特斯拉赢得了关于 Autopilot 碰撞责任的关键法庭诉讼

特斯拉已经说服加州陪审团在一名司机提起的法庭诉讼中支持它，该司机就 2019 年的一起事故起诉了这家电动汽车制造商，她声称这是 Autopilot 的错。

在这似乎是与 Autopilot 事故相关的第一次试验中，洛杉矶居民 Justine Hsu 说，她的特斯拉在自动驾驶模式下突然转向路边，导致她的安全气囊以足够大的力量展开，“导致 Hsu 的下巴多次断裂，并造成损失多颗牙齿，”投诉称。 据称许也遭受了神经损伤。

在他们的辩论中，许的律师指责特斯拉疏忽和违反保修规定，以及 故意歪曲 Autopilot 的功能，任何了解特斯拉面临的无数诉讼和调查的人都可能熟悉，包括来自美国的诉讼和调查 律政司.

然而，此案不会被视为特斯拉反对者的胜利，他们一直在寻求就 Autopilot 索赔向该公司提出质疑：Hsu 被判零损害赔偿，陪审团 发现 特斯拉在披露 Autopilot 功能方面所做的一切都是正确的。 陪审团还发现 Hsu 汽车中的自动驾驶仪和安全气囊系统也没有发生故障。

特斯拉否认在此案中承担责任，除其他论据外，还称许在城市街道上使用自动驾驶仪，特斯拉的律师声称，车辆的用户手册称该系统不应该用于这种情况。

陪审员大体上似乎站在特斯拉一边。 他们返回的决定发现 2016 款 Model S（Hsu 的汽车）的自动驾驶功能表现良好，车辆的安全气囊也是如此。 此外，特斯拉没有向许女士作出虚假陈述，也没有不披露许女士“不知道也无法合理发现的事实”。

陪审团选择不回答有关许本人是否疏忽的问题。

未来的案例需要注意

许的案件可能是第一个以判决告终的案件，但这并不是法庭审理的唯一一起涉及特斯拉自动驾驶软件及其安全性和/或有效性的案件。

特斯拉也面临诉讼 幻影制动, 碰撞监测 等问题，导致股东起诉公司涉嫌 说谎 关于特斯拉自动驾驶仪和全自动驾驶的功能。

特斯拉还被其前 Autopilot 软件主管指控歪曲了 2016 年的自动驾驶演示，这位前特斯拉领导人称这是 伪造，今年早些时候，该公司被美国国家公路交通安全管理局强制要求 召回 FSD 软件 因为它忽略了停车标志。 一些卷入此问题的车辆包括 2016 年款的特斯拉。

许案的陪审员 告诉 路透社 他们不相信 Autopilot 在这种情况下有错，如果 Hsu 一直注意当司机不注意时她的车辆应该发出的警报和警告，就不会发生事故。

虽然 Hsu 的审判结果是非判例性的， 专家说， 这可能是特斯拉在 Autopilot 和 FSD 事故中捍卫其责任的领头羊，并可能表明类似案件可能会如何摆脱困境——特斯拉将获胜。 ®

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• 柏拉图区块链。 Web3 元宇宙智能。 知识放大。 访问这里。
• 与 Adryenn Ashley 一起铸造未来。 访问这里。
• Sumber: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/04/24/tesla_wins_first_autopilot_accident/