Reuters đưa tin các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đang có kế hoạch chi gần 1.2 nghìn tỷ USD cho đến năm 2030 để phát triển và sản xuất hàng triệu xe điện, cùng với pin và nguyên liệu thô để hỗ trợ quá trình sản xuất đó.
Theo dữ liệu từ Benchmark Mineral Intelligence và các nhà sản xuất, xe điện, các nhà sản xuất ô tô và các đối tác pin của họ đang có kế hoạch lắp đặt công suất sản xuất pin 5.8 terawatt giờ vào năm 2030.
Tesla đã vạch ra kế hoạch sản xuất 20 triệu xe điện vào năm 2030 với lượng pin ước tính khoảng 3 terawatt giờ. Tuy nhiên, điều này đã được cập nhật khi Tesla có kế hoạch phát triển pin của riêng mình lên 1 TWh/năm chỉ riêng ở Mỹ và sử dụng pin hàng terawatt giờ từ các nhà cung cấp như CATL.
Cứ 10 triệu ô tô mỗi năm (gói 50 kwh) cần 500 GWh/năm pin.
Tìm nguồn cung ứng từ CATL và những người khác. Tesla có thể có đủ pin cho 20 triệu ô tô vào năm 2025. Số lượng ô tô điện mà Tesla có thể sản xuất sẽ tăng lên khi họ giới thiệu chiếc ô tô trị giá 30 nghìn USD với sản lượng gấp đôi, trọng lượng nhẹ hơn và có thể là bộ pin 25 kwh.
Dung lượng pin châu Âu sẽ tăng lên trên 700 GWh vào năm 2025 và hơn 1.4 TWh vào năm 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion nhắm mục tiêu kết hợp 1.8 TWh/năm pin vào năm 2025. Các nhà sản xuất châu Âu, Mỹ và các nước khác cũng đang phát triển mạnh mẽ. Việc sản xuất pin của các nhà sản xuất ô tô trùng lặp với các đối tác công ty sản xuất pin của họ.
Đến năm 2025, năng lực sản xuất của CALB dự kiến sẽ vượt 500 GWh/năm, với công suất sản xuất hàng năm là 1 TWh vào năm 2030.
SVOLT đã nhắm mục tiêu 600 GWh/năm vào năm 2025.
CATL đã nhắm mục tiêu 1200 GWh/năm vào năm 2025.
Pin lithium ion có thể sẽ đạt khoảng 10 TWh mỗi năm vào năm 2030
Dung lượng pin Lithium Ion dự kiến sẽ tăng thêm hơn ba lần lên 2.8 TWh vào năm 2025 từ mức 0.8 TWh vào năm 2021 và có khả năng vượt qua 5.9 TWh vào năm 2030.
Volkswagen của Đức (VOWG_p.DE), đặt mục tiêu hơn 100 tỷ USD để xây dựng danh mục xe điện toàn cầu của mình. VW sẽ bổ sung thêm các “nhà máy gigafactory” pin mới ở châu Âu và Bắc Mỹ, đồng thời khóa nguồn cung cấp nguyên liệu thô quan trọng.
Toyota đang đầu tư 70 tỷ USD để điện khí hóa các phương tiện và sản xuất nhiều pin hơn, đồng thời dự kiến sẽ bán được ít nhất 3.5 triệu mẫu xe điện chạy pin (BEV) vào năm 2030.
Ford hiện có kế hoạch chi ít nhất 50 tỷ USD – và ít nhất 240 gigawatt giờ dung lượng pin với các đối tác của mình vì hãng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 3 triệu BEV vào năm 2030 – một nửa tổng sản lượng của hãng.
Mercedes-Benz sẽ chi ít nhất 47 tỷ USD cho việc phát triển và sản xuất xe điện, gần 200/XNUMX số đó để tăng công suất pin toàn cầu với các đối tác lên hơn XNUMX gigawatt giờ.
BMW, Stellantis và General Motors (GM.N) mỗi bên có kế hoạch chi ít nhất 35 tỷ USD cho xe điện và pin, trong đó Stellantis đang đưa ra chương trình pin tích cực nhất: Công suất 400 gigawatt giờ theo kế hoạch với các đối tác vào năm 2030, bao gồm bốn nhà máy ở Bắc Mỹ.
Brian Wang là một nhà lãnh đạo tư tưởng theo chủ nghĩa tương lai và là một blogger Khoa học nổi tiếng với 1 triệu độc giả mỗi tháng. Blog của anh ấy Nextbigfuture.com được xếp hạng # 1 Blog Tin tức Khoa học. Nó bao gồm nhiều công nghệ và xu hướng đột phá bao gồm Không gian, Người máy, Trí tuệ nhân tạo, Y học, Công nghệ sinh học chống lão hóa và Công nghệ nano.
Được biết đến với việc xác định các công nghệ tiên tiến, anh hiện là Đồng sáng lập của một công ty khởi nghiệp và gây quỹ cho các công ty giai đoạn đầu tiềm năng cao. Ông là Trưởng bộ phận Nghiên cứu Phân bổ cho các khoản đầu tư công nghệ sâu và là Nhà đầu tư Thiên thần tại Space Angels.
Là một diễn giả thường xuyên tại các tập đoàn, anh ấy đã từng là diễn giả của TEDx, diễn giả của Đại học Singularity và là khách mời trong nhiều cuộc phỏng vấn cho đài phát thanh và podcast. Anh ấy sẵn sàng nói trước công chúng và tư vấn cho các cam kết.
