Miks peate tarneahela tehnoloogiastrateegiast teisiti mõtlema?

CSCMP-s istus SupplyChainBrain koos MPO kaasasutaja ja tegevjuhi Martin Verwijmereniga, et jagada "Multi-multi" tarneahela keerukuse probleem. "Paljud ettevõtted seisavad tänapäeval silmitsi teistsuguse keskkonna ja erineva dünaamikaga," selgitab Martin, viidates üha suurenevale äratundmisele, et organisatsioonid tegutsevad tänapäeval üha laieneva ökosüsteemi osana. Sageli nimetatakse mitme ettevõtte tarneahela ärivõrgustikud, on need partnerlussuhted murdosa sellest, millega ettevõtted tänapäeval võitlevad. Martin jätkab selgitamist, et "ettevõtted peavad teenindama mitut müügikanalit, mitut kauplust, mitut asukohta, mitut ladu, mitut tehast, mitut tarnijat, mitut hankimisvoogu ja nii edasi." Lisaks tegutsemisele mitmes riigis, kus on mitu valuutat ja vaja teha koostööd mitmes keeles.

See on keeruline struktuur, mis on oma olemuselt sageli ettearvamatu. Partneritele ei saa alati loota ning inflatsiooni, materjalipuuduse ja kasvavate logistikakulude küsimused muudavad asja veelgi keerulisemaks. Martini vaade on aga ainulaadne ja väga optimistlik: püsivat edu saavutavad need ettevõtted, mis võtavad omaks keerukuse.

Staatiline, lineaarne lähenemine on kahjulik

"Tarneahel ei ole lineaarne, vaid mitme ja mitme suhe," ütleb Martin. Ja siiski, märgib ta, kipuvad ettevõtted oma tarneahelat toimima nii, nagu nad seda teeksid staatilised üksused. Näiteks liiguvad tellimuste vood silost silosse partiidena, alustades tavapärasest töötlemisest ERP-süsteemi kaudu, seejärel liiguvad edasi laohaldussüsteemi (WMS), seejärel transpordihaldussüsteemi (TMS) omamoodi koosteliinil. .

Mõju? Paindlikkuse ja paindlikkuse puudumine tellimuste plaanide kohandamiseks erandite ja häirete korral. Staatilised lahendused ei ole varustatud määramatuse käsitlemiseks ja tingimuste muutumisel uuesti kalibreerimiseks. "Peame uurima erinevaid viise (ootamatute) probleemide lahendamiseks, vastasel juhul riskite õigeaegse ja täieliku (OTIF) toimimisega." Ilma nutika ja dünaamilise tehnoloogiata näha kogu tarneahela otsast lõpuni Kogu selle keerukuses jätavad ettevõtted ilma võimalusest alati valida turul saadaolevaid madalaima hinnaga valikuid, säilitada kõrgeimat teenindustaset ja tegutseda säästvalt. Põhimõte on see, et kliendid tahavad olla rahul – olenemata asjaoludest.

Lühidalt öeldes ei saa staatiline ja lineaarne lähenemine toetada tänapäeva mitmest tarneahelast koosneva reaalsuse keerulist olemust. "Näeme, et kõige edukamad ettevõtted võtavad selle keerukuse omaks," ütleb Martin. Tänapäeva muutlikul, globaalsel, mitmekanalilisel turul tegutsemine nõuab ettevõtetelt seda mõelge tehnoloogiastrateegiast erinevalt. Mõelda kaugemale staatilistest süsteemidest ja silodest, millega nad on harjunud – ja see võis neid varem hästi teenida.

Transpordihaldussüsteemid peavad hõlmama keerukust

"Traditsioonilistel TMS-idel on kindlasti oma koht," selgitab Martin. Logistikameeskonnad kasutavad transpordihaldussüsteeme konsolideerimise broneerimiseks, vedajate valimiseks, tariifide arvutamiseks ja muudeks transporditoiminguteks. "Kuid need süsteemid töötavad sageli teatud tüüpi partiidena. Seega töötavad nad kord tunnis või kord päevas, mis ei ole piisav, et tulla toime tänapäeva ettevõtete dünaamilise olemusega. Martin juhib tähelepanu ka sellele, et sageli on režiimi või piirkondlikke piiranguid; mitte iga transpordihaldussüsteem ei toeta kõiki turge, kus ettevõte tegutseb.

Küsimusele, kas nende piirangute lahendamine on lihtsalt uute moodulite juurutamine või midagi täiesti uut, kinnitab Martin, et see on viimane. „Multi-multi probleemi lahendamiseks peate tegema kvanthüppe, et haakuda uude reaalsusesse. See ei ole väike samm, see on suur samm, kuid teostatav.

Mis asendab traditsioonilist TMS-i, et uut multi-multi-reaalsust paremini teenindada TMS+ mis läheneb tarneahela elluviimisele erinevalt. "See ei käsitle transporti eraldi, vaid ühendab transpordihalduse logistika ja tarneahela juhtimise laiema pildiga." Erinevalt traditsioonilistest transpordihaldussüsteemidest lähtutakse tellimusest, olenemata tüübist (müük, ost, ülekanne, tagastamine). Lisaks traditsioonilistele funktsioonidele transpordihaldustarkvara, sisaldab TMS+ tellimuste haldamist ning pakub paremat nähtavust ja kontrolli tellimuste planeerimise ja täitmise üle ühel ühevaatega platvormil.

Revolutsiooniline on siin see, et ettevõtted saavad kogu tellimuste elutsükli jooksul korraldada ja pidevalt optimeerida. Tänu nähtavusele ja täitmiskontrollile kõigis tarneahela füüsilistes ja administratiivsetes etappides – sealhulgas ladustamine, ristdokkimine, import, eksport, viimase kilomeetri kohaletoimetamine, kohtumised, valgete kinnaste teenused, järeletulemine, tagastamine ja nii edasi – saavad ettevõtted hallata teenusetasemeid. , kulud ja isegi jätkusuutlikkus reaalajas ühes nutikas ja dünaamilises keskkonnas.

MPO on ülemaailmne pilveplatvorm Mitme peo orkestreerimine. Brändiomanikud, kaubasaatjad ja logistikateenuste pakkujad üle kogu maailma kasutavad TMS+-i, et võtta arvesse keerukust – võttes arvesse kõike alates partnerite võimalustest, saadaolevatest võimsustest kuni teenusetasemete, kulude, varude saadavuse, tooteomaduste, kasvuhoonegaaside heitkoguste ja muuni – ning pakkuda järjepidevalt parimat. klienditeeninduse tase parimate kuludega – olenemata tingimustest.

Samuti saate tutvuda MPO transpordihaldussüsteem (TMS+) lahenduslehte sirvides, võtke ühendust, võttes ühendust aadressil info@mpo.com, sales@mpo.comvõi täna demo taotlemine.