Tais esilinastuvad Xpanderi ja Xpander Crossi HEV mudelid, mis pakuvad ohutut, turvalist ja põnevat elektrifitseeritud sõidukite juhtimiskogemust

TOKYO, 1. veebruar 2024 – (JCN Newswire) – Mitsubishi Motors Corporation (edaspidi Mitsubishi Motors) teatas, et Xpanderi ja Xpander Crossi krossoveriga MPV-de uued hübriidelektrisõidukite (HEV) mudelid tegid ülemaailmse debüüdi ja jõudsid täna Tais müügile. HEV-mudeleid toodetakse Tai kohaliku tootmis- ja müügiettevõtte Mitsubishi Motors (Thailand) Co., Ltd. Laem Chabangi tehases.

Xpander on crossover MPV, mis ühendab MPV mugavuse ja mitmekülgsuse linnamaasturi julge stiili ja sõiduomadustega. Pärast debüüti Indoneesias 2017. aastal võeti see kasutusele ASEANi piirkonnas, Ladina-Ameerikas, Lähis-Idas ja muudel turgudel ning Xpander Cross lisati 2019. aastal seeria tippvariandina. Ajendades ettevõtte kasvu globaalse strateegilise mudelina, müüdi Xpanderi seeriat 130,000. majandusaastal ülemaailmselt üle 1 2022 ühiku2, mis oli Mitsubishi mudelitest TritonXNUMX ja Outlanderi järel suuruselt kolmas.

Äsja lisatud HEV-mudelites on ühendatud Mitsubishi Motorsi kaubamärgi elektrifitseerimise ja nelikrataste juhtimistehnoloogiad, et tõsta Xpanderi seeria atraktiivsus teisele tasemele. Brändi pistikühendusega hübriidelektrisõidukite (PHEV) baasil äsja välja töötatud HEV-süsteem pakub elektrifitseeritud sõidukitele ainulaadset keskkonnasõbralikku ja erutavat sõidukogemust. Lisaks täiendavad Active Yaw Control ja muud nelikrataste juhtimistehnoloogiad kaherattavedu, et võimaldada ohutut ja kindlat sõitu vastavalt oma soovile ning mitmesugused sõidurežiimid tagavad optimaalse sõidu mis tahes teekattel ja mis tahes ilmastikutingimustes. Veelgi enam, autojuhid saavad aktiivselt valida EV-sõitu vastavalt olukorrale, näiteks sõites vaikses elamurajoonis varahommikul.

Toote peamised omadused on järgmised:

• Keskkonnasõbralik, erutav ja võimas mootoriajam, mille teeb võimalikuks PHEV-dest tuletatud HEV-süsteem
• Seitse äsja välja töötatud sõidurežiimi elektrisõidukitega sõitmiseks vastavalt oma suvale ning ohutuks ja turvaliseks teesõiduks erinevates ilmastiku- ja teeoludes
• Veelgi mugavam salongiruum pere ja sõpradega sõitmiseks ning spetsiaalne välisaktsent omapärase välimuse jaoks

Toote ülevaade (3)

Keskkonnasõbralik, erutav ja võimas mootoriajam, mille teeb võimalikuks PHEV-dest tuletatud HEV-süsteem

Äsja väljatöötatud HEV-süsteemil on EV-sõit, hübriidsõit ja regeneratiivpidurdus. Kõrge kütusesäästlikkus ja võimas, erutav mootoriajam saavutatakse tänu sellele, et süsteem lülitub automaatselt optimaalsele sõidurežiimile vastavalt sõidutingimustele ja aku järelejäämisele.

Käivitamisel ja väikesel kiirusel sõitmisel saab sõidukit mootori jõul, kasutades elektrisõidukiga sõitmiseks ainult ajami akust saadavat elektrit (joonis 1). Süsteem lülitub hübriidsõidule, kui sõidate ülesmäge või kiirendate, kasutades mootorit nii mootori elektrienergia kui ka ajami aku toitel (joonis 2). Hübriidsõit hakkab tööle ka siis, kui sõidate suurel kiirusel, et sõita mootori abil mootori abil (joonis 3). Kuna mootor käivitub sujuvalt, saavad juhid nautida sujuvat ja mugavat mootoriga sõitu isegi hübriidsõidu ajal. Aeglustamise ajal taastatakse regeneratiivpidurdamisel kineetiline energia ja muundatakse see elektrienergiaks, mis seejärel salvestatakse ajami akusse (joonis 4). See PHEV-dest tuletatud HEV-süsteem võimaldas pakkuda nii vaikset ja puhast EV-sõitu ilma kütusekulu ja CO2-heiteta kui ka mugavat ja mugavat HEV-sõitu, et nautida pikki sõite, muretsemata aku pärast.

Uus HEV-süsteem tagab sujuva, kuid võimsa kiirenduse ja hea reaktsiooni, mis on iseloomulik elektrifitseeritud sõidukile. Generaator ja mootor maksimaalse võimsusega 85 kW on kombineeritud 1.6-liitrise bensiinimootoriga ning spetsiaalselt nende mudelite jaoks välja töötatud spetsiaalse ajamiakuga. Tänu võimsale elektrimootorile ja aku väljundile rakendub pöördemoment käivitamisel kiiresti ja kiirendus reageerib pedaalile vajutades hästi, aidates sellega juhtidel maanteedel sujuvalt rada vahetada ja linnatänavatel pärast tagasipööret sulanduda.

Äsja väljatöötatud 1.6-liitrine DOHC 16-klapiline MIVEC4 mootor kasutab kõrge paisumisastme tsüklit (Atkinsoni tsükkel), et saavutada kõrgem põlemistõhususe tase, sisaldades samal ajal ka esimest elektrilist veepumpa, mida Mitsubishi Motorsi mootorites on kasutatud mehaaniliste kadude vähendamiseks. See parandab mootori eraldiseisva kütusesäästu võrreldes bensiinimootoriga CVT-mudeliga ligikaudu 10% võrra, parandades samal ajal ka kütusekulu linnasõidul ligikaudu 34% uue Euroopa sõidutsükli (NEDC) katsemenetluses ja ligikaudu 15%. % linna- ja linnavälisel sõidul kombineeritult.

Seitse äsja välja töötatud sõidurežiimi elektrisõidukitega sõitmiseks vastavalt oma suvale ning ohutuks ja turvaliseks teesõiduks erinevates ilmastiku- ja teeoludes

Seitse äsja välja töötatud sõidurežiimi sisaldavad kahte režiimi elektrisõidukiga sõitmiseks ja viit režiimi optimaalseks sõidujuhtimiseks vastavalt teeoludele.

Juhtidel on kaks sõidurežiimi, et saaksid vastavalt olukorrale valida elektrisõidukiga sõitmise. EV Priority režiim käivitab mootori akust ilma mootorit aktiveerimata. Kuna see režiim on lisaks keskkonnasõbralikkusele väga vaikne, vabastab see autojuhid muredest ümbritseva pärast, kui nad sõidavad varahommikul näiteks elamurajoonides. Kui aku laetuse tase on tühi, võimaldab laadimisrežiimile lülitumine laadimist, et saaks taas nautida EV-sõitu.

Ülejäänud viis sõidurežiimi tagavad optimaalse juhitavuse ja veojõu vastavalt teeoludele. Põhinedes esi-, kaherattaveosüsteemil, on kokku integreeritud erinevad juhtnupud – Active Yaw Control (AYC), mis juhib pidurdusjõudu vasaku ja parema esiratta vahel; veojõukontroll, mis juhib veojõudu esirataste libisemise tuvastamisel; kiirenduse juhtimine, mis reguleerib mootorite ja mootori väljundit kiirendamise ajal; ja rooliseade, mis reguleerib rooli reaktsiooni vastavalt kiirusvahemikule ja teeoludele.

Tavarežiim on igapäevaseks sõiduks hästi tasakaalustatud, Tarmac režiim pakub vilgast sõitu ja täpset juhitavust kurvilistel teedel, kruusarežiim vähendab libisemist ja tagab kindla juhitavuse katmata teedel, mudarežiim saavutab võimsa juhitavuse isegi mudastel, konarlikel teedel ja märjal teel. vähendab rehvide libisemist ja tagab kõrge stabiilsuse isegi tugeva vihma korral. Need režiimid koos tagavad igapäevaseks sõiduks ohutu ja kindla teesõidu eri tüüpi ilmastiku- ja teeoludes.

Interjööris on 8-tolline värviline vedelkristallkuvari (LCD) arvesti, mille ekraanile kuvatakse mitmesugust teavet veelgi mugavamaks kasutamiseks. Kuvatakse HEV-de kohta käiv teave, näiteks võimsusmõõdik, mis näitab öko-, toite- ja laadimisolekut sünkroonis gaasipedaali juhtimisega, lisaks energiavoolule, elektrisõidukite sõidutõhususele ja järelejäänud akule. Sõidurežiimide vahetamisel kuvatakse valitud režiim graafikuna ekraani keskel, et muuta sõidurežiimide vahel intuitiivsemalt valida isegi sõidu ajal. Vastavalt eelistustele saab ekraani seada täiustatud režiimile või klassikalisele režiimile, mis kordab analoogmõõturi konfiguratsiooni.

Veelgi mugavam salongiruum pere ja sõpradega sõitmiseks ning spetsiaalne välisaktsent omapärase välimuse jaoks

Xpander ja Xpander Cross HEV mudelid pakuvad võimsat ja vaikset mootorit tänu HEV-süsteemile, mis eelistab elektrisõidukitega sõitmist. Samuti on sõiduki peamistesse kohtadesse lisatud helisummutavaid ja helikindlaid materjale, et hoida salongi vaikne mitte ainult elektrisõidukiga sõitmise ajal, vaid ka siis, kui mootor lülitub sisse kiirendamisel või suurel kiirusel sõites, võimaldades vestlustel pingevabalt jätkata. reisijate salongi.

HEV-süsteemi mahutamiseks on ajami aku paigutatud esiistmete põranda alla, säilitades nii Xpanderi seeria tippklassi kolmerealise siseruumi, mis on vaatamata kere hõlpsale suurusele piisavalt ruumikas seitsmele reisijale. linnasõidul manööverdada. Mootoriruumi ja aku ümber on põrandakate muudetud ning aku on kaitseks ümbritsetud esikülgede ja eesmise risttalaga, mille tulemusel on kere jäikus paranenud. Koos vedrustuse erihäälestusega aitavad need meetmed kaasa suurepärase roolistabiilsuse ja suurepärase sõidumugavuse saavutamisele.

Välisküljel on HEV märgid esivõrel ja pakiluugil, pluss HYBRID EV märgid esiustel, samas on sinine aktsentvärv lisatud esikülje alumisele osale, külgmised kaunistused, tagumine põrkeraud, ja rattad. White Diamond lisati äsja kerevärvina, et väljendada elektrifitseeritud sõiduki puhast iseloomu selle jäiga, kuid helendava ja erksa värviga, ühendades värvivalikus Blade Silver Metallic, Graphite Grey Metallic ja Jet Black Mica. Xpander Cross HEV mudeli jaoks on saadaval ka Green Bronze Metallic.

1. Kokku müüdud Xpanderi ja Xpander Crossi ühikud
2. Mõnes riigis ja piirkonnas müüakse L200-na
3. Tai spetsifikatsioonid. Sõiduki tehnilised andmed ja funktsioonid võivad mudelist ja/või turust olenevalt erineda.
4. MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System) on termin Mitsubishi Motorsi muutuva klapiajastusmehhanismi kohta.

Teave Mitsubishi Motorsi kohta

Mitsubishi Motors Corporation (TSE:7211) – Renault’ ja Nissani liidu liige – on Jaapanis Tokyos asuv ülemaailmne autofirma, millel on umbes 30,000 2009 töötajat ja ülemaailmne tootmisüksused üle maailma. Mitsubishi Motorsil on konkurentsieelis maasturite, pikapite ja pistikühendusega hübriidelektrisõidukite osas ning see meeldib ambitsioonikatele juhtidele, kes on valmis esitama väljakutseid tavadele ja omaks võtma uuendusi. Alates meie esimese sõiduki tootmisest enam kui sajand tagasi on Mitsubishi Motors olnud elektrifitseerimise liider – 2013. aastal toodi turule i-MiEV – maailma esimene masstootmises toodetud elektrisõiduk, millele järgnes Outlander PHEV – maailma esimene pistikupesa. hübriid elektrilises maasturis XNUMX. aastal.

Lisateabe saamiseks Mitsubishi Motorsi kohta külastage ettevõtte veebisaiti aadressil https://www.mitsubishi-motors.com/en/ 

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/88816/3/