A Jetsons- tương lai đầy hứng khởi nơi mọi người lượn quanh bầu trời trong những chiếc ô tô bay dường như vẫn còn rất lâu mới xảy ra, nhưng điều đó không ngăn cản mọi người thiết kế, tung ra và thậm chí bắt đầu sản xuất máy bay cá nhân. SkyFly có trụ sở tại London hiện đang tham gia cuộc chiến; công ty gần đây đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước trên eVTOL cá nhân mà nó gọi là Axe.
Axe khác với các máy bay cá nhân khác đã được đưa tin gần đây ở một số khía cạnh quan trọng. Đối với người mới bắt đầu, nó có hai chỗ ngồi. Các Tay đua phản lực Zapata, Jetson Mộtvà Trinh sát Ryse Tất cả đều được chế tạo để chỉ chở một hành khách (tất nhiên, người này cũng là phi công), vì vậy phương tiện bay dành cho hai người là khởi hành so với tiêu chuẩn.
Cũng không giống như các đồng nghiệp của nó, Axe có thiết kế cánh cố định, vì vậy nó có thể cất cánh và hạ cánh theo cả phương thẳng đứng và theo cách thông thường (nghĩa là tăng tốc độ trên đường băng để giúp nó đạt được lực nâng). Để cất cánh thẳng đứng, nó có bốn cánh quạt (mỗi cánh có đường kính gần 35 feet) và một cánh trên không, cơ thể nghiêng về phía trước để tăng tốc độ. Tám động cơ điện 45 kilowatt cung cấp năng lượng cho máy bay và chúng được gắn ở góc XNUMX độ và không quay.
[Nhúng nội dung]
Sải cánh của Axe là 16.4 feet, khiến nó lớn hơn nhiều so với bất kỳ máy bay cá nhân nào khác đã được ra mắt trong vài năm qua. Skyfly đang hướng tới cơ sở khách hàng của mình bao gồm những người đã là phi công được cấp phép và / hoặc sở hữu máy bay của riêng họ và những người muốn trở thành phi công. Nếu một tương lai của taxi hàng không phổ biến thực sự thành hiện thực, chúng ta sẽ cần phi công lái những chiếc taxi đó; với tư cách là giám đốc thương mại Jaap Rademaker của Skyfly chỉ ra, “Bởi vì taxi hàng không thương mại sẽ không tự chủ trong một thập kỷ hoặc lâu hơn, họ sẽ yêu cầu phi công, và những phi công đó sẽ cần được đào tạo để lái eVTOL.”
Hiện tại, không chỉ thiếu phi công cho máy bay thương mại, mà cũng không có cách hiệu quả về chi phí để đào tạo phi công mới. Nhưng Giám đốc điều hành Skyfly, Michael Thompson, muốn Axe phục vụ như một nền tảng hàng không chung cho các phi công trong quá trình đào tạo; giả sử họ đã có kinh nghiệm vận hành máy bay cánh cố định hoặc máy bay quay, họ sẽ chỉ cần học cái này hay cái khác. Và anh ấy dường như không nghĩ rằng nó sẽ quá khó; “Do hệ thống điều khiển bay tiên tiến, nếu bạn có thể bay một chiếc máy bay không người lái tiêu dùng nhỏ, giống như bất kỳ máy bay không người lái nào của DJI, tôi có thể dạy bạn trong vòng một giờ để điều khiển chiếc rìu di chuột,” anh nói trong một nhấn phát hành.
Axe nặng 944 pound (bộ pin lithium có thể tháo rời của nó chiếm một phần lớn trong tổng số đó) và có thể nâng được trọng lượng tối đa là 379 pound. Tốc độ tối đa của nó là 100 dặm một giờ và phạm vi của nó là 100 dặm (200 nếu bạn thêm một bộ mở rộng phạm vi tùy chọn). SkyFly đang nhận đơn đặt hàng trước với giá cơ bản là 150,000 bảng Anh (175,000 đô la Mỹ).
Skyfly hiện đang làm việc để nhận được chứng nhận Axe từ Cơ quan Hàng không Dân dụng của Vương quốc Anh; khi được chấp thuận, máy bay sẽ có thể hoạt động ở hầu hết các quốc gia ở châu Âu. Công ty đang có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2024.
Ảnh: Bầu trời bay
