当我看到 Tesla Semi 交付给百事可乐时，出现了一个关键时刻。 关键时刻，埃隆说特斯拉可以在 30 分钟内为 XNUMX 兆瓦时的电池充电。 如果使用您家中安装的普通充电器，这将需要将近一周的时间。 据推论，这意味着特斯拉超级充电器将必须连接到电网变电站。
这也意味着，为了减少许多半挂卡车充电对电网的压力，特斯拉和半挂车客户将被迫使用 Megapacks 来缓冲电网。 这意味着每 4 辆 Semi 卡车就有一个 Megapack。 特斯拉可以在某种程度上连接数以万计的伏特，然后将电力储存在 Megapacks 中，以便更快地交付。 XNUMX 级增压器将为快速充电的卡车提供相当于数千个家庭使用的电力。
伊隆·马斯克和特斯拉谈到特斯拉的能源业务规模将超过汽车业务。 目前，特斯拉能源仅占特斯拉收入的 10%。 与特斯拉汽车业务每年超过 50% 的增长率相比，Tesla Energy 将如何增长五倍以上？
事实证明，Tesla Semi 的规模化对于 Tesla Energy 达到太瓦时规模至关重要。 它也是总体规划 3 的重要组成部分。
2022 年 2 月，在总体规划第 3 部分完成六年后，马斯克宣布他正在制定特斯拉总体规划第 1 部分。总体规划第 2 部分是关于 Roadster 和 Model S。总体规划第 3 部分是关于 Model 3 和 Y 以及自动驾驶. 总体规划第 XNUMX 部分是关于实现非常大的规模。 为了转移地球上的整个能源基础设施和交通基础设施，必须有非常高的规模。
中国的电池制造商在锂铁电池方面进行了大量投资。 他们已向工厂投入约 200 亿美元，将电池年产能从今年的 600 GWh 扩大到 2 年的 2025 太瓦时。到 500 年，来自非中国来源的电池将达到约 1 GWh 至 2025 TWh。这种电池生产到 2030 年将增加一倍以上。
每年 50 万辆电动汽车将需要大约 2 太瓦时的电池。 到 2025 年采用速度可能如此之快，但到 8 年只生产了大约 2022 万辆电动汽车。我们必须在接下来的三年中几乎每年翻一番，15 年 2023 万辆，30 年 2024 万辆，50 年 2025 万辆。
到 2025 年将有 500 至 1500 GWh 的额外电池。 Semi 卡车使用大量电池。 特斯拉 850 英里续航里程卡车约 500 千瓦时，510 英里卡车约 300 千瓦时。 特斯拉表示，他们希望到 40,000 年每年生产 2024 个。这将需要内华达州松下工厂生产的几乎所有 40 GWh。 每年 200,000 辆卡车将需要近 200 GWh/年的电池。
特斯拉为增压器 1 描述的每小时 2-4 兆瓦的充电率将要求特斯拉将增压器 4 站放置在变电站所在的主要电气干线上。
在一个集装箱中储存 3.9 兆瓦时的 megapacks 在需要完全充电之前只能为四到八辆卡车充电。 每 10 辆半挂卡车将需要大约一个 megapack。 新充电站将需要大型电池组并缓冲电网。
40,000 辆半挂卡车可能需要大约 4000 个 Megapacks。
卡车和大型充电站将使特斯拉能源达到其第一个太瓦时的需求。
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- 下一个大未来（@nextbigfuture） 2022 年 12 月 5 日
Brian Wang 是一位未来主义思想领袖，也是一位每月拥有 1 万读者的热门科学博主。 他的博客 Nextbigfuture.com 在科学新闻博客中排名第一。 它涵盖了许多颠覆性技术和趋势，包括空间、机器人、人工智能、医学、抗衰老生物技术和纳米技术。
他以识别尖端技术而闻名，目前是一家初创公司的联合创始人，并为高潜力的早期公司筹集资金。 他是深度技术投资的分配研究负责人，也是 Space Angels 的天使投资人。
他经常在公司发表演讲，曾是 TEDx 演讲者、奇点大学演讲者和众多广播和播客采访的嘉宾。 他对公开演讲和咨询活动持开放态度。
