Báo cáo mới dự đoán gần 1/5 xe bán ra trong năm nay sẽ là xe điện

Điện khí hóa là một phần quan trọng của quá trình chuyển đổi sang năng lượng tái tạo và việc loại bỏ dần các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong sẽ là một phần quan trọng của quá trình chuyển đổi đó. Bất chấp các khoản trợ cấp và giảm thuế đối với xe điện ở Mỹ, những chiếc xe này vẫn chưa chiếm được phần lớn thị phần, có lẽ vì giá niêm yết của chúng vẫn cao hơn so với xe chạy bằng xăng.

Tuy nhiên, phóng to ra phần còn lại của thế giới, có vẻ như việc áp dụng EV đang diễn ra khá tốt. Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã phát hành báo cáo thường niên Triển vọng xe điện toàn cầu trong tuần này—và nó cho biết nhu cầu về ô tô điện đang bùng nổ.

Theo dữ liệu của IEA, hơn 10 triệu xe điện đã được bán trên toàn thế giới vào năm 2022. Đó là 10 triệu trong tổng số tổng 75 triệu, hoặc hơn 13 phần trăm một chút. Năm nay, doanh số bán xe điện dự kiến ​​sẽ tăng thêm 35% lên 14 triệu xe, đưa thị phần của chúng lên khoảng 18%.

Đây là một bước nhảy đáng kể so với chỉ ba năm trước vào năm 2020, khi xe điện chỉ chiếm 2020% thị phần. Tuy nhiên, năm XNUMX đánh dấu sự khởi đầu của đại dịch và với việc các quốc gia trên thế giới thực hiện phong tỏa trong suốt cả năm, không ai làm được gì nhiều cũng như không đi đâu cả. Theo đó, giá gas đã giảm xuống một số mức thấp nhất trong nhiều năm, vì vậy không có nhiều động lực để sử dụng điện.

Tuy nhiên, kể từ đó—như bạn có thể biết rõ nếu bạn là một trong số hàng triệu người chưa chuyển sang xe điện—giá xăng vẫn không giảm và có vẻ như chúng sẽ không sớm giảm. Đây là một trong những động lực chính thúc đẩy mọi người cắm điện. Các khoản trợ cấp của chính phủ cũng đang giúp ích, cũng như những cải tiến về công nghệ và phạm vi hoạt động của pin.

Trung Quốc dẫn đầu toàn cầu về doanh số bán xe điện (ý định chơi chữ, đại loại vậy). Vào năm 2022, 60% doanh số bán xe điện toàn cầu diễn ra ở Trung Quốc và hiện hơn một nửa số xe điện trên thế giới là ở đó. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dường như đã tìm được chỗ đứng trong các mẫu xe nhỏ, giá rẻ như Wuling Hồng Quảng Mini EV.

Chiếc ô tô tí hon—tương đương với kích thước của Mercedes' Smart fortwo—được bán với giá 28,800 nhân dân tệ vào năm 2020 (khoảng 4,200 đô la vào thời điểm đó). Mặc dù chiếc xe không có kiểu dáng bóng bẩy như một chiếc Tesla và có tốc độ tối đa 62 dặm một giờ, nhưng nó đáp ứng nhu cầu thiết thực của mọi người về việc đi vòng quanh các thành phố lớn và có thể đỗ xe dễ dàng.

Châu Âu là thị trường EV lớn thứ hai trên thế giới và Mỹ đứng thứ ba. Cái trước đã chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng 15% trong doanh số bán hàng vào năm ngoái, và cái sau là một bước nhảy khổng lồ 55%. Báo cáo lưu ý rằng mặc dù thị trường Trung Quốc, châu Âu và Mỹ chiếm ưu thế về doanh số bán ô tô điện và các thị trường sản xuất nhỏ hơn cũng đã chứng kiến ​​một số tăng trưởng: Doanh số bán xe điện tăng gấp ba lần ở Ấn Độ và Indonesia vào năm ngoái và hơn gấp đôi ở Thái Lan.

Mặc dù loại bỏ ô tô động cơ đốt trong sẽ là một phần quan trọng của quá trình chuyển đổi năng lượng, nhưng chúng ta phải nhớ rằng xe điện không phải là thuốc chữa bách bệnh và chúng đi kèm với những thách thức và nhược điểm riêng. Việc khai thác các khoáng sản quan trọng như lithium, coban và mangan có tác động lớn đến môi trường và địa chính trị (và Hoa Kỳ hiện không có nhiều vị thế cạnh tranh, mặc dù chính quyền hiện tại đã thực hiện các động thái để thay đổi cái đó).

Ngoài ra, việc có thêm hàng triệu ô tô điện trên đường có nghĩa là chúng ta sẽ cần nhiều điện hơn. Vào thời điểm mà lưới điện trên khắp Hoa Kỳ đã sẵn sàng trông mong manh, có vẻ không khôn ngoan khi áp đặt nhu cầu điện mới đột ngột mà không tăng nguồn cung trước. Và nếu nguồn cung cấp đó đến từ than đá hoặc khí đốt tự nhiên, bạn thực sự không thể nói rằng mình đang giúp bảo vệ môi trường bằng cách lái một chiếc ô tô điện; các phương tiện chỉ xanh như nguồn năng lượng của chúng.

Vẫn còn những tiến bộ cần đạt được về phạm vi pin, tốc độ sạc và tính khả dụng của các trạm sạc trước khi nhiều tài xế cảm thấy thoải mái hơn khi thực hiện chuyển đổi—chưa kể đến mức giá dán trước đó.

Tuy nhiên, IEA đang coi sự gia tăng doanh số bán xe điện là một chiến thắng và chúng tôi cũng vậy. “Động cơ đốt trong đã không còn đối thủ trong hơn một thế kỷ qua, nhưng xe điện đang thay đổi hiện trạng,” nói Giám đốc điều hành IEA Fatih Birol. “Đến năm 2030, họ sẽ tránh được nhu cầu sử dụng ít nhất XNUMX triệu thùng dầu mỗi ngày. Ô tô chỉ là làn sóng đầu tiên: xe buýt và xe tải điện sẽ sớm theo sau.”

Ảnh: LeeRosario / 716 hình ảnh

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoAiStream. Thông minh dữ liệu Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Đúc kết tương lai với Adryenn Ashley. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://singularityhub.com/2023/04/27/the-iea-predicts-global-electric-vehicle-sales-will-grow-by-35-this-year/