无人驾驶汽车正在成为主流，部分归功于人工智能的快速进步。 现在，越来越多的公司竞相将该技术应用到大型车辆上，包括公共交通。 Oxa 是这一领域的一家公司。
Oxa 官员表示，在旧金山参加 Google Cloud Next 活动时 解码 关于公司的自动交通愿景 - 与交通科技公司 Beep 合作并使用 Google Cloud 的工具套件。
Oxa 首席执行官加文·杰克逊 (Gavin Jackson) 表示：“我们的工作就是提供控制 Beep 车队的软件功能，以便他们可以安全地运送人们在日常工作和休闲路线上往返。” 解码 在接受采访时。
上周，总部位于英国的 Oxa 公布 与自动驾驶班车开发商达成协议 嘟 将 Oxa 的技术引入美国，首先是佛罗里达州的自动驾驶和电动班车车队，然后可能会推广到 Beep 已经提供服务的其他地点，包括加利福尼亚州和北卡罗来纳州。
该公司最初于 2014 年成立，当时名为 Oxbotica，140 月份筹集了 XNUMX 亿美元的 C 轮融资，投资方包括 Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd、ENEOS Innovation Partners、BP Ventures 等。
问题之一 奥沙 旨在解决道路上许多单人车辆造成的拥堵。 该公司表示，希望通过使用自动驾驶班车和公交车来提高城市交通的效率和可持续性。
Oxa 首席技术官兼总裁 Paul Newman 表示，他的公司致力于减少高速公路的拥堵，并补充说，他认为自动单驾驶汽车不会缓解当今主要城市面临的拥堵问题。
纽曼说：“我们并不一定认为，将自主技术应用于单人居住、私家车或类似 Uber 的机器人出租车会显着改善情况，但最终会让事情变得更糟。” “我不认为这对整个社会来说会更好。”
自 1980 世纪 XNUMX 年代以来，计算机科学家一直致力于自动驾驶汽车的研究，当时德国慕尼黑的一个团队设计了一辆机器人梅赛德斯-奔驰货车，而在美国，国防高级研究计划局 (DARPA) 资助了多个机构参与的项目，以推进自动驾驶汽车技术的发展。
如今，无人驾驶汽车制造商的数量持续增长， 公司 包括特斯拉、通用汽车、福特和大众汽车公司致力于将自动驾驶汽车推向市场。
Newman 表示：“我们试图采取的立场是将监管机构视为联合创始人，他们是推动技术向前发展的合作伙伴。”他指出，Oxa 从公司成立之初就一直与监管机构合作。 “我认为这对于社会契约极其重要，”他说。
杰克逊说，这些保证和安全是透明的一部分。
“我认为这非常重要，我喜欢向正在考虑这一问题的监管机构开放的想法，因为这很困难，”他说。 “我认为这非常重要。 我怎么强调都不为过。”
民用车辆并不是人工智能产生影响的唯一领域。 各国政府也在寻找利用该技术的方法。 周一，国防部副部长凯瑟琳·希克斯公布了五角大楼的新计划 复制 该倡议的目标是“在未来 18 到 24 个月内，在多个领域部署数千个规模的可消耗自主系统。” 与此同时，XNUMX 月，美国国防公司 Kratos Defense 看到了人工智能驾驶的战斗机， XQ-58A女武神，完成最近一次成功的飞行。
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- Sumber: https://decrypt.co/154729/oxa-startup-using-ai-to-improve-morning-commute
