CATL produira en masse des batteries sodium-ion en 2023

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) prévoit de démarrer la production de masse de ses batteries sodium-ion en 2023. CATL a mis en place une large chaîne d'approvisionnement pour les batteries et a entamé des négociations avec certains constructeurs automobiles sur leur utilisation. Les batteries sodium-ion ont déjà été commercialisées dans les vélos électriques et le stockage d'énergie.

Le sodium représente 2.3 % de la croûte terrestre. Il est plus de 1000 fois plus abondant que le lithium.

CATL est la plus grande entreprise de batteries au monde et le principal fournisseur de batteries de Tesla.

La capacité de la batterie de CATL devrait atteindre plus de 670 GWh d'ici 2025 selon les estimations actuelles et a annoncé une capacité cible de 1200 GWh par an, peut-être comme un runrate d'ici la fin de 2025 ou en 2026. La société prévoit de lever jusqu'à 45 milliards de RMB au total grâce à une offre d'actions à pas plus de 35 cibles spécifiques pour soutenir son expansion future. La capacité des batteries lithium-ion de CATL en 2021 était de 170.39 GWh, et les lignes de production de batteries lithium-ion qui ont été achevées et mises en service auront une échelle de capacité annuelle de conception combinée de 260 GWh à 280 GWh après un fonctionnement stable.

En août 2022, CATL a annoncé un investissement de 7.34 milliards d'euros (~ 7.4 milliards de dollars US) dans une usine de batteries de 100 GWh à Debrecen, dans l'est de la Hongrie.

La première génération de batteries sodium-ion de CATL présente les avantages d'une densité d'énergie élevée, d'une capacité de charge rapide, d'une excellente stabilité thermique, d'excellentes performances à basse température et d'une efficacité d'intégration élevée, entre autres. La densité d'énergie de la cellule de batterie sodium-ion de CATL peut atteindre jusqu'à 160 Wh/kg, et la batterie peut se recharger en 15 minutes à 80 % de SOC à température ambiante. De plus, dans un environnement à basse température de -20°C, la batterie sodium-ion a un taux de rétention de capacité de plus de 90%, et son efficacité d'intégration système peut atteindre plus de 80%. La stabilité thermique des batteries sodium-ion dépasse les exigences de sécurité nationales pour les batteries de traction. La première génération de batteries sodium-ion peut être utilisée dans divers scénarios d'électrification des transports, en particulier dans les régions où les températures sont extrêmement basses, où ses avantages exceptionnels deviennent évidents. En outre, il peut être adapté de manière flexible aux besoins d'application de tous les scénarios dans le domaine du stockage d'énergie.

Les batteries lithium-ion grand public ont 200 à 300 wattheures par kilogramme. L'année dernière, CATL a dévoilé son premier prototype de batterie au sodium et a déclaré avoir expérimenté de nouvelles technologies pour créer une batterie au sodium de deuxième génération pouvant atteindre 200 wattheures par kilogramme.

CATL se consacre depuis de nombreuses années à la recherche et au développement de matériaux d'électrodes pour batteries sodium-ion. Pour la cathode, CATL a appliqué un matériau blanc de Prusse avec une capacité spécifique plus élevée et a repensé la structure globale du matériau en réarrangeant les électrons, ce qui a résolu le problème mondial de l'évanouissement rapide de la capacité lors du cycle du matériau. En termes de matériaux d'anode, CATL a développé un matériau en carbone dur qui présente une structure poreuse unique, qui permet le stockage abondant et le mouvement rapide des ions sodium, ainsi qu'une performance de cycle exceptionnelle.