यदि व्यापारिक साझेदारी मंगनी का एक उच्च-दांव वाला रूप है, तो Lyft और ऑटोमोटिव सेवाओं की दिग्गज कंपनी Holman के बीच रणनीतिक साझेदारी शुरुआत में एक विषम-युगल प्रस्ताव थी। जब पांच साल पहले पहली बार चर्चा की गई, तो कंपनियों की कार्यशैली और संस्कृति- एक तेजी से विकसित होने वाला बे एरिया स्टार्टअप और लगभग 100 साल पुराना ईस्ट कोस्ट रिटेल गढ़- लगभग पूरी तरह से विरोध कर रहे थे। लेकिन यद्यपि प्रयास की गई तकनीकी साझेदारी का इतिहास बेमेल और झूठी शुरुआत से अटा पड़ा है, यह जोड़ी एक गतिशील, पारस्परिक रूप से लाभप्रद संबंध का केस स्टडी प्रदान करती है जो समय की कसौटी पर खरी उतरी है।
हमने Lyft-Holman साझेदारी में दो प्रमुख खिलाड़ियों को उनकी अंतिम सफलता के पीछे गलत कदमों और सबसे उपयोगी सीखों को साझा करने के लिए कहा। कैसे एक कस्टम प्लेबुक बनाने से लेकर संकटों के दौरान प्रभावी ढंग से संवाद करने के तरीके तक, यहां बताया गया है कि कैसे उन्होंने जीत-जीत के परिणाम तक पहुंचने के लिए बाधाओं को नेविगेट किया।
बिल डोमन, होल्मन में बाजार विकास निदेशक
स्टीफन हेस, Lyft में पूर्व रणनीति प्रबंधक, अब Flexdrive (Lyft की सहायक कंपनी) में CEO हैं
बिल डोमन, होल्मन: लगभग छह साल पहले, हमारा रणनीतिक उद्यम समूह "नई गतिशीलता" में विभिन्न निवेशों को देख रहा था। हमारे लिए इस नए मोबिलिटी स्पेस में आना वास्तव में महत्वपूर्ण था, और हम राइड हैंडलिंग, राइड-शेयर और कार-शेयर स्पेस में कुछ अलग कंपनियों को देख रहे थे। होल्मन ने मूल रूप से डीलरों और खुदरा क्षेत्र में कार सदस्यता के साथ बहुत कठिन जाने की योजना बनाई थी, लेकिन हम खेल के लिए बहुत जल्दी थे।
स्टीफन हेस, (पूर्व में) Lyft: चालक आपूर्ति वास्तव में Lyft व्यवसाय का दिल है। यदि कोई राइडर Lyft ऐप खोलता है और तीन से पांच मिनट का ETA देखता है, तो यह रूपांतरण के लिए एक अच्छा स्थान है। इसे प्रदान करने में सक्षम होने के लिए, हमारे पास चालक आपूर्ति का एक व्यापक आधार होना आवश्यक था, और उन चालकों को उच्च गुणवत्ता वाले वाहनों की आवश्यकता थी। हमारे लिए, यह ड्राइवरों के लिए अधिक अवसर पैदा करने और अधिक सुसंगत ब्रांड अनुभव प्रदान करने में सक्षम होने के बारे में था।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, हमें संपत्ति-केंद्रित रेंटल व्यवसाय को जल्दी से लॉन्च करने और बढ़ाने में मदद करने के लिए किसी की आवश्यकता थी। उस समय, हमने तृतीय-पक्ष भागीदारों के माध्यम से वाहन किराए पर देने की पेशकश की थी, लेकिन हम अपनी आस्तीनें चढ़ाने में सक्षम होना चाहते थे और यह समझना चाहते थे कि वाहनों के बड़े बेड़े को प्रभावी ढंग से कैसे प्रबंधित किया जाए।
लगभग उसी समय, उबेर एक समान रणनीति के नतीजों से निपट रहा था: उन्होंने एक सहायक कंपनी स्थापित की थी जिसका उपयोग वे ड्राइवरों को वाहन किराए पर देने के लिए कर रहे थे। हारने के बाद 2017 के अंत में बहुत ही सार्वजनिक रूप से बंद हो गया $9,000 प्रति वाहन जिसे उन्होंने खरीदा था। यह राशि है लाखों में सैकड़ों डॉलर के नुकसान की। तो यह Lyft के लिए एक "असफल नहीं हो सकता" पल जैसा महसूस हुआ।
बिल: हमारे विशिष्ट ग्राहक FedEx, Exxon और Comcast जैसी कंपनियाँ हैं। वे आमतौर पर बेड़े होते हैं जहां कंपनी के कर्मचारी वाहन चलाते हैं और हम उसके प्रबंधन में ग्राहक का समर्थन करते हैं। Lyft का प्रस्तावित उपयोग मामला हमारे लिए अद्वितीय था: उस समय, वे वाहनों की खरीद और बिक्री की अवधारणा में और आपस में सब कुछ प्रबंधित करने की अवधारणा से दूर नहीं थे।
और उस समय, Lyft तीसरे पक्ष की साझेदारी (जैसे हर्ट्ज़) के माध्यम से ड्राइवरों को वाहन किराए पर दे रहा था, इसलिए कारें किसी और की संपत्ति थीं। यह उनकी अपनी बैलेंस शीट पर वास्तव में वाहनों का प्रबंधन करने का पहला प्रयास था। तो इसका टैक्स ट्रीटमेंट, रेंटल कॉन्ट्रैक्ट, बैलेंस शीट, ये सभी चीजें उनके लिए बिल्कुल नई थीं।
स्टीफन: हम जानते थे कि हमें बहुत कुछ सीखना है। हम अंदर आए और कहा: "हम बहुत कम समय में असंभव काम करना चाहते हैं।" और होल्मन इसे सक्षम करने की स्थिति में था।
बिल: होल्मैन के अध्यक्ष के साथ हमारा शुरुआती समझौता था: "जब आप इसे बना रहे हों तो [इस साझेदारी] को बाकी व्यवसाय में हस्तक्षेप न करने दें, लेकिन अंत में कुछ मजबूत सीख लेकर आएं ताकि हम अपनी प्रक्रियाओं को अनुकूलित कर सकें।" इस नए मोबिलिटी स्पेस में "करके सीखना" हमारे लिए यह एक अच्छा तरीका था।
स्टीफन: शुरुआत में, मेरी भूमिका मूल रूप से किराये के व्यवसाय को धरातल पर उतारने की थी। मैंने बातचीत को आगे बढ़ाने में मदद की, और जब हमने शुरुआती वाहन ऑर्डर दिए, तब हमने साझेदारी स्थापित की। इसकी यांत्रिकी का पता लगाने में लगभग एक साल की बातचीत और समाधान वास्तुकला का समय लगा: हम इस बहुत ही जटिल विचार को कैसे संचालित करने जा रहे हैं?
बिल: मैं व्यवसाय विकास और संचालन के दृष्टिकोण से अग्रणी था, और दूसरी तरफ स्टीफन मेरा लड़का था।
स्टीफन: शुरुआती दिनों में होल्मैन से बात करना एक गर्म कंबल की तरह था - हमारे पास जो भी सवाल थे, वे या तो जवाब जानते थे या जानते थे कि जवाब पाने के लिए किससे बात करनी है। हमने बहुत जल्दी महसूस किया कि यह कंपनी मोटर वाहन उद्योग के अंदर और बाहर के हर एक पहलू को जानती है और हमारी जरूरतों को पूरा कर सकती है, वाहन वित्तपोषण से अधिग्रहण से लेकर चल रही फ्लीट सेवाओं तक।
बिल: हमने वर्तमान में की जाने वाली हर एक प्रक्रिया को अलग-अलग करते हुए दो दिवसीय कार्यशाला में बिताया। हम अपनी सभी मानक संचालन प्रक्रियाओं से गुजरे हैं: जहां हम एक वाहन का ऑर्डर देते हैं, हम इसे ग्राहक को कैसे देते हैं, यह सेवा में कैसे जाता है, पट्टा कैसे सक्रिय होता है ...
स्टीफन: साझेदारी के शुरुआती दिनों में यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण क्षण था। विभिन्न टीमें एक साथ आईं और हमने इस व्यवसाय को चलाने के लिए हर पहलू पर कदम दर कदम बात की। वह सब कुछ जिसकी आप कल्पना कर सकते हैं कि एक वाहन के साथ क्या हो सकता है मर्जी होना। और इसलिए हमें हर परिदृश्य का जवाब चाहिए था: हम यह कैसे सुनिश्चित करें कि वाहन सही समय पर सही जगह पहुंचे? और फिर हम उन्हें सड़क पर कैसे लाएँ? हम सुविधाओं का प्रबंधन कैसे करते हैं? हम वाहन सेवा और रखरखाव और टक्करों का प्रबंधन कैसे करते हैं?
बिल: ध्यान रखें, ये गिग ड्राइवर हैं, कर्मचारी नहीं। उन्हें निर्देशित नहीं किया जा सकता है कि उनका काम कैसे किया जाए: आप उन्हें उपकरण दे सकते हैं, उन्हें निर्देश दे सकते हैं और उन्हें प्रोत्साहित कर सकते हैं। लेकिन दिन के अंत में यह एक बहुत अलग जानवर है [जिससे हम अभ्यस्त थे]। इसलिए खुले दिमाग से जाना महत्वपूर्ण था। हम यह नहीं मान सकते थे कि हम केवल वही करेंगे जो हमने पहले किया था। हर एक प्रक्रिया को तोड़ने की उस कवायद से गुजरना - और फिर इसे फिर से बनाना ताकि यह प्रथागत हो - वास्तव में इसमें जादू था।
स्टीफन: हमने अपनी प्लेबुक को मैप करने के लिए होल्मन टीम के सदस्यों को Lyft टीम के सदस्यों के साथ जोड़ा। मुझे लगता है कि गुप्त सॉस का हिस्सा है मुझे उम्मीद है कि इस साझेदारी पर काम करने वाली होल्मन टीम के किसी भी सदस्य को ऐसा लगेगा कि वे Lyft पक्ष में अपने समकक्षों के बिल्कुल भरोसेमंद साथी हैं।
बिल: Lyft टीम आई और वास्तव में अपनी आस्तीनें चढ़ा लीं; यह वास्तव में महत्वपूर्ण था कि हम सभी मेज पर बैठें और इनमें से कुछ चीजों पर एक साथ काम करें। हमने होल्मन में एक दर्जन से अधिक लोगों की एक टीम को लाइफ़ के परिचालन समूहों के भीतर रहने के लिए खड़ा किया, खाता प्रबंधन पक्ष से लेकर रखरखाव प्रबंधन से लेकर बिलिंग तक।
स्टीफन: हमने होल्मन टीम को अपनी टीम के साथ पूरी तरह से एकीकृत कर लिया है। ऐसी कोई जानकारी नहीं थी जो हम एक दूसरे के साथ साझा नहीं करते थे। यह महत्वपूर्ण था—हमें सामने आए कुछ मुद्दों को शीघ्रता से हल करने के लिए समीकरण के दोनों पक्षों की आवश्यकता थी।
संस्कृति और गति
बिल: विशेष रूप से संस्कृति और गति के आसपास एक ही पृष्ठ पर आने में हमें कुछ समय लगा। हमें अपनी संस्कृति पर बहुत गर्व है—यह पारंपरिक पक्ष पर अधिक है। Lyft के साथ हमारी पहली मुलाक़ात, हममें से ज्यादातर लोग शायद सूट से बंधे हुए थे, और मुझे नहीं लगता कि उनमें से किसी के पास टी-शर्ट से ज्यादा कुछ था। तो एक तरफ, आपको यह लगभग 100 साल पुरानी, परिवार के स्वामित्व वाली, निजी तौर पर आयोजित कंपनी ईस्ट कोस्ट पर मिली है, और दूसरी तरफ आपको यह स्टार्टअप वेस्ट कोस्ट पर मिली है।
स्टीफन: Lyft और Holman की संस्कृतियाँ उस समय अविश्वसनीय रूप से भिन्न थीं। Lyft अविश्वसनीय रूप से दुस्साहसिक विकास लक्ष्य निर्धारित करने से नहीं डरता था और होल्मन जैसा था, हम उस पर वास्तव में कैसे वितरित करते हैं? Lyft अधिक होता है: "तेजी से आगे बढ़ें और चीजों को तोड़ें" और होल्मन अधिक है: "इस गति ने पिछले सौ वर्षों से हमारे लिए बहुत अच्छा काम किया है।"
बिल: जब हमने उनकी शुरुआती रैंप-अप योजना की समीक्षा की, तो हमारे जबड़े टूट गए। वे वास्तव में जल्दी से शून्य से 10,000 कारों तक जाना चाहते थे। हम अनुकूलन से कतराते नहीं हैं, लेकिन जिस गति की उन्हें उम्मीद थी वह बहुत अधिक थी।
स्टीफन: दो-महीने की अवधि के भीतर, हम इस स्थान में न होने से उत्तरी अमेरिका के 10 सबसे बड़े वाणिज्यिक बेड़े में से एक होने जा रहे थे।
बिल: हम आम तौर पर एक ऐसी कंपनी को ले रहे हैं जिसके पास पहले से ही संचालित संपत्ति की एक निर्धारित संख्या है। कम से कम कहने के लिए शून्य से शुरू करना बहुत आक्रामक था। लेकिन इसने हमारे लिए एक बड़ी चुनौती के रूप में कार्य किया: नए बाज़ारों को लॉन्च करना, और साथ मिलकर सीखना।
स्टीफन: शुरुआत में कई तरह के बढ़ते दर्द थे क्योंकि चीजों पर मजबूत नियंत्रण न होने के बावजूद हम वास्तव में तेजी से बढ़े। लेकिन मुझे लगता है कि हमने इन मुद्दों पर होल्मन के साथ मिलकर और समाधान-उन्मुख तरीके से संपर्क किया। ऐसे समय थे जब हमने अपने पैर की उंगलियों को दबा दिया था, और फिर होल्मन के साथ और अधिक प्रारंभिक गलतियां हुईं।
ऑन-द-ग्राउंड ऑपरेशन
बिल: यह धारणा न बनाएं कि दूसरी कंपनी आपके व्यवसाय को उतनी ही अच्छी तरह से जानती है जितना आप जानते हैं। जब आप किसी उद्योग में दिन-प्रतिदिन रहते हैं और काम करते हैं, तो आप यह मान लेते हैं कि हर कोई आपकी तरह सोचता है। आमतौर पर यही वह जगह थी जहां हम दोनों तरफ से मुश्किल में पड़ गए थे। उन्होंने इस बात पर कुछ धारणाएँ बनाईं कि ऑपरेशन कैसे सामने आएंगे और बेड़े को सक्रिय रूप से चलाने वाले लोगों के लिए जमीन पर जूते कहाँ होंगे।
स्टीफन: मेरी शुरुआती गलत धारणाओं में से एक यह थी कि होल्मन वाहनों से संबंधित सभी काम अकेले ही करेगा। और उनके पास ऑटोमोटिव स्पेस में अविश्वसनीय रूप से व्यापक और विशाल डोमेन विशेषज्ञता है। लेकिन, हर किसी की तरह, उनके भी साझेदार और विभिन्न ठेकेदार हैं जिनके साथ वे अलग-अलग चीजों के लिए काम करते हैं। यह शायद कुछ ऐसा था जिसके बारे में हम पहले से ही अधिक स्पष्ट हो सकते थे या हम जल्दी से बेहतर प्रश्न पूछ सकते थे।
बिल: जब आप सड़क पर भौतिक संपत्ति के बारे में बात कर रहे हैं - हाँ, बहुत सारे डेटा का आदान-प्रदान होता है - लेकिन यह हमारे लिए एक आभासी दुनिया नहीं है। आप अभी भी भौतिक संपत्तियों के बारे में बात कर रहे हैं जिन्हें बिंदु ए से बिंदु बी तक जाना है और रखरखाव की दुकानों में जाना है। उनके एक्सीडेंट होते हैं। इनकी मरम्मत की जानी है। वाहनों पर बहुत सारे टचपॉइंट हैं।
स्टीफन: जब आप वाहनों के एक बेड़े के प्रबंधन के बारे में बात कर रहे हों तो बहुत सी अनसेक्सी, लेकिन मिशन महत्वपूर्ण चीजें हैं जिन्हें आपको हर बार ठीक करना होगा। वाहन पंजीकरण से लेकर नवीनीकरण तक सब कुछ सही समय पर DMV में जाने तक।
बिल: यह एक डिस्कनेक्ट का एक बड़ा उदाहरण है: जब एक कार को बनाए रखने की बात आती है, उदाहरण के लिए, ज्यादातर लोग जानते हैं कि आपको एक निश्चित अंतराल पर तेल परिवर्तन करना होगा। यह उस तरह की चीज थी जिसे हम मान सकते हैं। लेकिन Lyft के अधिकांश लोगों के पास अपनी कार भी नहीं थी।
स्टीफन: हमारे पास एक रैंप योजना थी कि कब वाहन ऑनलाइन आएंगे और चालकों के लिए उपलब्ध होंगे। फिर हमें पता चला कि एलए में 250 कारें थीं जिनमें लाइसेंस प्लेट नहीं थी क्योंकि हम डीएमवी में सही व्यक्ति से बात नहीं कर पा रहे थे। यह महंगा था; एक वाहन एक ऐसी संपत्ति है जिसका मूल्य कम हो रहा है, इसलिए आप उन वाहनों पर लागत लगा रहे हैं जो अनुत्पादक हैं। तो आसपास बहुत सारी शुरुआती बातचीत हुई: हम इस समस्या को जल्द से जल्द कैसे हल कर सकते हैं?
इसका मतलब है कि हमें मुख्यालय स्तर पर गठबंधन करने की ज़रूरत है, लेकिन सामरिक चीजें भी जैसे: कौन डीएमवी में जा रहा है और दरवाजे पर दस्तक दे रहा है और प्रतीक्षा कक्ष में प्रतीक्षा कर रहा है जब तक कि हम इसे हल करने के लिए सही व्यक्ति से बात नहीं कर लेते?
प्रसव
बिल: वितरण एक और उदाहरण था: दो से चार सप्ताह के भीतर एक बाजार में एक बिंदु के माध्यम से एक हजार वाहनों की डिलीवरी...कोई भी इसे संभालने में सक्षम नहीं था। एक खुदरा व्यापारी इस तरह से स्थापित नहीं है। इसलिए हमें कस्टम स्टेजिंग साझेदारी बनानी पड़ी, वाहनों को अनुकूलित करने और सड़क के लिए तैयार करने के लिए उन्हें छोड़ना पड़ा। हमें टेलीमैटिक्स लगवाना था, इसलिए सारा कागजी काम दस्ताने के डिब्बे में था और कार टर्नकी तैयार थी। यह हमारी सामान्य प्रक्रिया से एक बदलाव था - इसने हमारे लिए एक पूरी नई आपूर्ति श्रृंखला प्रक्रिया तैयार की।
स्टीफन: बिल और टीम का दृष्टिकोण कि हम उन बहुत ही सामरिक मुद्दों के माध्यम से कैसे काम करते हैं, हमारे लिए बहुत ही आत्मविश्वास से प्रेरित था।
यूनिट अर्थशास्त्र
स्टीफन: संपूर्ण वित्तीय मॉडल को रेखांकित करने वाली बिल्कुल महत्वपूर्ण मान्यताओं में से एक थी: इन वाहनों पर प्रति वर्ष कितने मील की दूरी तय की जा रही है? हमने होल्मन के साथ गठबंधन किया जो हमने सोचा था कि वह संख्या होगी और ... आश्चर्य, मील की संख्या थी बहुत जितना हमने अनुमान लगाया था उससे अधिक।
बिल: घर के इस तरफ, जबकि हम इकाई अर्थशास्त्र की दुनिया में रहते हैं, गतिशीलता तत्व नया था। तेजी से आगे बढ़ें, और अब हम निश्चित रूप से गतिशीलता इकाई अर्थशास्त्र के प्रबंधन के बारे में बहुत कुछ जानते हैं। वहाँ कुछ सीखने की अवस्था थी, और Lyft टीम एक बेहतरीन भागीदार थी।
स्टीफन: यह उन प्रारंभिक शिक्षाओं में से एक थी जिसका हमारे अनुमानित इकाई अर्थशास्त्र पर बड़ा प्रभाव पड़ा। हमें वित्तीय स्थिति पर फिर से काम करना था और उसके आधार पर हम इन वाहनों को बेड़े में कब तक रखेंगे। यह पहले बड़े पलों में से एक था जो इस तरह था: ठीक है, इस पर व्यावसायिक मामला गलत था। हम इसे एक साथ कैसे हल करने जा रहे हैं?
स्टीफन: अब हम लगभग 30 बाजारों में हैं और हमारे पास 10,000 से अधिक वाहनों का बेड़ा है। शुरुआत में, हमारे लिए वाहन से संबंधित हर चीज को करने के लिए होल्मन वास्तव में जिम्मेदार था। समय के साथ हमने कहना शुरू किया, "अरे, मुझे लगता है कि हम इस हिस्से को अपने ऊपर लेने के लिए तैयार हैं।" बिल और होल्मन टीम की प्रतिक्रिया हमेशा होती थी: "बहुत बढ़िया, हम उस परिवर्तन को कील करने में आपकी मदद कैसे कर सकते हैं?" तभी मुझे पता चला कि साझेदारी वास्तव में काम करने वाली है और टिकने वाली है—मैंने देखा कि हम बहुत स्पष्ट बातचीत कर सकते हैं। वर्षों से हमें अधिक से अधिक कार्य करने देने की उनकी इच्छा शिक्षाप्रद थी, और एक शांत आत्मविश्वास था जो इसे रेखांकित करता था।
बिल: आपको संरचित, दोहराने योग्य प्रक्रियाओं की आवश्यकता है- और इसके बारे में बहुत अधिक संरचित या दोहराने योग्य नहीं था। इसलिए जैसे-जैसे व्यवसाय बढ़ने लगा और पैमाना बढ़ने लगा, दस्तावेज़ीकरण महत्वपूर्ण हो गया। जैसे ही नए लोगों को लाया गया, उस कस्टम प्लेबुक का होना महत्वपूर्ण था जिसे हमने इस विशेष उपयोग के लिए दोनों तरफ से तैयार किया था।
स्टीफन: होल्मैन की संस्कृति और जिस तरह से वे काम करते हैं, इसका मतलब है कि लोग अक्सर अपने पूरे करियर के लिए कंपनी के लिए प्रतिबद्ध होते हैं। इसलिए हम बहुत भाग्यशाली रहे हैं कि जिस टीम के साथ हमने वहां काम किया है, उसमें उल्लेखनीय मात्रा में निरंतरता है। टेक स्पेस से आते हुए, Lyft के कर्मचारियों का कार्यकाल छोटा होता है। इसलिए वर्षों से उस संस्थागत ज्ञान को संरक्षित करना महत्वपूर्ण है।
स्टीफन: हमारे पास नियमित रूप से व्यक्तिगत रूप से मिलने और व्यवसाय की स्थिति की समीक्षा करने के लिए अच्छी प्रथाएं हैं। स्पष्ट रूप से, मैंने पिछले कुछ वर्षों में बिल के साथ जो व्यक्तिगत संबंध बनाए हैं, वे वास्तव में मुद्दों के दिल में कटौती करने में मददगार रहे हैं, जब अपरिहार्य गलत संचार या वृद्धि होती है।
बिल: यह क्लिच है, लेकिन यह रिश्ते थे जिन्होंने इस साझेदारी को काम किया। जब हम मुश्किल दौर से गुज़रे, तो हमारे पास टेबल पर बैठने, मुद्दों पर काम करने और रीसेट करने की क्षमता थी।
स्टीफन: यह एक महत्वपूर्ण सीख थी: हमने उन्हें उनके सुविधा क्षेत्र से बाहर कर दिया और बदले में, उन्होंने हमें दिखाया कि संपत्ति-गहन व्यवसाय में सफलता का कोई शॉर्टकट नहीं है। हमने उन्हें इस नए मोबिलिटी क्षेत्र में विस्तार करने में मदद की है, और उन्होंने हमें दिखाया है कि फ्लीट की तरफ एक स्थायी व्यवसाय चलाना वास्तव में कैसा दिखता है। और वह क्षमता - बड़े पैमाने पर एक बड़े बेड़े का प्रबंधन करने के लिए - हमें सेट करती है क्योंकि हम प्लेटफॉर्म पर एक महत्वपूर्ण मात्रा में इलेक्ट्रिक वाहनों को तैनात करना शुरू करते हैं।
बिल: हम शुरुआत में थोड़े असफल हुए, लेकिन उनमें से बहुत सारी असफलताएँ सीखने में बदल गईं - और अंततः सफलताएँ - जिसने हमारे व्यवसाय के भविष्य को आकार दिया। इस साझेदारी के परिणामस्वरूप हमने बहुत सारे अच्छे संबंध और कुछ महत्वपूर्ण निवेश किए हैं।
स्टीफन: मुझे गर्व महसूस होता है कि इस "नहीं हो सकता" स्थिति में कूदने के पांच साल बाद, होल्मन की मदद से हम एक मजबूत और लाभदायक व्यवसाय बनाने में सक्षम हुए हैं।
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- स्रोत: https://a16z.com/2023/04/27/both-sides-of-the-partnership-lyft-holman/
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