Waymo muudab oma juhita autod ilmajaamadeks

Isejuhtival taksooperaatoril Waymol võib olla viis, kuidas uduses San Franciscos töötavate sõidukite probleemidest mööda pääseda: muutes iga rändlikuks ilmajaamaks, mis suudab tingimustega kohaneda.

Riistvara vaatenurgast näib see olevat lihtne trikk, ütles Waymo a blogi postitus. Selle praegune riistvara – kaamerad, radar, lidar – on lihtsalt suunatud enda poole.

Riistvara ja Waymo Driveri tehisintellekti mootor "kasutab oma akendel olevaid vihmapiisku või nende puudumist erinevate ilmastikutingimuste klassifitseerimiseks." Waymo sõnul on lähenemine sarnane sellele, kuidas laseripõhiseid instrumente on varem kasutatud udu, pilvede, tolmutormide ja muude ilmastikunähtuste mõõtmiseks.

Waymo ütles, et kohandades laserkontseptsiooni ja sidudes need andmed nähtavusandurite "kvaliteetsete maapõhiste andmetega", on ta loonud "meteoroloogilise nähtavuse kvantitatiivse mõõdiku". 

Selle mõõdikuga relvastatud Waymo Driver saab reaalajas analüüsida oma sõidukit ümbritsevat ilma. "Lihtsamalt öeldes toimib iga Waymo sõiduk autonoomse "mobiilse ilmajaamana", pakkudes enneolematut arusaama ilmast piirkondades, kus me sõidame, " ütles Waymo. 

San Frani ilm maapinnal: "Ettearvamatu" on helde

Kui Waymo juhita taksod San Franciscos sõitma hakkasid mullu, see oli kindla piiranguga: kergest vihmast või kergest udust halvem ilm katkestas teenuse. San Franciscos võib see tähendada, et Waymo takso ei pruugi teid koju viia.

"Isegi lühikestel vahemaadel – näiteks San Francisco rahvusvahelise lennujaama ja Sunset linnaosa vahel – võivad kohalikud tingimused oluliselt erineda," ütles Waymo ja lisas, et tänapäevastel ilmastikutööriistadel puudub spetsiifilisus ja täpsus, mis on vajalik sellistes kohtades nagu Kuldne linn. 

Sel põhjusel ei piirdu Waymo Driveri ilmaandmed ühe sõidukiga – need saadetakse tagasi Waymo peakorterisse, et kasutada seda "esimese omataolise" linnaülese udukaardina.

Waymo ütles, et kaart võimaldab tema laevastikul jälgida udu levikut Vaiksest ookeanist sisse veeredes ja päikese tõustes ära põlema ning isegi "avastada tibutamist ja kergeid vihmasid, mis viivad märgadele teedele olukordades, mis on riigi jaoks nähtamatud Ilmateenistuse kohalik Doppleri ilmaradar.

Kas me saame nüüd selle iga ilmaga loa, palun?

Lisaks Waymo andurite kasutamisele maapinna tingimuste kaardistamiseks teatas ettevõte, et kavatseb kasutada oma sõidukite kogutud andmeid Waymo Driveri koolitamiseks simuleeritud keskkondades, et see saaks parandada tehisintellekti jõudlust "sõltumata aastaajast." 

Waymo ütles, et San Franciscos ja Phoenixis kasutatakse praegu ilmastikutundlikku tehnoloogiat ning "loome sarnased ilmakaardid täiendavate linnade jaoks vastavalt meie mastaabile."

Kuigi laienemine on ilmselgelt seotud raamatutega, kuna ettevõte on teatanud plaanist Los Angelesse siseneda, on uudisest tõenäoliselt vaimustuses sanfrantsiskaanid. Elanikud, kes soovivad sõita Waymo juhita taksoga, peavad osalema Waymo usaldusväärse testija programmis, mis tähendab, et enamik kohalikke ei saa kasutada juhita Waymo taksot. 

Kui Waymo suudab parandada oma võimet tegutseda ettearvamatu ja sageli udus San Francisco ilmaga, võib see lõpuks tõestada robottakso kasutamise praktilisust mujal kui kõrbetes. ®