从摩托车到飞行汽车，2023 年 CES 上展示的野外移动解决方案

在不久的将来，我们将需要新的移动方式。 汽车方便且相对便宜，但它们也是世界上最大的排放源之一，更不用说随之而来的交通、噪音和事故。 那么，我们如何以更高效、更环保的方式从 A 点到达 B 点呢？

今年的展会上有很多选择 消费电子展 (CES) 在拉斯维加斯。 从自动穿梭巴士到私人飞机再到三轮“摩托车”，如今道路上行驶的内燃机汽车似乎不乏替代品。 其中哪些最终被广泛采用，哪些逐渐变得无关紧要，将随着时间的推移而揭晓，但在那之前，思考它们同时存在的未来是很有趣的。

荷兰创业公司 班组流动性 正在展示它的 车队车，它被描述为一种紧凑型城市汽车，通过屋顶上的太阳能电池板为自己充电。 这不是同类中的第一个； 至少还有其他 XNUMX 家公司在研究太阳能汽车，包括 Aptera汽车, 索诺汽车及 光年. 这些汽车靠电池运行，可以插入插座充电，但它们也可以利用阳光充电。 但是，虽然 Aptera、Sion 和 Lightyear 0 是真正的汽车，但由于速度较低（最高每小时 28 英里），Squad 更接近高尔夫球车。 您甚至不需要驾驶执照即可操作它。 只需在阳光下充电一天，汽车就可以行驶 12 英里，而且不需要充足的阳光来充电。 该公司表示，这款车将于 2024 年上市，起价为 6,250 美元。

这三轮车的制造者 穿过汽车 一辆摩托车说它结合了“旅游者的兴奋与日常通勤者的实用性”。 Autocycle 被美国交通部归类为摩托车，是全电动的，一次充电可行驶 250 英里，并在 0 秒内从 60-6 加速。 它的最高时速为 80 英里/小时，比汽车和摩托车都慢，但这可能很好，因为它有一个敞开的驾驶室。 第一个原型在展会上展出，该公司的目标是在 2024 年将 Autocycle 推向市场（价格尚未确定）。 在路上看到这些的几率似乎很低，但这个概念很有趣。

一辆（部分）3D 打印的电动汽车

未来可能会出现一辆完整的 3D 打印汽车，但目前它只是以这种方式制造的一个部件，而且是一个关键部件：底盘。 由加拿大公司制造 夏巴, 3D 打印底盘是零排放概念车的一部分 项目箭头. Xaba 的目标是使用 AI 驱动的控制系统和自动化使制造业更具可持续性。 3D 打印汽车零部件不仅可以降低成本，还可以更容易地采用可持续或回收材料。

霍隆自主旅客捷运系统

如果我们是务实的，移动的未来应该涉及更多的共享。 这 霍隆 看起来像是一种更好、更舒适的城市公交车，有大窗户和面对面的座位——值得注意的是，没有司机座位。 它的最高速度为每小时 60 公里（每小时 37 英里），最多可容纳 15 名乘客。 由于与城市公交车相比速度慢且体积小，Holon 很可能被用作大学校园或机场等地方的班车。 它是由意大利汽车公司设计的 宾尼法利纳和以色列自动驾驶技术公司 Mobileye在 正在开发其自动驾驶系统。 Holon 计划于 2025 年在美国开始生产。

这辆日本公司的电动自行车 伊科玛 仍处于概念阶段，但它是一个非常酷的概念，部分原因是它可以作为您家中的便携式发电站。 当您将它用作自行车时（可能有 99% 的情况是这种情况），它的 600 瓦电机一次充电可以达到每小时 25 英里，行驶约 18 英里。 电池用完后需要三个小时才能充电，而且折叠起来比现在更小。 它的一大缺点是它的 110 磅重量，除了它可能相当昂贵之外。 您不会将这个东西存放在任何需要上下楼梯的地方。 该公司希望今年春天在美国推出 Tatamel。

飞鸟 A5飞行汽车

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正式称为电驱动和飞行垂直起降 (eVTOL) 车辆， 飞鸟 A5也可以称为可以上路的飞机，也可以称为可以上天的汽车。 与 CES 上展示的大多数移动解决方案不同，它不是全电动的； 相反，它的动力系统既有锂离子电池组，又有充当车载增程器的汽油发动机。 这些为车辆提供了 250 英里的飞行距离，最多可搭载四名乘客。 它可以像直升机一样垂直起飞，也可以像飞机一样从跑道起飞，不飞行时机翼会收起。 在驱动模式下，它的所有四个轮子都放置在机身外部，以获得更好的牵引力和空气动力学性能。 该公司正在使用这些车辆开发拼车服务，目标是到 2026 年在主要城市提供服务。这听起来不太可能，但也许有一天 摩登家庭- 就像梦想将成为现实。

整个星期都回来查看，因为 CES 才刚刚开始，而且这个列表很可能会增长以包括更多带轮子和有翼的未来交通工具。 

横幅图片来源：Vanessa Bates Ramirez

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• Sumber: https://singularityhub.com/2023/01/05/from-autocycles-to-flying-cars-the-wild-mobility-solutions-on-display-at-ces-2023/