Risteily vahvistaa, että kuljettamattomat taksit tarvitsevat säännöllistä etäapua

Risteily vahvistaa, että kuljettamattomat taksit tarvitsevat säännöllistä etäapua

Aikaleima: 7. marraskuuta 2023 3
Risteily vahvistaa, että kuljettajattomat taksit tarvitsevat säännöllistä etäapua PlatoBlockchain Data Intelligence. Pystysuuntainen haku. Ai.

Risteilyn toimitusjohtaja Kyle Vogt vahvistaa raportit, joiden mukaan hänen tekoälyrobottivalmistajansa nyt keskeytetyt kuljettajatottomat taksit tarvitsevat säännöllistä ihmisen väliintuloa auttaakseen niitä ymmärtämään tietä, mutta hän kuitenkin vähättelee vakavuutta.

Vogt esitti lausuntonsa ei millään virallisella kanavalla, vaan Hacker News -ketjussa New York Timesista tarina jossa nimettömät risteilytyöntekijät väittivät, että yrityksen robotaksi vaati ihmisen apua "2.5-1.5 mailin välein" ja tukihenkilöstö oli niin suuri, että XNUMX työntekijää risteilyajoneuvoa kohden.

Toisin sanoen Cruisen taksit eivät ole läheskään niin kuljettamattomia kuin miltä ne saattavat näyttää.

Vogtin kommentit vahvistettiin laillisiksi Rekisteri Cruisen tiedottaja, joka toisti paljon sen, mitä toimitusjohtaja ja perustaja sanoi lausunnossaan. 

Vogtin ja Cruisen mukaan yrityksen robottakkseja ohjataan vain kahdesta neljään prosenttiin ajasta etäohjauksella ja sen jälkeen vain "monimutkaisissa kaupunkiympäristöissä". Raportin kiistämisen sijaan Vogt lisäsi, että 2.5–5 mailin luku viittaa siihen, kuinka usein Risteilyrobotaxis aloittaa etäapuistunnon, mutta harvat näistä istunnoista saavuttavat todellisen ihmisen.

"Nämä istunnot käynnistetään ennakoivasti (eli kun polku on estetty, kohteiden tunnistaminen) ja 80 prosenttia ajasta ratkaistaan ​​itsenäisesti AV:lla", Cruisen tiedottaja kertoi. 

Mitä tulee ehdotukseen, että jokaista risteilytaksia kohti olisi 1.5 etäaputyöntekijää, Vogt ei myöskään kiistänyt tätä lukua. 

”Meillä on tarkoituksella ylihenkilöstöä pienen laivastomme koon vuoksi voidaksemme käsitellä paikallisia RA-kysynnän purkauksia. Suuremmalla laivastolla odotamme käsittelevän purskeita pienemmällä RA-operaattoreiden suhteella AV:iin", Vogt sanoi. Hän lisäsi uskovansa, että raportoituihin henkilöstömääriin sisältyi myös ne, jotka tukevat risteilylaivaston toimintaa etäavun lisäksi. 

Niille, jotka ovat jäljessä risteilyuutisista, yritys keskeytti kaikki kuljettajattomat toiminnot kaikkialla Yhdysvalloissa 27. lokakuuta Kalifornian moottoriajoneuvoministeriön jälkeen keskeytetty Yhtiön toimilupa osavaltiossa yleiseen turvallisuuteen kohdistuvien riskien vuoksi. 

Golden Staten tauko tuli pari kuukautta sen jälkeen, kun Kalifornian DMV pakotti Cruisen puolittaa sen laivaston kokoa useiden onnettomuuksien jälkeen. Päiviä ennen kuin Kalifornian DMV peruutti Cruisen lisenssin, Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuusvirasto ilmoitti tutkinta kahdesta törmäyksestä, joissa Cruise robotaksi osui jalankulkijoihin.

GM sanoo olevansa edelleen sitoutunut kuljettamattomiin autoihin

General Motors, joka osti Cruisen vuonna 2016, on investoinut noin $ 2 miljardia vuosi yritykseen. Cruisen viimeaikaisten kamppailujen vuoksi GM:n olisi järkevää arvioida uudelleen suhdettaan Vogtin autonomiseen toimintaan, minkä Cruisen toimitusjohtaja saattoi paljastaa eilen lehdistölle vuotaneessa kaikkien käsissä.

Puhelun tallenteen mukaan Rekisteri ei voinut saada kopiota, GM kuulemma keskeytti autonomisen pakettiauton tuotannon Alkuperä, joka on suunniteltu niin itsenäiseksi, ettei siinä ole edes manuaalisia ohjaimia.

GM on sittemmin vahvistanut meille Origin-tuotannon tauon, sanonut, että se oli vain väliaikainen ja että GM työskenteli edelleen muutaman esikaupallisen Origin-pakettiauton tuotannon lopettamiseksi.

"Laajemmin katsottuna uskomme, että autonomiset ajoneuvot muuttavat tapaa, jolla ihmiset liikkuvat ympäri maailmaa, ja Origin on tärkeä osa AV-matkaa", GM:n tiedottaja kertoi. 

Mitä tulee tauon takana olevaan syyyn – olipa kyseessä kylmät jalat tai GM vain odottamassa, saako Cruise ajokorttinsa takaisin ja milloin – GM kieltäytyi tarkentamasta. ®

Aikaleima:

Lisää aiheesta Rekisteri