Investering i MVMNT

Fragt er bogstaveligt talt en af ​​rygraden i den amerikanske økonomi. Hvert år bruger afsendere 800 milliarder dollars at flytte varer på tværs af landet, og som alle lærte på egen hånd i løbet af de sidste to år, kan et lille problem – såsom et fastlåst containerskib – forværre en allerede anstrengt global forsyningskæde. Nye forbrugerkrav om øget synlighed og kortere leveringstider har kun øget belastningen på denne i forvejen store og fragmenterede kategori. 

På trods af sin massive størrelse er meget af fragtindustrien fortsat begrænset af manuelle, ineffektive processer, der fører til værdifuld tid, der går tabt og overforbrug af dollars. Transportkunder samarbejder med mæglere, som igen samarbejder med transportører, og størstedelen af ​​denne proces foregår med Excel, papir og blyant og en telefon. Fragtmarkedet starter, når en afsender (dvs. en person, der fremstiller, ejer eller sælger varer), ønsker at flytte nogle varer fra punkt A til punkt B. For at gøre det har afsenderen brug for en fragtmand, i dette eksempel et vognmandsfirma, at hjælpe med at flytte varerne. For at håndtere denne transaktion henvender afsendere sig typisk til mæglere, som søger efter tilgængelighed, kapacitet og prisoplysninger fra deres netværk af transportører, i modsætning til at forsøge at søge direkte efter transportører. Fragtmæglere, som forsikringsmæglere, ejendomsmæglere og andre traditionelle mæglere, har en bemærkelsesværdig udholdenhed, fordi fragt er en relationsdrevet forretning. Mæglermarkedet er også meget fragmenteret; der er flere end 17,000 fragtmæglere i USA, og en tredjedel af markedet betjenes af de 10 største nationale mæglere (som omfatter CH Robinson og Coyote Logistics). Resten af ​​markedet går gennem den lange hale af fragtmæglere, der generelt er regionalt fokuserede. Denne model understøttes af transportører, der lider af stordriftsfordele; transportører nyder godt af øget fragmentering, da afsenderes manglende evne til at sammenligne priser hjælper med at beskytte luftfartsselskabernes marginer.  

Processen, hvormed mæglere finder transportører at arbejde med, er også chokerende manuel. Den lange hale af transportører, som udgør størstedelen af ​​den samlede industri, mærker denne smerte mest: kun ca. 10 % af vognmændene har over seks lastbiler i deres flåder. Selvom der er nogle virksomhedsfokuserede produkter, mangler små og mellemstore mæglere værktøjerne til at styre deres laster, bestemme hvilke transportører der skal bruges, finde ud af disse transportørers tilgængelighed og pålidelighed og finde ud af, hvor fragtselskaberne muligvis kan sende til. Mæglernes kunder, afskiberne, som også skal styre og spore deres laster, føler et lignende smertepunkt; de mangler i øjeblikket synlighed på tværs af de mæglere og transportører, de arbejder med for at se, hvor deres varer er.

I betragtning af alle disse problemer mener vi, at dette marked er modent til softwareforstyrrelser. For det første, som skitseret ovenfor, er fragtmarkedet enormt. For det andet mere end 60 % af fragtmæglermarkedet opererer uden software, og adoptionen er endnu lavere for mellemmarkedet og SMB'er. Historisk set er software mest blevet solgt til virksomhedsvirksomheder, som er villige til at betale højere priser, hvilket er med til at få enhedsøkonomien til at fungere. Disse løsninger er imidlertid overkonstruerede og koster uoverkommelige for den lille til mellemstore lange hale af mæglere. For det tredje er der en klar mulighed for at lave finansielle tjenester oven på softwaren. Fintech kan hjælpe med at løse problemer med arbejdskapital, huller i forsikringsdækning og mere, hvilket afspejler vores Freemium OS afhandling. 

På denne baggrund er vi begejstrede for at kunne annoncere vores investering i MVMNT, operativsystemet for mellemmarkeds- og små fragtmæglere og afsendere. MVMNT er et transportstyringssystem, der binder denne fragmenterede industri sammen gennem en enkel grænseflade for at hjælpe mæglere og afsendere med at administrere deres fragtlast og de transportører, som de arbejder med. Dette suppleres af en række finansielle serviceprodukter, der gør det muligt for afsendere og transportører at operere mere effektivt. 

Enhver investering starter og slutter med et hold, og Michael Colin er en af ​​de højeste hastigheder og mest ihærdige grundlæggere, vi har støttet. Og han har selv levet med problemet. Han brød ind på fragtmarkedet og arbejdede som mægler for at hjælpe med at betale sig gennem college. Da han løste problemer i sit mæglerfirmas backoffice, indså han, at der var en mulighed for at hjælpe andre mæglerselskaber – hvilket førte til starten af ​​MVMNT. Men det mest fantastiske ved Michael er hans konkurrenceevne og lyst til at vinde, hvilket også spænder over hans personlige liv. En af vores foretrukne Michael-fakta er, at han konsekvent har været en af ​​verdens højest rangerede World of Warcraft spillere, og Guild han løb har også været rangeret i verdens top fem flere gange.

Vi kunne ikke være mere begejstrede for at støtte Michael og MVMNT på deres rejse for at opbygge en kategoridefinerende forretning inden for fragt. 

***

De synspunkter, der er udtrykt her, er dem fra det enkelte AH Capital Management, LLC ("a16z") personale, der er citeret, og er ikke synspunkter fra a16z eller dets tilknyttede selskaber. Visse oplysninger indeholdt heri er indhentet fra tredjepartskilder, herunder fra porteføljeselskaber af fonde forvaltet af a16z. Selvom det er taget fra kilder, der menes at være pålidelige, har a16z ikke uafhængigt verificeret sådanne oplysninger og fremsætter ingen repræsentationer om den aktuelle eller vedvarende nøjagtighed af oplysningerne eller dens passende for en given situation. Derudover kan dette indhold omfatte tredjepartsreklamer; a16z har ikke gennemgået sådanne annoncer og støtter ikke noget reklameindhold indeholdt deri.

Dette indhold er kun givet til informationsformål og bør ikke påberåbes som juridisk, forretningsmæssig, investerings- eller skatterådgivning. Du bør rådføre dig med dine egne rådgivere om disse spørgsmål. Henvisninger til værdipapirer eller digitale aktiver er kun til illustrationsformål og udgør ikke en investeringsanbefaling eller tilbud om at levere investeringsrådgivningstjenester. Ydermere er dette indhold ikke rettet mod eller beregnet til brug af nogen investorer eller potentielle investorer og kan under ingen omstændigheder stoles på, når der træffes en beslutning om at investere i en fond, der administreres af a16z. (Et tilbud om at investere i en a16z-fond vil kun blive givet af private placement-memorandummet, tegningsaftalen og anden relevant dokumentation for en sådan fond og bør læses i deres helhed.) Eventuelle investeringer eller porteføljeselskaber nævnt, refereret til eller beskrevne er ikke repræsentative for alle investeringer i køretøjer, der administreres af a16z, og der kan ikke gives sikkerhed for, at investeringerne vil være rentable, eller at andre investeringer foretaget i fremtiden vil have lignende karakteristika eller resultater. En liste over investeringer foretaget af fonde forvaltet af Andreessen Horowitz (undtagen investeringer, hvortil udstederen ikke har givet tilladelse til, at a16z offentliggør såvel som uanmeldte investeringer i offentligt handlede digitale aktiver) er tilgængelig på https://a16z.com/investments /.

Diagrammer og grafer, der er angivet i, er udelukkende til informationsformål og bør ikke stoles på, når der træffes nogen investeringsbeslutning. Tidligere resultater er ikke vejledende for fremtidige resultater. Indholdet taler kun fra den angivne dato. Alle fremskrivninger, estimater, prognoser, mål, udsigter og/eller meninger udtrykt i disse materialer kan ændres uden varsel og kan afvige fra eller være i modstrid med andres meninger. Se venligst https://a16z.com/disclosures for yderligere vigtige oplysninger.