5 ting et transportstyringssystem ikke kan

Tænk på alt, hvad der sker uden for de fire vægge hos enhver afsender, producent eller distributør. Et transportstyringssystem (TMS) fungerer som informationsknudepunkt for alt, hvad der er relateret til transport, såvel som softwaren, der håndterer rating, valg af transportmåde og transportør, udbud, track and trace og fragtrevision. Logistiktjenesteudbydere (LSP) bruger også transportstyringssoftware til at støtte deres kunder hurtigt, effektivt og effektivt.

Generelt er transportstyringssystemer til for at hjælpe med at planlægge, udføre og automatisere indgående og udgående forsendelser på tværs af en eller flere transportformer, såsom hav, luft, jernbane, vej og pakke. De giver synlighed i daglige transportoperationer, henter data fra tjenesteudbydere (bilselskaber, fragtmæglere og tredjepartsudbydere) for at drive strategiske beslutninger, der forbedrer effektiviteten og udnyttelsen, reducere omkostningerne og driftsforhold, og føre til forbedret rentabelt.

TMS-løsninger varierer dog i bredden og dybden af ​​deres dækning på tværs af forsyningskæden og endda omkring logistik og transportstyring. For virksomheder, der opererer globalt, på tværs af flere salgskanaler, eller som har brug for støtte til fremtidig vækst og konkurrencemæssig differentiering, kapacitetsmangler er værd at bemærke.

Hvad et transportstyringssystem ikke kan

1. Optimer en ordre fuldt ud

Forsyningskæder er blevet mere og mere komplekse, siden løsninger til transportstyring først kom på banen. De er blevet mere digitale, mere globale, mere forbundet på tværs af virksomheder. I denne moderne kontekst, når man ser opstrøms og nedstrøms, forbinder typiske transportstyringssystemer ikke noderne for at samarbejde mellem lagerniveauer, tilgængelighed at love eller flere lagre for at optimere ordren fuldt ud.

For information om lagertilgængelighed, analyser og rapportering har transportstyringssystemer tendens til at modtage data fra ERP'er, lagerstyringssystemer (WMS), finansielle systemer og CRM'er. De fleste TMS-løsninger kommunikerer ikke med andre vigtige eksterne systemer, såsom Shopify eller Amazon. I denne henseende planlægger og udfører transportstyringssystemer ikke omkring en fuld ordre billede.

*Billedet ovenfor viser traditionelle TMS-funktioner i grønt omgivet af de fulde ordrelivscyklusfunktioner nedtonet, hvilket kortlægger begrænsningerne.

Bortset fra e-com-virksomheder, bør ERP'er og WMS'er ikke være afhængige af kompleks forsyningskædeplanlægning og -udførelse. Disse systemer er gode til at styre interne virksomhedsprocesser, men er ikke fleksible eller dynamiske til at optimere på tværs af multi-party netværk. Transportstyringsløsninger, der er afhængige af disse systemer, er ikke i stand til fuldt ud at evaluere lagerniveauer, bestemme det bedste sted at opfylde en ordre fra eller give den mest økonomiske rute baseret på serviceniveaukrav.

2. Understøtter alle tilstande

For at være konkurrencedygtige skal nutidens afsendere give deres kunder en række tjenester, som kræver support til alle tilgængelige serviceformer. Dette kan variere fra noget så lille som et brev med USPS til regionalt pakkeudbydere til nationale udbydere på tværs af første og sidste mile, fragttransportører, private transportører, LTL (mindre end lastbillast), TL (lastbillast), jernbane og intermodal over havet og til luften. Lad os ikke glemme køleleverandører, flatbed, bulk og en række specialiserede udbydere, såsom autovogne og brændstofleverandører, blandt mange andre.

Det er almindeligt, at afsendere er afhængige af flere udbydere til komplekse flytninger. Transportstyringssystemer specialiserer sig typisk i en eller nogle få transportformer, men giver sjældent synlighed eller forbindelse på tværs af alle. Dette efterlader penge på bordet og kan påvirke transportstyringen på nogle få væsentlige måder. For det første muliggør typiske transportstyringssystemer ikke tilstandsskift. TMS'et vil optimere forsendelser baseret på baner, længden af ​​flytninger og antallet af forsendelser, der bevæger sig på en bestemt dato eller datointerval, men det vil ikke være i stand til at afsløre alle optimale muligheder for ordrekonsolidering, når disse muligheder opstår på tværs af modes. For eksempel ved at kombinere ordrer om at flytte flere pakker til en LTL-flytning eller mange LTL-flytninger til en TL.

3. Håndtere alle geografiske strømme

Nogle TMS'er kan kun håndtere internationale strømme, mens andre kun handler indenlandske. Mange transportstyringssystemer tilbyder specialiserede tjenester og kapaciteter, som de gør overordentlig godt i deres udpegede område. Virksomheder, der har behov for support på tværs af import og eksport, bliver nødt til at søge en løsning, der kan se på tværs af alle geografiske områder og regioner, tilbyde global prisindkøb og konverteringer for alt fra sprog til valuta til enheder.

4. Støt omfattende vurdering

Bedømmelsesbegrænsningen går tilbage til tilstandsproblemet; transportstyringssystemer, der kun dækker specifikke tjenesteformer, yder vurderingsstøtte til kun disse transportformer. Afhængigt af din virksomheds behov kan TMS-systemet inkludere zip-to-zip, kilometertal, faste takster, specialiserede takster fra NMFC-priser til dimensionelle takster til servicetyper. Nogle TMS-løsninger er begrænset i logistisk omfang, så priserne inkluderer muligvis ikke altid alle typer tilbehørsgebyrer, som serviceudbyderen har pålagt en forsendelse.

5. Tilbyd et billede med fuld pris-til-servering

Fordi transportstyringssystemer typisk kun dækker transportdelen af ​​en ordrerejse, dækker de ikke alle de ekstra, ofte skjulte omkostninger, der opstår. For eksempel, afhængigt af bredden og dybden af ​​TMS-løsningens omfang, inkluderer den muligvis ikke håndtering, told, told eller lageromkostninger.

Hvorfor den næste generation TMS er et "TMS-Plus"

Forsyningskædens kompleksitet presser teknologien til at udvikle sig ud over separate, silede systemer til løsninger, der er bedre i stand til at forbinde forretningsnetværket og optimere på tværs af alle ordreplanlægnings- og eksekveringsprocesser.

Den næste generation af transportstyringsløsning er en "TMS Plus” – et transportstyringssystem, der tilbyder de samme store fordele som et standard-TMS: realtidssynlighed, automatisering og optimering, analyser og KPI'er og omfattende ratestyring, men på tværs af et bredere spektrum af netværksparter og processer. Synlighed i realtid på tværs af alle modes og geografier, foruden synlighed på tværs af multi-tier leverandører og lagre og logistikaktiviteter. Optimering af det fulde ordreflow, fra allokering til sidste mile levering, med muligheder for konsolidering og modeskift og support til alle varianter af komplekse bevægelser. Et fuld pris-til-servering billede, der fanger i detaljer hvert trin i en ordres rejse. Og alt dette på én enkelt platform med én visning på tværs af alle netværksparter.

Standard transportstyringssystem er stadig en god mulighed for mange afsendere, især dem, der opererer i statiske netværk og i specifikke regioner. Men med nutidens tyndere marginer, volatilitet og usikkerhed er det vigtigt for globale eller voksende virksomheder, der opererer på tværs af dynamiske netværk og flere salgskanaler, at gentænke deres teknologistrategier. At begynde at overveje løsninger, såsom transportstyring, fra et "plus"-perspektiv. Dette vil sikre både øjeblikkelig ROI samt modstandskraft og skalerbarhed på lang sigt.

Vil du vide mere om TMS Plus, og hvad et robust transportstyringssystem kan gøre for dig? Lær om de muligheder, der muliggør en fremtidsfokuseret teknologistrategi, øjeblikkelig smertepunktsopløsning og hurtig tid til værdi ved at downloade Ofte stillede spørgsmål om TMS nedenfor.

Du kan også komme i kontakt ved at kontakte info@mpo.com, sales@mpo.com eller anmoder om en demo i dag