我在特斯拉 Twitter Space 上与数百人进行了一次演讲，其中包括限制因素的电池专家乔丹。乔丹同意我的结论，即特斯拉半挂车是销售许多大型电池组的一种秘密方式。甚至可能是三辆半卡车与一辆 Megapack 的比例。乔丹与拥有 40,000 英尺工厂且用电量高的工厂的人们进行了交谈。该工厂目前拥有200-300千瓦的电力。使用全部 0.3 兆瓦电量需要超过 13 个小时才能充满一个 3.9 兆瓦时的大型电池组。一天之内需要几乎所有的电量才能充满两个大型电池组，然后每个电池组可以为大约六辆行驶 500 英里的半挂卡车充电 70%。
这些表明半挂卡车的车主需要大量的电网电力、大型电池组和大量现场太阳能。半挂卡车与大型包装的比例约为 4 至 6 辆半挂卡车比 XNUMX 个大型包装。
使用柴油半挂卡车的公司购买 Tesla Semi 卡车的经济激励比普通人购买 Model 3 或 Model Y 的经济激励高出近十倍。柴油半挂卡车的重度用户每年为柴油支付 80000 美元左右刹车片的成本为 2000-5000 美元，而电气设备则将成本降至每年 17000 美元。
每年节省 60000 美元以上，而 Model Y 每年节省 4000 美元的电费和燃气费。即使在按比例计算价格差异后，例如 240000 美元减去 40000 美元的税收优惠，得到 200,000 美元，而 Model Y 则为 60000 美元。按比例计算，相同成本的 Semi 为 18000 美元+ 节省 4000 美元的 Model Y。
这一巨大的成本节约经济信号意味着特斯拉卡车的统治地位是时间和生产规模的问题。大规模的半卡车保证每年需要兆兆瓦的大型电池组。它启动了全球电网的整个电气化进程。注意：对于那些读过、听过这篇文章并听到的人来说——“好吧，你只是在迷恋埃隆和特斯拉”。我刚刚得到的财务和技术分析表明，整个 300 TWH 的交通和能源转换将在短短 20 年内实现。这比一个核聚变反应堆还要大。全球核裂变每年发电2600太瓦时，所以核电是一个非常好的东西，可以替代每年2亿吨煤电的需求。用电气化取代全球所有汽车和卡车可以消除每天约 30 万桶的需求。每天17万桶全是卡车。
Twitter Space 价值分析师（2022 年 Tesla Triples 的 Yaman Tasdivar）于 13 年 2022 月 XNUMX 日录制的录音。Yaman、Alistair 和电池专家 Jordan Giesige（限制因素）和我讨论了 Tesla Semi、megapack 等的秘密和影响。
我的观点是，特斯拉半挂车和超级充电的细节被揭露，改变了卡车运输的经济性。有几个 10 倍的优势，这意味着特斯拉扩大规模并接管卡车运输和能源只是时间问题。
所展示的水平上极其优越的经济和技术意味着不可避免的变化。
这就像从马车变成汽车一样，但这次新事物表面上看起来是一样的。这会让你错过革命。
Tesla Semi 技术解决了扭矩和牵引重负载的问题。 Tesla Semi 和 cybertruck 将保留一半以上的空载里程，而不是下降到三分之一。柴油卡车的油耗从 20 英里/加仑降至 9 英里/加仑。因此，特斯拉在负载下的效率损失将低于柴油卡车。
Brian Wang 是一位未来主义思想领袖，也是一位每月拥有 1 万读者的热门科学博主。 他的博客 Nextbigfuture.com 在科学新闻博客中排名第一。 它涵盖了许多颠覆性技术和趋势，包括空间、机器人、人工智能、医学、抗衰老生物技术和纳米技术。
他以识别尖端技术而闻名，目前是一家初创公司的联合创始人，并为高潜力的早期公司筹集资金。 他是深度技术投资的分配研究负责人，也是 Space Angels 的天使投资人。
他经常在公司发表演讲，曾是 TEDx 演讲者、奇点大学演讲者和众多广播和播客采访的嘉宾。 他对公开演讲和咨询活动持开放态度。
