منتظر زمان بهتری برای خرید ماشین هستید؟ منتظر بمانید

توسط پیتر والدز-داپنا، CNN Business

به لطف ادامه کمبود قطعات خودرو، متوسط ​​قیمت خودروها بالا و بالاتر می رود. به لطف تلاش‌های دولت فدرال برای کنترل تورم، نرخ‌های بهره در حال افزایش هستند. و شرکت‌ها و فروشندگان خودرو انگیزه کمتری برای برداشتن گام‌هایی برای کاهش هزینه‌ها دارند، زیرا تقاضا هنوز بسیار بیشتر از عرضه است.

نتیجه نهایی: انتظار نداشته باشید بازار خودرو به این زودی ها به حالت عادی بازگردد.

طبق گزارش Edmunds.com، متوسط ​​نرخ بهره وام خودروی جدید در سه ماهه سوم سال 5.7 به 2022 درصد رسید که بالاترین نرخ بهره از سال 2019 بوده است. در همان زمان، متوسط ​​مبلغ تامین مالی برای خرید یک خودروی جدید به رکورد 41,347 دلاری رسید. متوسط ​​پرداخت ماهانه در سه ماهه سوم بیش از 700 دلار بود. در سه ماهه مشابه سال گذشته 630 دلار بود و میانگین پیش پرداخت تقریباً 1,000 دلار کمتر از آن زمان بود. Edmunds.com.

آمریکایی ها بیشتر و بیشتر خودروهای خود را نگه می دارند. طبق گفته ها، میانگین خودروهای امروزی در جاده های آمریکا بیش از 12 سال عمر دارند S&P Global Mobility. و احتمالاً فقط پیرتر خواهد شد.

مردم معمولاً تقریباً هر پنج سال یکبار به خرید خودرو می‌روند، بنابراین آخرین باری که بسیاری از افراد با اعتبار خوب در بازار بودند، می‌توانستند نرخ‌های بهره بسیار پایین‌تری را از بازوهای تأمین مالی شرکت‌های خودرو دریافت کنند.

من فکر می‌کنم هرکسی که در آن زمان یک ماشین خریده است و اکنون به بازار بازمی‌گردد و مانند «پنج درصد» است! این خیلی بالاتر از چیزی است که انتظار داشتم!» جسیکا کالدول، تحلیلگر صنعت با Edmunds.com گفت.

با کمبود تراشه، 80 درصد از خریداران خودرو بیشتر از قیمت برچسب پرداخت می کنند

چه اتفاقی می افتد

در سال‌های گذشته، زمانی که فدرال‌رزرو نرخ‌های بهره را افزایش داد، خودروسازان با وام‌های مصنوعی با بهره کم بهره - گاهی اوقات حتی 0 درصد - به عنوان انگیزه خرید ارائه می‌کردند. کالدول گفت، اما با وجود تعداد کمی خودرو برای فروش، اکنون انگیزه کمی برای انجام چنین کاری وجود دارد.

ایجاد یک نرخ بهره یارانه ای بسیار پایین برای موجودی هایی که واقعاً ندارند، چه فایده ای دارد؟ او گفت.

به گفته تحلیلگرانی که با CNN Business مصاحبه کرده اند، این هزینه های بالا برای مصرف کنندگان سخت خواهد بود، اما همچنان تقاضا را به اندازه کافی برای کاهش فشار بر قیمت خودرو، حداقل در کوتاه مدت، کاهش نمی دهد. به این دلیل که تقاضا برای خودروهای جدید در حال حاضر بسیار بیشتر از عرضه است - به همین دلیل قیمت های بالا - که کاهش تقاضای ناشی از این پرداخت های حتی بالاتر هنوز هم شرایط را به حالت اولیه بازنمی گرداند. دلالان خودرو هنوز هم می توانند هر خودروی جدیدی را که به لات هایشان می آید، بفروشند، اغلب حتی قبل از اینکه کامیون های حامل خودرو آنها را تحویل دهند. مشتریان فقط باید بیشتر بپردازند.

مایک وال، تحلیلگر صنعت با S&P گفت: "من منتظر می مانم تا زمانی که ما به گوشه و کنار بپیچیم." "خب، ما گوشه را می پیچیم و معلوم می شود که یک گوشه دیگر وجود خواهد داشت."

این بدان معناست که با معطل ماندن مالکان خودروهای معمولی در آمریکا پیرتر خواهد شد.

جاناتان اسموک، اقتصاددان ارشد شرکت خودروسازی کاکس، گفت: «تقریبا تضمین شده است که به زودی به میانگین سنی 13 سالگی نزدیک می‌شویم».

مدیر اجرایی: افزایش نرخ بهره فدرال رزرو، اقتصاد آمریکا را به "منطقه خطرناک" سوق داده است

حتی برای خریداران بدون اعتبار خوب سخت تر است

خریداران خودرو بدون اعتبار خوب در حال حاضر هستند مجبور کردن اسموک گفت: بازار خودروهای جدید. افرادی که رتبه اعتباری ضعیفی دارند، به اصطلاح وام گیرندگان زیرمجموعه، معمولاً 15 درصد از خرید خودروهای جدید را تشکیل می دهند. او گفت که اکنون فقط به 5 درصد کاهش یافته است. و وام گیرندگان با اعتبار کم، که معمولاً حدود 8 درصد از خریداران خودروهای جدید را تشکیل می دهند، در حال حاضر عملاً در بازار غایب هستند. وام گیرندگان ساب پرایم و عمیق معمولاً باید هزینه زیادی بپردازند نرخ بهره بالاتر.

هنگامی که تولید خودرو به چیزی شبیه به حالت عادی بازگشت - شاید در نیمه دوم سال 2023 یا شاید حتی در آن زمان - نرخ بهره ممکن است شروع به یک مسئله شود. به گفته وال، خودروسازان در نهایت ممکن است مجبور شوند کاری انجام دهند تا خرید خودرو برای مصرف کنندگان حداقل کمی جذاب تر شود. اما فقط کمی.

اسموک گفت: کمبود موجودی در حال کاهش است. او گفت که در چند ماه گذشته، چند صد هزار وسیله نقلیه دیگر در لات های نمایندگی ها وجود داشته است.

او گفت: «این در همه مدل‌ها قابل استفاده نیست، اما عمدتاً تولید داخلی آمریکای شمالی است.

او گفت که یکی از انواع وسایل نقلیه که در آن اوضاع سریع‌تر بهتر می‌شود، کامیون‌های بزرگ هستند که به لطف تعرفه‌های تجاری محافظتی که به دهه 1960 بازمی‌گردد، تقریباً همه در آمریکای شمالی ساخته شده‌اند.

او گفت: «اگر منطقه‌ای را پیش‌بینی می‌کنم که زودتر تخفیف‌های بیشتری وجود داشته باشد یا پیشنهادات اجاره‌ای جذاب‌تر بازگردد، به دنبال پیکاپ‌های سایز کامل می‌گردم.

اسموک گفت یک چیز وجود دارد که می تواند به عادی سازی بازار خودروهای جدید کمک کند: رکود اقتصادی که واقعاً به تقاضا آسیب می رساند.

بنابراین، بله، تا آن زمان ممکن است بالاخره خرید یک ماشین با قیمت خوب آسان‌تر باشد، اما بسیاری از مردم ممکن است به روش‌های دیگری پرداخت کنند.

انقلاب خودروهای الکتریکی به سرعت در راه است - و کارولینای شمالی آماده نیست

The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc.، یک شرکت WarnerMedia. تمامی حقوق محفوظ است.