一年半前，总部位于圣地亚哥 Aptera汽车 开始接受 Aptera 的订单，它的三轮 太阳能车 这类似于蝙蝠车、德洛里安和个人大小的飞机的混合体。 该公司迅速售罄了多种车型，最终不得不推迟许多客户的交货日期。 但是在一个 网络研讨会 他们上个月宣布，该公司宣布收购一家工厂以扩大其车辆的生产规模，这可能意味着一个无排放运输的新时代正在（缓慢地）迎来。
位于加利福尼亚州卡尔斯巴德的工厂拥有 200,000 平方英尺的生产空间。 好多啊; 相比之下，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的旗舰工厂是 510,000平方英尺 （但自最初建设以来已扩大）。
Aptera 的目标是到今年年底生产 10,000 辆汽车，最终将产量提高到每年 600,000 辆汽车。 目前，该公司表示它有超过 25,000 个订单（其中一些订单可能会落空，因为下订单只需要 100 美元的押金）； 但他们认为，随着小型汽车（无论是汽油车还是汽油车）的驾驶，需求将会上升 电动, 可以选择 去太阳能.
对一些人来说，太阳能技术可能是一种威慑； 尽管永远不必加油或插电具有吸引力（无论是在节省成本还是对地球友好方面），但可能很难说服不住在阳光充足的地方的司机进行转换。 三轮扁平蛋型也可能很难卖，至少在更多的汽车开始采用这种方式之前。
An 互动式地图 在 Aptera 的网站上，潜在客户可以输入他们居住的“太阳区”以及他们每天平均行驶的里程数，以了解他们需要多久将太阳能汽车插入充电电源。 该公司估计，在世界上阳光最充足的地区，每天行驶不到 40 英里的人们每年仅靠太阳能就能行驶 11,000 英里。 那些不住在亚利桑那州、埃及、智利、沙特阿拉伯等地的人将需要更多地依赖汽车的电池存储。
Aptera 有一个 100 千瓦时的电池组，可以像任何其他电动汽车一样插入充电。 它的太阳能屋顶阵列被称为永不充电，还有一个选项可以在引擎盖和舱口上放置额外的面板以增加范围。 这辆车的奇怪形状不仅仅是为了展示。 它的蛋形但棱角分明的流线型机身使其阻力系数为0.13（阻力系数 衡量汽车的空气动力学性能，数字越低越好； 特斯拉的Model 3 阻力系数为 0.23，并且 大众ID 4电动SUV 时钟在 0.28）。
该车还拥有“比钢强 0 倍的安全单元”，对于那些担心其独特设计可能无法在事故中保持良好状态的人来说，它可以在 60 秒内从 3.5 加速到 XNUMX 秒。
五月下旬Aptera 公布 与密歇根州的合作伙伴 红维京，一家制造机器人的制造解决方案公司，它被称为自动导引车 (AGV)。 AGV 基本上是带轮子的平台，用于在工厂车间周围移动重型部件——但它们可以传输有关其位置、运动、充电水平和其他诊断数据的信息，并识别其路径中的障碍物并避免碰撞。
Aptera 将使用机器人通过顺利地将组件放置在需要的位置来促进车辆组装，其好处是 AGV 系统易于随着时间的推移进行调整或扩展。 关于 Aptera 车辆最重要的细节之一是 250 英里范围的模型是 定价为 相对较低的 25,900 美元。 与此同时，1,000 英里范围的型号售价为 46,900 美元，额外的定制选项可以使总价高达 50,700 美元。
我们驾驶由太阳驱动的零排放汽车的未来听起来是令人愉快的乌托邦式，尤其是考虑到当前的汽油价格和不断增长的 电网不稳定. 它是否会通过，如果通过，需要多长时间，还有待观察——但至少轮子处于（太阳能）运动中。
图片来源： Aptera汽车
