Μερικοί άνθρωποι στα σχόλια έχουν ζητήσει έντονα κάποιο άρθρο κατά του Musk και της Tesla. Ακολουθεί μια σύνοψη των προβλημάτων που είχαν οι Musk, Tesla, Space X και Twitter το 2022 και προβλήματα που μπορεί να έχουν το 2023. Πλήρης αποκάλυψη, είμαι κάτοχος μετοχών στην Tesla και στη SpaceX. Αυτή θα είναι λοιπόν μια περίληψη των προβλημάτων από κάποιον που είναι πολύ υπέρ του Musk και του Tesla. Ωστόσο, είμαι εμπεριστατωμένη. Δίνω αυτό που κάποιοι ζήτησαν.
Η τιμή της μετοχής της Tesla μειώθηκε στο 30% του υψηλού μετά το διαχωρισμό των 400 δολαρίων στα 123 δολάρια. Αυτό συμβαίνει παρά την αύξηση των καθαρών εσόδων 12 μηνών το τρίτο τρίμηνο του 3 από 2021 δισεκατομμύρια δολάρια σε 3.5 δισεκατομμύρια δολάρια το τρίτο τρίμηνο του 11.2. Ο Nasdaq έπεσε 3% από την υψηλότερη τιμή αιχμής του το 2022. Οι μετοχές της Amazon υποχώρησαν στο 33% από το υψηλότερο σημείο του 2022.
Πάνω από τα μισά από τα παγκόσμια αυτοκίνητα της Tesla κατασκευάζονται στην Tesla Shanghai. Το lockdown για τον Covid στη Σαγκάη περίπου το Απρίλιο-Μάιο του 2022 μείωσε τα αυτοκίνητα που παράγονται κατά περίπου 100,000 και καθυστέρησε μια επέκταση. Η καθυστέρηση στο τρίτο τρίμηνο μείωσε το σύνολο των αυτοκινήτων που παράγονται κατά άλλα 3.
Η Κίνα έχει παλέψει με μια κρίση ακινήτων και δανεισμού για το 2021 και το 2022. Η Κίνα μόλις κυκλοφόρησε ένα πακέτο διάσωσης για τον τομέα των ακινήτων. Μαζί με άλλες πολιτικές που ανακοινώθηκαν νωρίτερα φέτος, διοχετεύουν 1 τρισεκατομμύριο γιουάν (142 δισεκατομμύρια δολάρια) σε ακίνητα. Ο κλάδος δεν έχει αλλάξει ακόμη, αλλά οι μετοχές των ακινήτων έχουν ανακάμψει έντονα.
Η Κίνα βιώνει αυτή τη στιγμή μια τεράστια αύξηση του Covid. Ίσως το 25% ή περισσότερο του πληθυσμού να έχει μολυνθεί αυτή τη στιγμή. Υπάρχουν αναφορές ότι τα νοσοκομεία και οι εγκαταστάσεις αποτέφρωσης νεκρών έχουν κατακλυστεί. Η Κίνα έχει χαμηλή αναλογία χώρων έκτακτης ανάγκης και νοσοκομειακών κλινών για τον πληθυσμό. Η Κίνα επίσης δεν χρησιμοποίησε τα πιο αποτελεσματικά εμβόλια COVID από την Pfizer και τη Moderna. Τα τρίτα μέρη προβλέπουν ότι θα υπάρξουν περίπου 3 εκατομμύρια θάνατοι σε αυτή την έκρηξη του COVID στην Κίνα.
Διάφορα μέρη του κόσμου γνώρισαν οικονομική επιβράδυνση το 2022 και ορισμένα μέρη του κόσμου βρίσκονται σε ύφεση. Αναμένεται ότι θα υπάρξει ύφεση ή βαθύτερη ύφεση το 2023.
Η παγκόσμια ύφεση και τα οικονομικά προβλήματα της Κίνας αμβλύνουν (μειώνουν) τη ζήτηση για αυτοκίνητα Tesla στην Κίνα και την Ευρώπη. Υπάρχουν ανησυχίες ότι η Tesla δεν θα μειώσει τις τιμές και δεν θα μειώσει τα περιθώρια κέρδους το 2023 για την πώληση αυτοκινήτων. Υπάρχουν ανησυχίες ότι ακόμη και με αυτές τις ενέργειες θα χρειαστεί να μειώσουν την παραγωγή αυτοκινήτων από τη δυνητική χωρητικότητά τους το 2023.
Ο Έλον Μασκ αγόρασε το Twitter και έπρεπε να πουλήσει περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετοχές της Tesla για να αγοράσει το Twitter και να παράσχει ρευστότητα για την κάλυψη λειτουργικών ζημιών και χρηματοδότησης χρέους. Οι πωλήσεις μετοχών της Tesla, τα προβλήματα στο Twitter και το δράμα γύρω από το Twitter συνέβαλαν στη μείωση των τιμών των μετοχών της Tesla.
Είναι ένας ακόμη σημαντικός κάτοχος ή πολλά μεγάλα επενδυτικά κεφάλαια που πωλήθηκαν στο πρόσφατο κραχ των μετοχών της Tesla.
Ο Έλον έχει πει ότι δεν θα πουλήσει μετοχές της Tesla το 2023 και ίσως όχι μέχρι το 2025. Πολλοί άνθρωποι δεν πιστεύουν στις διαβεβαιώσεις του.
Η Tesla είχε καθυστερήσεις και πιο αργές ράμπες παραγωγής για τα εργοστάσια αυτοκινήτων του Βερολίνου και του Τέξας. Και τα δύο εργοστάσια μόλις τώρα το καθένα αγγίζει τα 3000 αυτοκίνητα την εβδομάδα. Παλαιότερα πίστευαν ότι και τα δύο εργοστάσια θα μπορούσαν εύκολα να φτάσουν τα 5000 αυτοκίνητα την εβδομάδα μέχρι το τέλος του 2022.
Η Tesla είχε καθυστερήσεις και πιο αργές ράμπες παραγωγής με τις δικές της μπαταρίες 4680. Την ημέρα της μπαταρίας Tesla τον Σεπτέμβριο του 2020, ανακοίνωσαν στόχο 100 GWh 4680 μπαταριών το 2022. Η παραγωγή 4680 μόλις έφτασε τα 1000 πακέτα την εβδομάδα, δηλαδή 0.08 GWh την εβδομάδα ή 0.3 GWh το μήνα. Αυτό είναι λίγο πάνω από 1 GWh για το 2022. Εάν η Tesla τριπλασιάσει την παραγωγή 4680 κάθε τρίμηνο, τότε θα έφτανε τις 2 GWh το 1ο τρίμηνο, τις 6 GWh Q2, τις 18 GWh Q3, τις 54 GWh Q4, δηλαδή τις 70 GWh για το 2023. Η Tesla θα ήταν περισσότερο από ένα χρόνο πίσω από τον στόχο της ράμπας ημέρας μπαταρίας 2020.
Η Tesla κατάφερε να προμηθευτεί άφθονες προμήθειες μπαταριών από την CATL και άλλους προμηθευτές.
Μετά την αγορά του Twitter πριν από περίπου δύο μήνες, ο Έλον απέλυσε περίπου το 70% του προσωπικού για να μειώσει το κόστος των 3.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως σε λιγότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως. Ο Έλον έχει ανακοινώσει ότι αναμένει το Twitter να ξεπεράσει το 2023.
Υπήρξαν επίσης καθυστερήσεις στην εισαγωγή προϊόντων όπως το Tesla Semi. Το Tesla Semi κυκλοφόρησε τώρα και περίπου 100 θα κατασκευαστούν τον Δεκέμβριο του 2022. Το Tesla Semi ήταν περίπου 3 χρόνια αργότερα από το αρχικό στόχο. Το Tesla Semi έχει εξαιρετικά ανώτερες προδιαγραφές από άλλα ηλεκτρικά Semi από τη Freightliner, τη Volvo και άλλες.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται σε όλο τον κόσμο. Η Tesla εξακολουθεί να έχει πάνω από 60% μερίδιο αγοράς στις ΗΠΑ. Η Tesla έχει λιγότερο μερίδιο αγοράς στην Κίνα, καθώς η αγορά της Κίνας έχει πολλά πολύ φθηνά αυτοκίνητα και φθηνά EV. Για τα τμήματα της αγοράς EV άνω των 40,000 δολαρίων ΗΠΑ, η Tesla έχει πάνω από 40% μερίδιο αγοράς για αυτά τα τμήματα.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία και ο COVID έχουν διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού και έχουν εκτοξεύσει τις τιμές και τον πληθωρισμό στα ύψη. Ο πόλεμος και ο COVID θα μπορούσαν να συνεχίσουν να προκαλούν οικονομικά προβλήματα το 2023. Ο πληθωρισμός θα μπορούσε να παραμείνει εκτός ελέγχου ή πολύ υψηλός το 2023.
Η Tesla στοχεύει πάνω από 50% αύξηση της παραγωγής το 2023. Η Tesla πιθανότατα θα χάσει τον στόχο αύξησης της παράδοσης 50% το 2022. Θα δούμε τι θα αναφέρουν στις 2 Ιανουαρίου 2023 για τα στοιχεία για τον όγκο παραγωγής του τέταρτου τριμήνου.
Το Cybertruck θα κυκλοφορήσει στα μέσα του 2023. Η κυκλοφορία του Cybertruck έχει καθυστερήσει περίπου ένα χρόνο. Θα δούμε πόσο γρήγορη είναι η ράμπα παραγωγής του Cybertruck και αν θα κυκλοφορήσει στη νέα ημερομηνία-στόχο. Η τεχνολογία Semi θα πρέπει να βοηθήσει στην απόδοση των εκδόσεων του Cybertruck. Το Cybertruck θα πρέπει να διαθέτει τεχνολογία 1000 volt και κινητήρες για πιο ισχυρή και αποτελεσματική ρυμούλκηση.
Θα δούμε αν η Tesla μπορεί να παραδώσει το Cybertruck και να αυξήσει το 4680 και τα νέα εργοστάσια το 2023 και πώς διαχειρίζονται την οικονομική επιβράδυνση και διαχειρίζονται την αδυναμία ζήτησης σε διάφορες περιοχές.
Η Tesla θα λάβει ώθηση από τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού των ΗΠΑ, ο οποίος παρέχει φορολογικά κίνητρα που μειώνουν την πραγματική τιμή των περισσότερων Tesla Model 3 και Tesla Model Y κατά 7500 $. Υπάρχει επίσης υποστήριξη 45 $ ανά kWh για την παραγωγή μπαταριών στις ΗΠΑ. Υπάρχουν επίσης κίνητρα για ενεργειακά προϊόντα όπως τα Tesla Powerwalls και Megapacks.
Το 2022 ήταν μια χρονιά με προκλήσεις και το 2023 θα έχει επίσης μεγάλες προκλήσεις.
Ο Μπράιαν Γουάνγκ είναι φουτουριστικός ηγέτης σκέψης και δημοφιλής blogger Science με 1 εκατομμύριο αναγνώστες το μήνα. Το ιστολόγιό του Nextbigfuture.com κατατάσσεται στο #1 Ιστολόγιο Ειδήσεων Επιστημών. Καλύπτει πολλές ανατρεπτικές τεχνολογίες και τάσεις, όπως το διάστημα, η ρομποτική, η τεχνητή νοημοσύνη, η ιατρική, η αντιγηραντική βιοτεχνολογία και η νανοτεχνολογία.
Γνωστός για τον εντοπισμό τεχνολογιών αιχμής, είναι σήμερα Συνιδρυτής μιας νεοσύστατης εταιρείας και έρανος για εταιρείες υψηλού δυναμικού πρώιμου σταδίου. Είναι επικεφαλής της Έρευνας για Κατανομές για επενδύσεις βαθιάς τεχνολογίας και Angel Investor στο Space Angels.
Συχνός ομιλητής σε εταιρείες, υπήρξε ομιλητής TEDx, ομιλητής του Πανεπιστημίου Singularity και καλεσμένος σε πολλές συνεντεύξεις για ραδιόφωνο και podcast. Είναι ανοιχτός σε δημόσιες ομιλίες και συμβουλές.
