Καταστροφή Thunderfoot Attack στο Tesla Semi

Ο Thunderfoot, ο Phil Mason, είναι ένας δημοφιλής youtuber παρά το γεγονός ότι δημοσιεύει λάθος πληροφορίες. Του αρέσει να προσπαθεί να «σκάσει» τον Έλον Μασκ για την Tesla, την Boring Company και τη SpaceX. Αυτό συμβαίνει προφανώς γιατί ο Έλον Μασκ είναι ο πιο επιτυχημένος επιχειρηματίας στον κόσμο που έχει τους μεγαλύτερους ακόλουθους στο Twitter. Τα βίντεο επίθεσης εναντίον του Έλον Μασκ μπορούν να έχουν 250,000 έως 1 εκατομμύριο προβολές.

Στην τελευταία Thunderfoot λέει ότι η εκδήλωση παράδοσης Tesla Semi έδειξε το Semi να ζυγίζει 82,000 λίβρες με φορτηγό, ρυμουλκούμενο και φορτίο. Ο Thunderfoot λέει ότι ο Tesla είπε ψέματα για το βάρος του ωφέλιμου φορτίου. Αυτό είναι απολύτως παράλογο το γεγονός ότι η Tesla με έσοδα άνω των 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα βρισκόταν στο βάρος του ωφέλιμου φορτίου. Αυτά τα φορτηγά παραδίδονται στην Pepsi και περισσότερα φορτηγά στη Walmart και σε άλλες. Η αδυναμία μετακίνησης ολόκληρου του βάρους που ζητήθηκε θα είχε ως αποτέλεσμα τεράστιες αγωγές. Τα εμπόδια 10 Foot Jersey δεν είναι 1000 lbs ή 2000 lbs όπως ισχυρίζεται η Thunderfoot. Είναι 4000 λίβρες και είναι 11 από αυτά. Αυτό είναι ξεκάθαρα 44,000 λίρες.

Το φράγμα Jersey μήκους 10 ποδιών χρησιμοποιείται για τη χάραξη εργοταξίων, δρόμων, επιχειρήσεων και χώρων για την προστασία του προσωπικού και του εξοπλισμού και ζυγίζει 4000 λίβρες.

Μία από τις άλλες επιθέσεις είναι ότι χρειάστηκαν 5 χρόνια για να παραδοθεί το πρώτο Semi μετά το γεγονός του 2017. Η Tesla έπρεπε να αναπτύξει πλήρως την τεχνολογία που αλλάζει το παιχνίδι και ο κόσμος ήταν περιορισμένος στην μπαταρία. Η Tesla κέρδισε περισσότερα χρήματα φτιάχνοντας τα Model 3 και Model Y. Τώρα υπάρχει αφθονία μπαταριών.

Μια άλλη επίθεση είναι ότι η Tesla δεν συμπεριέλαβε τον Autopilot με το Tesla Semi. Ναι, το Tesla Autopilot δεν ήταν ενεργό. Ο αυτόματος πιλότος δεν έχει πιστοποιηθεί για χρήση κατά τη ρυμούλκηση. Ο αυτόματος πιλότος Tesla Semi πρέπει να επικυρωθεί πλήρως κατά τη ρυμούλκηση του τρέιλερ. Οι κύριοι ανταγωνιστές, όπως η Freightliner και η Daimler, δεν έχουν επίσης υποβοήθηση οδηγού φορτηγών στο επίπεδο του αυτόματου πιλότου. Περιμένω πλήρως η Tesla να ενεργοποιήσει τον Autopilot στο Semi εντός 6 μηνών.

Τα κύρια σημεία που δεν εξετάστηκαν είναι ότι το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας Tesla Semi είναι 15000 $ έως 20000 $ έναντι 60,000 έως 100,000 $ για το ντίζελ για 60,000 έως 100,000 μίλια ετησίως οδήγηση.

Η Thunderfoot λέει ψέματα ότι χρειάζεται 2-4 Semi για να μετακινήσει το ίδιο ωφέλιμο φορτίο. Αυτό ήταν το τσιμεντένιο ψέμα μάζας φραγμού.

Το Tesla Semi είναι πιο γρήγορο και πιο αποτελεσματικό, ειδικά στην αναρρίχηση ή την κατάβαση σε λόφους. Το 80% της ενέργειας ανηφόρας ανακτάται στην κατηφόρα. Το αναγεννητικό φρενάρισμα εξοικονομεί $2000-5000 για αντικατάσταση τακακιών φρένων σε ένα χρόνο. Εάν το Tesla Semi μπορεί να κάνει 500 μίλια με ταχύτητα πάνω και κάτω σε όλους τους λόφους, τότε αυτό μπορεί να εξοικονομήσει όλο τον χρόνο φόρτισης των 30 λεπτών. Εάν το Tesla Semi μπορεί να ταξιδέψει αποτελεσματικά με 65 mph ενώ το diesel Semi πρέπει να φτάσει τα 55 mph για εξοικονόμηση καυσίμου, τότε η Tesla μπορεί να εξοικονομήσει περισσότερα από 75 λεπτά σε χρόνο ταξιδιού. Ένα ημιντίζελ που ανεβαίνει ή κατεβαίνει σε βαθμό 5 μοιρών θα επιβραδύνει στα 45 mph. 10 μίλια σε βαθμό 5 μοιρών θα χάσουν πάνω από 4 λεπτά.

Η Thunderfoot καταδικάστηκε επίσης για την επαναχρησιμοποίηση του ενισχυτή SpaceX Falcon 9. Η Tesla έχει προσγειωθεί πάνω από 150 ενισχυτές και έχει ξαναπετάξει πάνω από 100 φορές.