我在业务开发和销售领域工作多年，曾与来自各个行业的许多供应链和物流高管交谈过。 如今，越来越多的组织看到了他们的竞争对手如何进行数字化转型，他们不想落后。 每个人都想领导他们的行业，但领导行业需要承担风险并以不同的方式思考技术战略。
我见过企业做出了他们后悔的选择。 事实上，根据 Gartner 的说法， 73% 的技术购买者 购买但尚未实施其产品/解决方案的人表示非常后悔。 为贵公司当前和长期的成功获取最好的运输管理系统是可行的，但这需要一定程度的尽职调查和改变观点。 以下是帮助您正确选择 TMS 的前五种策略。
选择最佳运输管理系统的 5 个技巧
1. 打造跨职能团队
当您试图解决关键痛点以改善运营和客户服务水平时，风险很高。 可以理解，您想快速行动。 但快速行动也意味着你 冒着犯下代价高昂的错误的风险 – 就像不进行技术审计来了解您的系统环境和公司更大的技术战略一样。
建立跨职能团队。 您在供应链中的可见性、灵活性和可操作性的程度会影响业务的所有功能和领域。 我已经看到这种情况经常发生在发现过程中，团队来到谈判桌前寻找运输管理解决方案，然后揭示订单管理或全渠道流程中的差距和效率低下。
让更多人参与对话可能会拖慢项目进度。 但是，了解您的组织为实施稳健且持久的解决方案所面临的全部复杂性是值得的。 全部放在桌子上。 它还允许提供商更好地解释、咨询和推荐最适合您的特定需求的解决方案。 一旦拥有最好的运输管理系统，就可以通过多种方式来构建实施 快速实现价值.
2. 灵活定义“顶级 TMS”
想象一下：您正在参观一个贸易展。 在你的左边是宣传最好的运输管理系统 (TMS) 的横幅，在你右边是......更多的横幅声称是可以做到这一切的 TMS。 毫无疑问，每个解决方案都有其优点和缺点，但没有两个系统是完全相同的。 无论特定运输管理系统多么先进和强大，它都不一定能满足您公司的特定需求。 那么你如何去除噪音呢？
我见过许多组织过于依赖分析师象限。 虽然这些确实提供了信息并有助于缩小范围，但它们也可能有点太局限了。 象限不仅是所有可用解决方案的一小部分，而且仅关注顶级玩家会进一步限制您的选择。 您可能会发现自己购买了错误的解决方案，因为您没有跳出那个框框。
我的建议：扩大范围，不要将自己局限于一个分析师评论。 每个人都有自己的标准和关键区别，因此会让您接触到不同的观点。 还请记住，当涉及到 TMS 时，大多数物流解决方案都声称可以处理所有事情。 当您真正开始深入了解时，您会意识到产品中存在差距。 有些 TMS 可以跟踪海运集装箱并获得准确信息，有些则不能。 一些 TMS 提供 综合包裹管理，有些则没有。 有些人声称有 parcel，但它不是核心组件，您稍后会发现它需要与在两个系统之间建立通信的潜在问题相关联。 并非所有的运输管理系统都是多模式的或支持所有模式。 如果您经营一家国际化的多模式业务，那么本地全模式支持应该是一个优先事项。 我建议创建一个 检查表 并起草一份 问题清单 供供应商确保满足您最关键的需求。
3. 在发现中要彻底和诚实
发现的早期阶段很像第一次约会。 人们倾向于密密麻麻地出牌，避开复杂性、时间表或其他竞争者等话题。 不同的原因。 即使有了保密协议，人们也更愿意保密，或者不一定愿意承认幕后的事情有多么混乱。 也许他们是通过收购成长起来的，积累了几个 ERP，并且没有控制他们的操作系统和流程。 软件提供商可能没有意识到 GL 编码的不寻常方法，只能根据过去所做的事情来弄清楚。
就像在约会中一样，也非常担心供应商会因为它们的复杂性而放弃它们——对此，在约会和软件合作方面，我建议：它们不适合你。 你值得拥有更好的，值得找到一个愿意接受你的处境的人。 更进一步，您应该从战略上筛选最能管理您的复杂性的软件供应商——他们能够真正应对您的情况所需要的挑战。
归根结底，把恐惧和骄傲放在一边并拉开帷幕符合您的最佳利益。 尽快做，因为当真相在实施过程中出现时，原本可以管理的问题变成了时间和预算的浪费，你不得不回到绘图板重新确定项目的范围。 在讨论时间表和您对解决方案的愿景时，是否有引人注目的事件推动了该计划？ 您需要在特定日期之前实施 TMS 吗？ TMS 是针对整个公司还是仅针对特定的业务线或运输方式？ 从供应商的角度来看，缺乏透明度会让发现感觉就像在迷宫或鬼屋中徘徊，沿途会突然出现惊喜。 过程是 与人和软件一样重要. 提供者知道的越多，他们能提供的帮助就越多，这种关系就会越共生。
4. 考虑你未来的需求
除了在发现方面诚实之外，公司还可以在其整体数字化转型战略中积极应对复杂性。 以全渠道复杂性为例。 公司常常觉得他们没有时间处理它； 他们有更大的鱼要炸。 但被搁置或感觉不那么直接的低效率不会消失。 它们变得更大，变得更难以管理。 当您准备好处理它们时，您选择的解决方案可能并不擅长这样做。
对于企业而言，与其不断积累和拼凑不同的系统，不如了解他们现在所处的位置，而且了解他们计划在未来所处的位置，这一点至关重要 未来。 最好的解决方案是面向未来的。 最好的交通管理系统不是适合今年的，而是适合未来三年甚至五年以上的。 但首先你需要想象那些可能的未来。
考虑音量和模式转换。 对于全渠道业务，请考虑您计划发展哪些地区以及哪些地区可能会收缩。 因素可能因行业而异： 物流服务商 可能会考虑扩大服务组合以吸引新客户。 那么，对于 LSP，面向未来的技术战略将包括一个高度灵活、可配置和可扩展的平台，以适应不同的流量，例如返回流量。 制造商另一方面，可能会专注于弹性和更好地协调其服务提供商。 他们面向未来的方法将包括更大的业务网络支持和跨多层供应商和仓库的供应链可见性。
无论您从事什么行业，最成功的组织不仅通过升级独立系统来实现“现代化”，而且 全面对待数字化转型，以促进持续进步和发展的举措。
5. 拥抱复杂性
许多公司都在处理极其复杂的问题。 多样化的产品组合、订单流、多个销售渠道、多个服务提供商、系统、模式、地理范围——真的，这个清单不胜枚举。 然而，许多公司仍将 TMS 视为托管解决方案或传输隔离系统。 这种心态使供应链执行中的可见性、沟通和活动方面的关键差距长期存在。 如果运输管理系统不涵盖海运或海关、港口拼箱、港口拆箱——当不同的系统处理不同的活动并且这些系统不通信时——你将面临错误、延误和成本增加的风险。
当系统不沟通时，人们就不会沟通。 在孤岛工作，你可能
有两个单独的 LTL 或包裹货件朝同一个方向发往同一个地方，但错过了将它们合并的机会。 同样，如果您使用不同的系统和流程管理不同的业务线，您就不会利用每一个机会来优化、节省成本和 承诺对学院.
还要考虑到岸成本和计算服务成本。 如果您销售的是产品，您能否跟踪从开始到结束的成本——从移动原材料到组装再到将产品送到最终客户手中？ 如果您没有在一个平台上拥有所有这些数据，您将无法处理此类财务数据。
采用整体技术时，还有降低总体拥有成本和提高效率的好处。 不必在多个系统上培训人员，也不必在他们转到公司的不同部门后重新培训。 管理更少的外部关系意味着更少的维护计划和更少的与多个供应商协调的负担。
为了避免后悔，拥抱复杂性。 而不是过于狭隘地关注 运输管理职能 解决眼前的痛点，还优先考虑可定制选项的程度以及支持可扩展性和业务增长的地理和模式范围。 优先考虑解决方案如何连接到更大的系统环境，以及它是否为更具战略性的行动提供凝聚力和端到端可见性。 如果您跨多个仓库、多个 ERP、多个 WMS 运营——利用它来发挥您的优势！ 这意味着您有更多的选择来协商费率、路线和服务水平选项，从而始终以最优惠的成本提供最好的服务。 借助拥抱复杂性的技术，您可以获得敏捷性和智能决策。 从您的技术适应业务的自然潮起潮落的意义上说，您变得面向未来。
MPO 是一个提供 TMS+ 的多方编排平台。 最近被确认为 2022 运输管理系统负责人, TMS+ 认识到供应链和物流专业人员不能再孤立地对待运输管理。 通过下载 TMS+ 白皮书 联络一位教师
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