Tây Ban Nha thu hút hàng triệu người từ EU đến các trải nghiệm Metaverse

Honda đã thông báo rằng họ đang sử dụng công nghệ thực tế ảo (VR) tiên tiến để phát triển các sản phẩm trong tương lai, bao gồm Honda Prologue 2024 chạy hoàn toàn bằng điện và Honda Pilot 2023. Nhà sản xuất ô tô nói rằng VR đã trở thành một công cụ quan trọng đối với các nhà thiết kế của họ trong việc phát triển các sản phẩm di động trong tương lai.

Ngoài ra đọc: Metaverse Á quân trong Cuộc bình chọn từ của năm

Trong đại dịch COVID-19, các hạn chế đi lại có nguy cơ cản trở khả năng cộng tác của các nhà thiết kế Honda với các kỹ sư trong việc thiết kế Prologue hoàn toàn mới. Tuy nhiên, nhóm tạo kiểu dáng trong Honda Design Studio ở Los Angeles đã đẩy nhanh việc sử dụng VR để thu hẹp khoảng cách giữa các nhóm thiết kế và phát triển toàn cầu.

Bằng cách sử dụng VR, nhóm thiết kế tại LA đã có thể đẩy nhanh quá trình cộng tác với các nhóm thiết kế và kỹ thuật khác nhau bằng cách sử dụng môi trường VR. Mô hình thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính cho phép các nhóm thiết kế toàn cầu nhận được phản hồi ngay lập tức và áp dụng các tinh chỉnh cho mô hình đất sét, màu sắc, vật liệu và lớp hoàn thiện liên quan đến mô hình EV. Do đó, sự phát triển của Prologue vẫn đi đúng hướng và sự cộng tác toàn cầu theo thời gian thực đã nâng cao khả năng của nhóm và vai trò của thiết kế VR trong tương lai.

Mathieu Geslin, lãnh đạo công nghệ VR cho biết: “Việc kết hợp thực tế ảo và thực tế tăng cường trong quá trình thiết kế cho phép các kỹ sư và nhà thiết kế của Honda chúng tôi hợp nhất nội dung kỹ thuật số và tài sản vật lý theo cách gắn kết để tương tác với những gì họ đang trải nghiệm và chạm vào trong một môi trường nhập vai”. , xưởng thiết kế Honda.

Thụy Sĩ xem xét lệnh cấm xe điện

Tuy nhiên, tương lai của xe điện có thể gặp nguy hiểm. Ít nhất là trong tương lai gần, khi cuộc chiến bảo tồn năng lượng diễn ra ác liệt trên khắp châu Âu.

Thụy Sĩ gần đây đang xem xét việc cấm sử dụng xe điện trong thời gian thiếu điện như một phần của kế hoạch bảo tồn năng lượng trong bối cảnh lo ngại về khả năng thiếu điện.

Các hạn chế là một phần của dự thảo đề xuất bao gồm giảm nhiệt độ của máy giặt, cấm sử dụng máy thổi lá và làm chậm quá trình truyền phát video về độ phân giải tiêu chuẩn. Đề xuất vẫn đang trong giai đoạn dự thảo và chưa có thời gian biểu cụ thể để thực hiện.

Mùa đông có nghĩa là chậm lại

Hầu hết điện năng của Thụy Sĩ đến từ thủy điện, nhưng sản xuất chậm lại trong những tháng mùa đông, buộc nước này phải phụ thuộc vào nguồn năng lượng nhập khẩu từ Đức và Pháp. Khí đốt tự nhiên là nguồn năng lượng chính ở các quốc gia này và các biện pháp trừng phạt đối với Nga sau khi nước này xâm lược Ukraine đã dẫn đến tình trạng thiếu năng lượng trên khắp châu Âu.

Hiện vẫn chưa rõ liệu các hạn chế đối với ô tô điện có được thực hiện ở Thụy Sĩ hay không. Đề xuất vẫn đang trong giai đoạn dự thảo và chưa có thời gian biểu cụ thể để thực hiện.

Tuy nhiên, việc đưa các hạn chế về ô tô điện vào đề xuất cho thấy chính phủ đang coi trọng khả năng thiếu hụt năng lượng.

Các hạn chế về năng lượng là một phần của gói thắt lưng buộc bụng lớn hơn bao gồm các biện pháp bảo tồn năng lượng trong một loạt ngành và lĩnh vực. Nếu được thực hiện, các hạn chế đối với ô tô điện có thể chỉ là tạm thời và sẽ chỉ được thực hiện trong thời kỳ thiếu năng lượng trầm trọng.

Thị trường xe điện gập ghềnh

Thị trường xe điện (EV) đã trải qua một chặng đường gập ghềnh vào năm 2021, với nhiều công ty khởi nghiệp mất giá trị đáng kể do lãi suất tăng và thị trường tài chính biến động.

Điều này đã dẫn đến những lo ngại về khả năng EVs thuyết phục người tiêu dùng phổ thông chuyển đổi từ động cơ đốt trong. Do đó, ngành công nghiệp đang phải đối mặt với một số thách thức trong năm tới, bao gồm thiếu cơ sở hạ tầng sạc, chi phí pin tăng và sự không chắc chắn về trợ cấp của chính phủ.

Mặc dù vậy, các nhà phân tích dự đoán rằng xe điện có thể chiếm tới 2029/26 thị trường Bắc Mỹ vào năm XNUMX, với khoảng XNUMX% phương tiện được sản xuất trên toàn thế giới là xe điện vào cùng năm.

Thiếu trạm sạc

Một yếu tố quan trọng sẽ quyết định sự thành công của thị trường EV vào năm 2023 là sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc.

Hiện nay, nhiều người tiêu dùng không mua xe điện do lo ngại về việc thiếu trạm sạc, đặc biệt là ở khu vực nông thôn.

Điều này gây khó khăn cho chủ sở hữu EV trong việc lên kế hoạch cho những chuyến đi dài và có thể dẫn đến “lo lắng về phạm vi hoạt động” – nỗi sợ hết điện trước khi đến trạm sạc.

Để giải quyết vấn đề này, nhiều chính phủ và công ty tư nhân đang đầu tư vào việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc. Ví dụ, tại California, chính quyền tiểu bang đã phê duyệt khoản đầu tư 2.9 tỷ đô la để tăng gấp đôi số lượng bộ sạc xe hơi trong tiểu bang.

Một yếu tố khác là chi phí của pin.

Giá pin EV đã tăng lên trong những năm gần đây do thiếu nguyên liệu chính và sự không chắc chắn về trợ cấp của chính phủ. Điều này đã làm cho xe điện trở nên đắt đỏ hơn, điều này có thể ngăn cản những người mua tiềm năng đang tìm kiếm một giải pháp thay thế hợp lý hơn cho ô tô động cơ đốt trong.

Pin nhỏ hơn, nhẹ hơn đang đến

Nhiều công ty đang nghiên cứu phát triển các công nghệ pin mới có thể giúp xe điện có giá phải chăng hơn. Ví dụ, một số công ty đang nghiên cứu sử dụng pin thể rắn, nhỏ hơn, nhẹ hơn và hiệu quả hơn so với pin lithium-ion truyền thống. Những điều này có khả năng làm giảm chi phí của xe điện và khiến chúng hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.

Aston Martin bước vào metaverse

nhà sản xuất xe thể thao sang trọng, Aston Martin, đã hợp tác với nhà phát triển và nhà xuất bản trò chơi The Tiny Digital Factory để tung ra 3,000 khuôn đúc kỹ thuật số độc đáo cho những chiếc ô tô của mình trong trò chơi đua xe dựa trên metaverse, Infinite Drive.

Ba mẫu xe có sẵn là Aston Martin 2022 Vantage V8 Coupe, Aston Martin 1980 Vantage V8 và Aston Martin Vantage GT3.

Các khuôn đúc kỹ thuật số đã được tạo thông qua mô hình 3D và nghệ thuật vẽ tay để phản ánh các đối tác trong thế giới thực của chúng.

Stéphane Baudet, người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của The Tiny cho biết: “Việc mang lịch sử, di sản và nghệ thuật của Aston Martin vào các cuộc đua metaverse vừa là vinh dự vừa là trách nhiệm to lớn, để người hâm mộ có thể sở hữu và tận hưởng mãi mãi những bộ sưu tập diecast kỹ thuật số 3D tuyệt đẹp này.” Nhà máy kỹ thuật số

Chủ sở hữu các bộ sưu tập kỹ thuật số cũng sẽ có cơ hội trải nghiệm cảm giác và âm thanh của ô tô trên các đường đua được cấp phép chính thức, bao gồm Đường đua Fuji và Đường đua Nurburgring. Tiny Digital Factory có giấy phép trên toàn thế giới để sử dụng hình dạng, trang phục thương mại và nhãn hiệu của xe Aston Martin để đưa vào trò chơi.

Cuối cùng, tin đồn của Apple

Apple đã thu nhỏ kế hoạch của mình cho một chiếc xe điện, tự lái, theo Bloomberg. Báo cáo gợi ý rằng Apple hiện đang tìm cách tạo ra một thiết kế “ít tham vọng hơn” bao gồm vô lăng và bàn đạp, đồng thời chỉ hỗ trợ khả năng tự lái hoàn toàn trên đường cao tốc.

Điều này thể hiện một "sự thay đổi đáng kể" đối với dự án, vốn được đồn đại là đang phát triển một chiếc ô tô hoàn toàn tự động không cần vô lăng hoặc bàn đạp.

Công ty được cho là đang nhắm đến việc bán chiếc xe với giá dưới 100,000 đô la, giảm so với ước tính trước đó là khoảng 120,000 đô la. Apple đang nhắm mục tiêu ngày ra mắt xe hơi vào năm 2026.

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu Apple đã tìm được đối tác sản xuất để giúp hãng sản xuất chiếc xe này hay chưa. Trong những năm gần đây, có thông tin cho rằng gã khổng lồ công nghệ này đã tổ chức các cuộc đàm phán với nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau, bao gồm Foxconn, Huyndai và Kia, nhưng người ta tin rằng họ vẫn đang tìm kiếm đối tác.

Foxconn đang chạy

Dự án được cho là có sự tham gia của 1,000 nhân viên được chia thành bốn địa điểm ở ba quốc gia. Apple đã không bình luận về các báo cáo.

Foxconn, nhà sản xuất hợp đồng điện tử lớn nhất thế giới và là đối tác sản xuất chính của Apple, đang hướng tới mục tiêu “xây dựng xe điện cho khách hàng từ khung gầm trở lên, không có kế hoạch bán xe dưới thương hiệu của riêng mình”, theo Bloomberg. Công ty đã tiết lộ một số nguyên mẫu hoàn toàn EV mới. Công ty có kế hoạch sử dụng các nguyên mẫu làm thiết kế tham khảo để chứng minh khả năng sản xuất của mình cho các khách hàng tiềm năng.

Nếu Foxconn thành công trong tham vọng EV của mình, họ có khả năng sản xuất loại xe điện “Project Titan” được đồn đại từ lâu của Apple trong tương lai. Công ty đã sản xuất iPhone của Apple.

Nhìn chung, năm tới có thể là một năm quan trọng đối với thị trường xe điện. Nếu ngành công nghiệp này có thể vượt qua những thách thức hiện tại và thuyết phục được nhiều người tiêu dùng chuyển sang sử dụng ô tô điện, thì ngành này có thể mở đường cho sự phát triển hơn nữa.

/MetaNews.