Az új jelentés előrejelzése szerint az idén eladott autók közül majdnem egy elektromos lesz

A villamosítás kulcsfontosságú része a megújuló energiára való áttérésnek, és a belsőégésű motoros járművek fokozatos kivonása ennek az átmenetnek jelentős részét képezi majd. Az Egyesült Államokban az elektromos járművekre vonatkozó támogatások és adókedvezmények ellenére az autók még nem vették át a piaci részesedés nagy százalékát, talán azért, mert matricájuk még mindig magasabb, mint a gázüzemű autóké.

Ha azonban kicsinyítjük a világ többi részét, úgy tűnik, hogy az elektromos járművek alkalmazása meglehetősen jól megy. A Nemzetközi Energiaügynökség nyilvánosságra hozta éves Globális elektromos járművek kilátásai ezen a héten – és azt mondja, virágzik az elektromos autók iránti kereslet.

Az IEA adatai szerint 10-ben több mint 2022 millió elektromos járművet adtak el világszerte. Ez 10 millió az összesen 75 millió, vagyis valamivel több mint 13 százalék. Idén az elektromos járművek értékesítése további 35 százalékkal 14 millióra nő, ami 18 százalék körüli piaci részesedést jelent.

Ez jelentős ugrás a mindössze három évvel ezelőtti 2020-hoz képest, amikor az elektromos járművek piaci részesedése mindössze négy százalék volt. 2020 azonban a világjárvány kezdetét jelentette, és mivel a világ országai egész évben zárlatokat vezettek be, senki nem csinált semmit, és nem ment sehova. Eszerint, gázárak az elmúlt évek legalacsonyabb szintjére esett, így nem volt sok ösztönzés az elektromos hajtásra.

Azóta azonban – amint azt jól tudhatja, ha Ön is azon milliók közé tartozik, akik még nem váltottak elektromos járműre – a benzinárak nem maradtak le, és nem valószínű, hogy egyhamar csökkenni fognak. Ez az egyik fő ösztönző, amely arra készteti az embereket, hogy bekapcsolódjanak. A kormányzati támogatások is segítenek, valamint az akkumulátortechnológia és a hatótávolság fejlesztése.

Kína vezeti a globális vezető szerepet az elektromos járművek értékesítésében (szójáték szándékolt, amolyan). 2022-ben a globális elektromos járművek eladásának 60 százaléka Kínában történt, és mára a világ elektromos autóinak több mint fele ott van. Úgy tűnik, a kínai autógyártók rést találtak az olyan kis, olcsó modellekben, mint a Wuling Hong Guang Mini EV.

Az apró autó – a Mercedes méretéhez hasonlítható Smart fortwo– 28,800-ban 2020 4,200 jüanért adták el (ez akkoriban körülbelül 62 XNUMX dollár volt). Bár az autó nem olyan elegáns megjelenésű, mint egy Tesla, és XNUMX mérföld per órás sebességgel halad, megfelel az emberek gyakorlati igényeinek a nagyvárosokban való közlekedés és a könnyű parkolás terén.

Európa a második legnagyobb elektromos járművek piaca a világon, az Egyesült Államok pedig a harmadik. Előbbinél 15 százalékos, utóbbinál 55 százalékos ugrás történt tavaly. A jelentés megjegyzi, hogy bár a kínai, az európai és az amerikai piacok dominálnak az elektromos autók értékesítésében és a gyártásban, a kisebb piacok is növekedtek: tavaly Indiában és Indonéziában több mint háromszorosára, Thaiföldön pedig több mint kétszeresére nőtt az elektromos járművek eladása.

Bár a belsőégésű motoros autóktól való eltávolodás az energiaátállás fontos része lesz, szem előtt kell tartanunk, hogy az elektromos járművek nem csodaszer, hanem megvannak a maguk kihívásai és hátrányai. A kritikus ásványok, például a lítium, a kobalt és a mangán bányászatának jelentős környezeti és geopolitikai következményei vannak (és az Egyesült Államok jelenleg nincs túl nagy versenyhelyzetben, bár a jelenlegi kormányzat lépéseket tett a változtatás érdekében hogy).

Ezenkívül az elektromos autók millióinak növelése azt jelenti, hogy sokkal több áramra lesz szükségünk. Abban az időben, amikor a hálózatok már az Egyesült Államokban törékenynek látszik, nem tűnik bölcs dolognak drámai új villamosenergia-igényt előírni anélkül, hogy először megerősítené az ellátást. És ha ez az ellátás szénből vagy földgázból származik, akkor nem igazán mondhatja, hogy elektromos autó vezetésével segíti a környezet megóvását; a járművek csak annyira zöldek, mint az energiaforrásuk.

Az akkumulátor hatótávolságában, a töltési sebességben és a töltőállomások elérhetőségében is van még előrelépés, mielőtt még több sofőr kényelmesen elvállalná a váltást – nem is beszélve az előre matrica áráról.

Az IEA azonban győzelemként könyveli el az elektromos járművek eladásainak növekedését, és mi is ezt tudjuk tenni. "A belső égésű motor több mint egy évszázada páratlan, de az elektromos járművek megváltoztatják a status quót" mondott Fatih Birol, az IEA ügyvezető igazgatója. „2030-ra elkerülik, hogy legalább napi ötmillió hordó olajra legyen szükségük. Az autók csak az első hullám: hamarosan követik az elektromos buszok és teherautók.”

Kép: LeeRosario / 716 kép

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://singularityhub.com/2023/04/27/the-iea-predicts-global-electric-vehicle-sales-will-grow-by-35-this-year/