英国暗示自动驾驶汽车责任的法律变化

由柏拉图重新发布

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英国政府承诺“澄清和更新”法律，允许自动驾驶汽车进入该国道路，但这将是一个漫长的技术之旅。

在本周的国王演讲中，执政党制定了立法计划，查理三世国王表示，部长们将在自动驾驶汽车领域“引入新的法律框架，以支持自动驾驶汽车等新兴产业的安全商业发展”账单。

In 指导说明 [PDF] 在演讲中，政府表示需要更新法律，以“确保自动驾驶技术的潜在好处能够成为现实。” 政府预计，到 42 年，这场交通革命将为英国创造高达 51.3 亿英镑（38,000 亿美元）的市场和 2035 个技术岗位。

拟议的立法——其细节将在提交议会时公布——将“将用户的安全和保护置于我们新制度的核心，并确保只有驾驶员——无论是车辆还是人——才是问责、澄清和更新法律，”政府承诺。

新法律将根据英格兰和威尔士法律委员会以及苏格兰法律委员会等独立法定机构对自动驾驶汽车立法进行四年审查的建议采取行动。汽车行业对更加清晰的前景表示欢迎。

汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯表示，这将有助于将英国定位为在道路上推出自动驾驶汽车的领导者。

他特别指出了授权自动驾驶实体的介绍及其法律角色和责任，这对于确保建立制衡体系以给予消费者信心非常重要。

“制造商和开发商正在这项尖端技术上投资数十亿美元，该法案将帮助我们从试验转向部署，如果我们要通过互联和自动化移动提供就业机会、增长、道路安全和提高业务效率，这至关重要， “ 他说。

但议会交通委员会的一份报告强调了车辆行驶道路上的一些障碍。

In 他向总理提供的证据华威大学联网和自动驾驶汽车验证和验证负责人 Siddartha Khastgir 教授表示，在技术背景下定义什么是“足够安全”存在问题。

“我们无法给出所需最低安全水平的定义。我们可以拥有我们想要创建的所有框架，但我们仍然没有这个门槛。政府提出了“细心且有能力”的人类驾驶员的最低门槛概念。这就是我们所说的，但我们不知道如何将这个抽象概念转化为可以通过工程实现的东西。

“这是我们目前面临的最大挑战。如果我们没有正确定义阈值，那么无论我们提出什么所谓安全的东西，都将是不安全的，”他说。

这位教授补充说，部分自动化以及控制权从自动化系统转移到用户的过程中出现了另一个问题。尽管对这个问题进行了大量研究，但对于自动驾驶汽车在移交给人类驾驶员之前应等待的时间尚未达成共识。 “如果你查看研究论文，你会得到 40 到 XNUMX 秒之间的数字。这段时间内可能会发生很多事情，因此在这个空间里还有更多的工作要做。从系统的角度来看，一件事是如何让驾驶员在转换发生时更加专心，或者如何让驾驶员始终处于循环状态，即使他们实际上并未驾驶系统。”

交通部部长杰西·诺曼 (Jesse Norman) 在委员会发言时表示，“[用户]无法满足车辆的过渡请求可能会构成犯罪”，对此将受到“严厉制裁”。 ”

他认为驾驶技能短期内不太可能下降，自动驾驶汽车的使用仅限于主要道路，但这是政府“必须关注的”。

道路上的另一组坎坷来自于汽车制造商和保险业的一些负债的变化。

委员会听取了造成大规模伤亡的网络攻击如何导致保险公司破产。

与此同时，保险业呼吁获取制造商的数据来评估其责任。

英国保险公司协会助理总监兼一般保险负责人马克·谢泼德 (Mark Shepherd) 认为，此类数据应该“存储在独立且安全的第三方服务器上”。

伦敦大学学院教授杰克·斯蒂尔戈表示，“数据共享制度”将是确保自动驾驶汽车安全运行的“绝对关键”，尽管行业代表仍对制造商共享数据的兴趣持怀疑态度。

英国政府承诺制定法律，以“开启自动驾驶汽车的交通革命”。但挑战可能意味着前面的路还很长。 ®