đợi nếu lo ngại về tính bảo mật của mình.

“Cho đến nay,” Ford cho biết trong một tuyên bố, “chúng tôi không thấy bằng chứng nào cho thấy lỗ hổng này đã bị khai thác, điều này có thể đòi hỏi chuyên môn đáng kể và cũng bao gồm cả việc ở gần một phương tiện riêng lẻ có cài đặt đánh lửa và Wi-Fi. TRÊN. Cuộc điều tra của chúng tôi cũng phát hiện ra rằng nếu lỗ hổng này bị khai thác, dù khó có khả năng xảy ra, nó sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của người ngồi trên xe vì hệ thống thông tin giải trí được ngăn chặn khỏi các điều khiển như lái, ga và phanh.”

Đây là hy vọng taxi tự trị được bảo mật tốt hơn. ®

Dấu thời gian:

Thêm từ Đăng ký