TOYOTA GAZOO Racing 确保 Sebring 一二

日本丰田市，20 年 2023 月 2023 日 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing 在 1000 年国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的首轮比赛中占据主导地位，在赛百灵 XNUMX 英里耐力赛中以二比一的成绩面对强大的对手超级跑车比赛。

Mike Conway、Kamui Kobayashi 和 Jose Maria Lopez 驾驶的 GR010 HYBRID #7 从星期四的一次练习事故中恢复过来，在美国耐力赛主场经过 239 圈的艰苦战斗后取得了胜利。

经过一场激烈的比赛，世界冠军和 2022 年勒芒冠军塞巴斯蒂安·布埃米、布伦登·哈特利和 Ryo Hirakawa 驾驶 8 号 GR010 HYBRID 获得第二名，仅落后 2.168 秒，为 TOYOTA GAZOO Racing 车队取得了完美的成绩。

TOYOTA GAZOO Racing 坚持不懈的一致性、完美的车队运营和强大的轮胎管理，克服了来自凯迪拉克、法拉利和保时捷的新 Hypercar 竞争对手的挑战，两次超越所有竞争对手，赢得了车队的第 40 次 WEC 胜利。

尽管在星期四失去了杆位，当绿旗在佛罗里达州正午的阳光下飘扬时，车队立即投入了前线的战斗。 塞巴斯蒂安在开场几圈一直对杆位排名第 50 的法拉利车队施加压力，而迈克则阻止了对他第三位置的挑战。

由于GT赛车在第五圈发生事故，提前安全车将战斗搁置了25分钟。 在那次中断期间，领先的法拉利进站加油，将 GR010 HYBRID 移到前面并定义了比赛模式。 Sebastien 和 Mike 在比赛中脱颖而出，创造了新的 Hypercar 比赛单圈记录。

在两个小时的标记上，GR010 HYBRID 几乎没有分开，他们与追赶包的差距足以让他们在第一次更换车手时保持领先。 Kamui 驾驶着 7 号赛车，两圈后 Brendon 跳进了领先的 8 号赛车，尽管他立即受到了姊妹车的压力。

当距离接近一半时，Kamui 将#7 移到前面，不久之后，在第五个小时的早些时候，他将球交给了 Jose。 Ryo 驾驶着排名第二的 8 号赛车重新开始了一场团队内部的胜利争夺战，两人现在领先对手一圈。

神威和塞巴斯蒂安回到各自的驾驶舱后，第七个小时前线的差距开始拉大。 当迈克在比赛还剩 7 分钟时驾驶 47 号赛车时，他在最后一站开始时领先布伦登 23 秒。

当太阳落在赛百灵时，迈克没有冒险地完成了剩余的几圈，而布兰登则稳步缩小了差距。 方格旗在黑暗中飘扬，迈克领先 2.168 号赛车 8 秒冲过终点线，为 WEC 赛季揭幕战征服了有史以来最大的顶级发车区，并获得了最高的比赛积分。

6 月 16 日举行的波尔蒂芒 XNUMX 小时耐力赛是本赛季七场比赛中的第二场，一个月后超级跑车大战将在葡萄牙再次上演。

赛百灵 1000 英里 - 结果：
1st #7 TOYOTA GAZOO Racing 239 圈
第 2 名 TOYOTA GAZOO Racing +8 秒
3rd #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +2 圈
4th #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Westbrook) +2 圈
5#5 Porsche Penske (Cameron/Christensen/Makowiecki) +4 圈
6#6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) +4 圈

欲了解更多信息，请访问 https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd01-race/.

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• 柏拉图区块链。 Web3 元宇宙智能。 知识放大。 访问这里。
• Sumber: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/82101/3/