特斯拉半导体和扭矩技术是整个 2 万亿美元卡车行业的杀手

Tesla Semi 是整个卡车运输类别的杀手。

特斯拉独家解决了牵引重型牵引绳时的有效扭矩问题。 当牵引重量超过 150 吨时，柴油 F20 等大型皮卡车的油耗会从 9 英里/加仑降至 3 英里/加仑。 柴油半挂车重约 24000 磅，装载有效负载的拖车重约 10,000 磅。 这意味着美国高速公路上的最大重量为 80,000 磅，剩下约 46,000 磅（23 吨）的有效负载。 重载时，柴油半挂车的油耗会降至 7 英里/加仑。

Tesla Semi 满载行驶时每英里耗电 1.7 千瓦时，并且可以提高到每英里 1.5 千瓦时。 正如您所期望的，这比 Tesla Model 3 这样每英里 1/4 kWh 的轿车要高得多。 它也比沃尔沃、麦克、比亚迪等公司的竞争对手电动卡车产品更好，后者的每英里功率为 2.2 至 2.8 千瓦时。

当 SEmi 卡车一年行驶 50,000 至 80,000 英里时，特斯拉每年可以节省 100,000 美元的燃油成本。 Tesla Semi 每年还可以在更换刹车片上节省 2000-5000 美元，因为再生制动可以回馈 80% 的上坡能量，同时避免刹车损坏。

Tesla Semi 将确保特斯拉在 Semi 市场上占据主导地位。 Tesla Semi 的投资回收期为 3-4 年。 特斯拉在电动半挂卡车的竞争中拥有超过 5 年的技术领先优势，柴油卡车也表现出色。

Tesla Semi 技术解决了扭矩和牵引重负载的问题。

Tesla Semi 将能够更快、更安全地上下山。 与柴油卡车相比，这将减少交通问题并减少驾驶延误。

兆瓦充电速度比竞争对手快 5-10 倍，这意味着充电方面没有竞争。 卡车充电需要大规模的大型电池组来缓冲电网。 这意味着特斯拉卡车的成功保证了特斯拉能源的成功和统治地位。 如果 Tesla Energy 达到每年 10 太瓦时的目标，那么其价值将是整个电动汽车市场的两到四倍。

柴油卡车不仅排放大量温室气体，还排放大量颗粒物。 据世界卫生组织估计，室外空气污染每年导致 4.2 万人死亡，其中颗粒物是主要杀手。 美国运输过程中 70% 的颗粒物和 60% 的氮氧化物由柴油卡车排放。 让他们远离道路是重要的一步。