Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7,500, nhiều người Mỹ sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế lên tới XNUMX USD khi mua một chiếc xe điện. Khoản tín dụng này, một phần của những thay đổi được ban hành trong Đạo luật Giảm lạm phát, được thiết kế để thúc đẩy doanh số bán xe điện và giảm lượng khí thải nhà kính.
Tuy nhiên, một loạt các yêu cầu phức tạp, bao gồm cả yêu cầu sản xuất xe và pin để đủ điều kiện, đang đặt ra nghi ngờ về việc liệu có ai có thể nhận được toàn bộ khoản tín dụng 7,500 USD vào năm tới hay không.
Tuy nhiên, trong ít nhất hai tháng đầu năm 2023, sự chậm trễ trong các quy định của Bộ Tài chính về lợi ích mới có thể sẽ tạm thời cung cấp tín dụng đầy đủ cho những người tiêu dùng đáp ứng các giới hạn về thu nhập và giá cả nhất định.
Luật mới cũng cung cấp khoản tín dụng nhỏ hơn cho những người mua xe điện đã qua sử dụng.
Một số thương hiệu xe điện nhất định đủ điều kiện nhận tín dụng thuế riêng bắt đầu từ năm 2010 và sẽ kết thúc trong năm nay có thể không đủ điều kiện nhận tín dụng mới. Ví dụ, một số mẫu xe điện do Kia, Hyundai và Audi sản xuất sẽ không đủ điều kiện vì chúng được sản xuất bên ngoài Bắc Mỹ.
Khoản tín dụng thuế mới, kéo dài đến năm 2032, nhằm mục đích làm cho các phương tiện không phát thải có giá cả phải chăng hơn cho nhiều người hơn. Đây là một cái nhìn gần hơn về nó:
Doanh số bán xe điện đang tăng mạnh - thị trường không còn chỉ có Tesla nữa
CÓ GÌ MỚI CHO NĂM 2023?
Khoản tín dụng lên tới 7,500 USD sẽ được cung cấp cho những người mua một số loại xe điện mới cũng như một số loại xe hybrid xăng-điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Đối với những người mua một chiếc xe đã qua sử dụng chạy bằng pin, khoản tín dụng trị giá 4,000 USD sẽ được cung cấp.
Nhưng câu hỏi về phương tiện và người mua nào sẽ đủ điều kiện nhận tín dụng rất phức tạp và sẽ vẫn không chắc chắn cho đến khi Bộ Tài chính ban hành các quy tắc đề xuất vào tháng 3.
Những gì được biết cho đến nay là để đủ điều kiện nhận tín dụng, mới EVs phải được sản xuất ở Bắc Mỹ. Ngoài ra, giới hạn về giá xe và thu nhập của người mua nhằm mục đích loại bỏ những người mua giàu có hơn.
Bắt đầu từ tháng 80, các điều khoản phức tạp cũng sẽ chi phối các thành phần pin. XNUMX% khoáng chất trong pin sẽ phải đến từ Bắc Mỹ hoặc một quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Hoa Kỳ hoặc được tái chế ở Bắc Mỹ. (Ngưỡng đó cuối cùng sẽ lên tới XNUMX%.)
Và 50% linh kiện pin sẽ phải được sản xuất hoặc lắp ráp ở Bắc Mỹ, cuối cùng sẽ tăng lên 100%.
Bắt đầu từ năm 2025, khoáng sản pin không thể đến từ một “thực thể nước ngoài đáng lo ngại”, chủ yếu là Trung Quốc và Nga. Các bộ phận pin không thể có nguồn gốc ở những quốc gia đó bắt đầu từ năm 2024 - một trở ngại rắc rối cho ngành công nghiệp ô tô vì nhiều kim loại và bộ phận xe điện hiện nay đều có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Ngoài ra còn có các yêu cầu về kích thước pin.
Tesla giảm giá 7,500 USD cho 2 mẫu xe hàng đầu trước tín dụng thuế liên bang mới
XE NÀO ĐỦ ĐIỀU KIỆN?
Vì còn nhiều điều không chắc chắn nên điều đó không hoàn toàn rõ ràng.
General Motors và Tesla có nhiều nhất EVs lắp ráp ở Bắc Mỹ. Mỗi hãng cũng sản xuất pin ở Mỹ. Nhưng do các yêu cầu về nơi sản xuất pin, khoáng chất và các bộ phận, nên có khả năng người mua những chiếc xe đó ban đầu sẽ chỉ nhận được một nửa khoản tín dụng thuế, tức 3,750 USD. GM cho biết nó đủ điều kiện EVs sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng 3,750 USD trước tháng 2025 và toàn bộ khoản tín dụng sẽ có vào năm XNUMX.
Tuy nhiên, cho đến khi Kho bạc ban hành các quy tắc của mình, các yêu cầu quản lý nơi khai thác khoáng sản và các bộ phận phải có nguồn gốc sẽ được miễn bỏ. Điều này sẽ cho phép người mua đủ điều kiện nhận được toàn bộ ưu đãi thuế 7,500 USD cho các mẫu xe đủ điều kiện vào đầu năm 2023.
Bộ Năng lượng cho biết 29 mẫu xe điện và plug-in đã được sản xuất ở Bắc Mỹ trong các năm mẫu 2022 và 2023. Họ đến từ Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes và Volkswagen. Tuy nhiên, do giới hạn về giá hoặc yêu cầu về kích thước pin, không phải tất cả các mẫu xe này đều đủ điều kiện nhận tín dụng.
VỀ GIÁ THÀNH THẾ NÀO?
Để đủ điều kiện, xe sedan điện mới không được có giá niêm yết trên 55,000 USD. Xe bán tải, SUV và xe tải không được có giá trên 80,000 USD. Điều này sẽ loại bỏ hai mẫu xe Tesla có giá cao hơn. Mặc dù những mẫu xe bán chạy nhất của Tesla, mẫu 3 và Y, sẽ đủ điều kiện nhưng với các tùy chọn, những mẫu xe đó có thể vượt quá giới hạn về giá.
Kelley Blue Book cho biết một chiếc xe điện trung bình hiện nay có giá trên 65,000 USD, mặc dù các mẫu xe giá thấp hơn đang sắp ra mắt.
TÔI CÓ ĐỦ ĐIỀU KIỆN CHO TÍN DỤNG KHÔNG?
Nó phụ thuộc vào thu nhập của bạn. Dành cho người mới EVs, người mua không thể có tổng thu nhập đã điều chỉnh trên 150,000 USD nếu độc thân, 300,000 USD nếu nộp đơn chung và 225,000 USD nếu là chủ hộ.
để sử dụng EVs, người mua không thể kiếm được nhiều hơn 75,000 USD nếu độc thân, 150,000 USD nếu nộp đơn chung và 112,500 USD nếu là chủ hộ.
TÍN DỤNG SẼ ĐƯỢC THANH TOÁN NHƯ THẾ NÀO?
Lúc đầu, khoản tín dụng này sẽ được áp dụng cho tờ khai thuế năm 2023 mà bạn nộp vào năm 2024. Bắt đầu từ năm 2024, người tiêu dùng có thể chuyển khoản tín dụng này cho đại lý để giảm giá xe khi mua.
TÍN DỤNG CÓ TĂNG CƯỜNG DOANH THU EV KHÔNG?
Có, nhưng có lẽ sẽ mất vài năm, Mike nói Cá, phó giám đốc của S&P Global Mobility. Khoản tín dụng này có thể gây ra sự gia tăng doanh số bán hàng vào đầu năm tới do Bộ Tài chính chậm trễ trong việc ban hành các yêu cầu chặt chẽ hơn. Nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện đang bán tất cả EVs họ xây dựng và không thể sản xuất thêm vì thiếu linh kiện, kể cả chip máy tính.
Và các nhà sản xuất ô tô có thể gặp khó khăn trong việc chứng nhận nguồn gốc khoáng chất và linh kiện của pin, yêu cầu người mua phải nhận được toàn bộ tín dụng. Các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực chuyển nhiều chuỗi cung ứng xe điện hơn sang Mỹ
TÍN DỤNG XE ĐIỆN ĐÃ SỬ DỤNG HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Người tiêu dùng có thể nhận được khoản tín dụng thuế lên tới 4,000 USD - hoặc 30% giá xe, tùy theo mức nào ít hơn - khi mua xe EVs ít nhất là hai tuổi. Nhưng chiếc xe điện đã qua sử dụng phải có giá dưới 25,000 USD - một mức giá cao so với mức giá khởi điểm của hầu hết các xe. EVs trên thị trường. Tìm kiếm trên Autotrader.com cho thấy Chevy Bolt, Nissan Leaf và các loại xe khác được sử dụng tương đối tiết kiệm EVs được niêm yết ở mức 26,000 USD trở lên đối với các mẫu có từ năm 2019.
Mặt khác, sử dụng EVs không cần phải được sản xuất ở Bắc Mỹ hoặc tuân thủ các yêu cầu về nguồn cung cấp pin. Điều đó có nghĩa là, chẳng hạn, một chiếc Kia EV2022 6 không đủ điều kiện nhận tín dụng mua xe mới vì nó được sản xuất tại Hàn Quốc có thể đủ điều kiện nhận tín dụng mua xe đã qua sử dụng nếu giá của nó giảm xuống dưới 25,000 USD.
Chris cho biết: “Những tác động thực sự mà các khoản tín dụng thuế này sẽ có tác động lớn sẽ xảy ra trong giai đoạn 2026 đến 2032 - một vài năm trong tương lai - khi các nhà sản xuất ô tô tăng tốc và sản lượng tăng lên”. chán, nhà phân tích chính sách cấp cao của tạp chí Consumer Reports.
TẠI SAO CHÍNH PHỦ CUNG CẤP TÍN DỤNG?
Các khoản tín dụng này là một phần trong khoảng 370 tỷ USD chi tiêu cho năng lượng sạch - khoản đầu tư lớn nhất của Mỹ để chống biến đổi khí hậu - đã được Tổng thống Joe Biden ký thành luật vào tháng XNUMX. EVs hiện chiếm khoảng 5% doanh số bán xe mới ở Mỹ; Biden đã đặt mục tiêu 50% vào năm 2030.
Bán hàng của EVs đã tăng lên, đặc biệt là khi California và các tiểu bang khác đã chuyển sang loại bỏ dần ô tô chạy bằng xăng. Sự nổi lên của các đối thủ cạnh tranh giá rẻ hơn so với Tesla, chẳng hạn như Chevy Equinox, với mức giá cơ bản dự kiến khoảng 30,000 USD, dự kiến sẽ mở rộng phạm vi tiếp cận của Tesla. EVs' tiếp cận các hộ gia đình trung lưu. S&P Global Mobility kỳ vọng EVs' Tỷ trọng doanh số bán ô tô sẽ đạt 8% vào năm tới, 15% vào năm 2025 và 37% vào năm 2030.
YÊU CẦU CÓ THỂ ĐƯỢC DỄ DÀNG ĐỂ KIẾM ĐƯỢC NHIỀU HƠN EVs ĐẠT CHUẨN?
Điều đó vẫn chưa rõ ràng. Một số đồng minh của Mỹ không hài lòng về các yêu cầu sản xuất ở Bắc Mỹ khiến họ không đủ tiêu chuẩn EVs sản xuất tại Châu Âu hoặc Hàn Quốc.
Các yêu cầu này đã loại Hyundai và Kia ra khỏi các khoản tín dụng, ít nhất là trong ngắn hạn. Họ có kế hoạch xây dựng các nhà máy xe điện và pin mới ở Georgia, nhưng những nhà máy này sẽ không mở cửa cho đến năm 2025. Các nước thuộc Liên minh Châu Âu lo ngại rằng các khoản tín dụng thuế có thể khiến các nhà sản xuất ô tô của họ chuyển nhà máy sang Mỹ
Bộ Tài chính cho biết họ sẽ công bố thông tin vào cuối năm nay về “hướng đi dự kiến” về nguồn cung cấp pin và yêu cầu khoáng sản. Việc nới lỏng các quy định để giải quyết mối lo ngại của các đồng minh của Mỹ sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn. EVs đạt chuẩn. Nhưng nó cũng có nguy cơ làm tăng sự phụ thuộc của Mỹ vào chuỗi cung ứng nước ngoài.
CÓ TÍN DỤNG CHO TRẠM SẠC KHÔNG?
Nếu bạn lắp đặt bộ sạc EV ở nhà, bạn có thể nhận được tín dụng. Luật mới khôi phục khoản tín dụng thuế liên bang đã hết hạn vào năm 2021; nó cung cấp 30% chi phí phần cứng và lắp đặt, lên tới 1,000 USD. Nó bổ sung thêm yêu cầu rằng bộ sạc phải ở khu vực có thu nhập thấp hoặc không phải thành thị. Các doanh nghiệp lắp đặt bộ sạc EV mới ở những khu vực đó có thể nhận được khoản tín dụng thuế lên tới 30% - lên tới 100,000 USD cho mỗi bộ sạc.
Bộ sạc EV dân dụng có thể có giá từ 200 USD đến 1,000 USD; cài đặt có thể thêm vài trăm đô la.
VẬY NÊN MUA NGAY HAY CHỜ?
Đó hoàn toàn là một quyết định cá nhân.
Nếu bạn đã cảm thấy mệt mỏi với giá xăng biến động và đang cân nhắc mua xe điện, bạn có thể muốn tiếp tục. Mua một chiếc xe điện đủ điều kiện vào tháng 7,500 hoặc tháng XNUMX có thể giúp bạn được giảm thuế toàn bộ XNUMX USD trước khi các yêu cầu nghiêm ngặt hơn có hiệu lực vào tháng XNUMX. Các khoản tín dụng bổ sung của tiểu bang cũng có thể có sẵn.
Nhưng nếu bạn vẫn còn phân vân thì không có gì khẩn cấp cả. Người tiêu dùng đổ xô mua ngay khi có tương đối ít người đủ tiêu chuẩn EVs có sẵn, có thể phải đối mặt với sự tăng giá của đại lý. Trong vòng vài năm nữa, công nghệ sẽ được cải thiện và hơn thế nữa EVs sẽ đủ điều kiện nhận tín chỉ đầy đủ.
