东京，8 年 2022 月 010 日 – (JCN 新闻专线) – 丰田 GAZOO Racing 将凭借更新的 GR1000 HYBRID Hypercar 卫冕国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 冠军，比赛将从下周在佛罗里达州举行的赛百灵 XNUMX 英里赛开始，富士通有限公司和 JFE钢铁公司将作为合作伙伴加入。
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这款混合动力 2021 马力超级跑车在 700 年的首个赛季取得了成功，赢得了勒芒 24 小时耐力赛和两项世界锦标赛冠军。 2022 年 WEC 赛季将重返赛场，参加六场比赛，TOYOTA GAZOO Racing 决心卫冕冠军。
与前身相比，2022 年规格的 GR010 HYBRID 将采用不同的轮胎和车轮尺寸。前部配备 12.5 x 18 英寸镁合金 RAYS 车轮，配备 29/71-18 米其林轮胎，后部配备 34/71-18 橡胶轮胎，配备 14 x 18 英寸车轮。
由于这一变化，需要对车身进行一些小的修改，以保持气流并保持在法规要求的空气动力学性能窗口内，最明显的是扩大的后风端板和发动机盖翅片。
虽然 GR010 HYBRID 的车身基本保持不变，但其 3.5 升发动机的设置已进行调整，以适应 100 年 WEC 推出的新型 2022% 可再生燃料。该燃料由酒渣和农业材料制成，可减少二氧化碳排放至少 2%，并有助于持续努力提高赛车运动的可持续性。
除了新赛季赛车的调整外，丰田GAZOO Racing还受益于管理结构的调整。在赛百灵，Kamui Kobayashi 将作为车队领队兼 7 号 GR010 HYBRID 车手，与其他世界冠军迈克·康威 (Mike Conway) 和何塞·玛丽亚·洛佩兹 (Jose Maria Lopez) 一起参加他新的双重角色的第一场比赛。
中岛一树 (Kazuki Nakajima) 在作为赛车手退役后，于 8 月份开始担任 WEC 车队运营基地 TOYOTA GAZOO Racing Europe 的副主席。他将支持车队在比赛中的运作，并指导平川亮（Ryo Hirakawa）加入塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和布伦登·哈特利（Brendon Hartley）的 2 号阵容。 Ryo 曾于 2016 年和 2017 年参加勒芒 LMPXNUMX 组别比赛，在经过测试和驾驶模拟器的全面准备后，他已为自己的第一个 WEC 赛季做好了准备。
本赛季，富士通和 JFE Steel 这两个新合作伙伴增强了车队在 WEC 中的挑战，这两家公司的徽标将醒目地出现在 GR010 HYBRID 和车手工作服上。 TOYOTA GAZOO Racing 热烈欢迎富士通和 JFE Steel，并向所有合作伙伴致以诚挚的谢意，他们的忠诚对于 TOYOTA GAZOO Racing 在 WEC 的成功至关重要。
2022 赛季于 12 月 13 日至 010 日进行为期两天的 Prologue 测试，正式拉开序幕，这也是 GR6.019 HYBRID 首次在美国跑车赛车的历史发源地——全长 XNUMX 公里的赛百灵国际赛道上行驶。
比赛周是一场真正的耐力赛盛宴，周五晚上，大批人群聚集在前军用机场，享受 70 小时的 WEC 比赛，随后周六将举行传奇的美孚 1 号赛百灵十二小时耐力赛的第 XNUMX 届比赛，该赛事是美国IMSA系列。
丰田 GAZOO Racing 此前唯一一次造访赛百灵是在 2019 年，当时创纪录的观众见证了塞巴斯蒂安、一树和费尔南多·阿隆索取得胜利，而迈克、卡姆伊和何塞则驾驶 TS050 HYBRID 完成了一对二的比赛。球队的目标是重复这一成绩，为 2022 赛季取得完美开局。
欲了解更多信息，请访问 https://toyotagazooracing.com/wec/release/2022/rd01-preview/.
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