Az első Mazda CX-80 Crossover SUV bemutatása Európában

Az első Mazda CX-80 Crossover SUV bemutatása Európában

Időbélyeg: 19. április 2024. 12:50

HIROSHIMA, Japán, 19. április 2024. – (JCN Newswire) – A Mazda Motor Europe helyi idő szerint április 80-án mutatta be a Mazda CX-18-at, az első crossover SUV-t. Európában az előértékesítés májusban kezdődik, és 2024 őszén kerül forgalomba a termék.

First-ever Mazda CX-80 Crossover SUV Unveiled in Europe PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.
MAZDA CX-80 (európai specifikációjú modell)

A Mazda CX-80, a Mazda nagy termékcsoportjának negyedik(1) modellje, egy közepes méretű crossover SUV(2), amely egyszerre nyújtja a Mazda emberközpontú filozófiájának megfelelő vezetési örömet, valamint kiváló környezetvédelmi és biztonsági teljesítményt. A CX-80 a Mazda első háromsoros SUV-ja, amelyet Európában mutatnak be, és az európai termékpaletta zászlóshajója lesz. A két hibrid hajtáslánccal rendelkező CX-80 lehetővé teszi a Mazda számára, hogy erősítse márkáját és bővítse termékkínálatát a piacon.

A CX-80-at „Graceful Driving SUV”-ként fejlesztették ki. A zászlóshajó modellhez illően gyönyörű és impozáns megjelenést kölcsönöz, és erőteljes vezetési teljesítményt kínál a Jinba-ittai érzésével, ami azt jelenti, hogy "autó és vezető egyként", a legújabb előírásoknak megfelelő környezetvédelmi és biztonsági teljesítmény, valamint az lehetővé teszi, hogy minden utas élvezze a vezetést.

A „Graceful Toughness” dizájnkoncepcióval a CX-80 aprólékosan úgy lett megtervezve, hogy kifejezze a SUV-kra jellemző szívósság érzését, valamint az elegáns megjelenést. Az utastér úgy lett kialakítva, hogy egyensúlyba hozza a tér tágasságát és eleganciáját, és a járműosztályának megfelelő tágas benyomást kelt. A CX-80 második sora háromféle változatban érhető el, hogy megfeleljen az ügyfelek különböző igényeinek: különálló kapitányülések, köztük konzollal; kapitányülések, amelyek lehetővé teszik a konzol nélküli átjárást; és egy pad ülés, amelyen három ember ülhet le. Ráadásul a raktérben még a harmadik üléssor használatában is helyet biztosít egy golftáska vagy babakocsi, a második és harmadik sor üléseinek összecsukásával pedig még több helyet biztosít. Ez lehetővé teszi az utasok számára, hogy magukkal vigyék a családi kirándulásokhoz vagy a barátaikkal végzett tevékenységekhez szükséges csomagokat.

Kétféle villamosított hajtáslánc érhető el Európában: az „e-SKYACTIV PHEV”, egy konnektorról tölthető hibrid rendszer, amely 2.5 literes soros 4 hengeres benzinmotoron alapul, és az „e-SKYACTIV D”, amely 3.3 literes motort kombinál. soros 6 hengeres dízelmotor M Hybrid Boost funkcióval.(3) Mindkét hajtáslánc célja, hogy a tetszőleges vezetés örömét nyújtsa kiváló környezeti teljesítmény mellett.

A Mazda CX-80, a Mazda európai termékpalettájának legtágasabb autója, minőségi utazást és biztonságérzetet biztosít minden utas számára. A Mazda CX-80 „a Jinba-ittai vezetés örömét” kínálja különféle helyzetekben, például autópályákon, kanyargós utakon és szabadtéri tevékenységek során.

A biztonsági funkciók közül először Európában alkalmazzák a „Cruising & Traffic Support (CTS) nem reagáló vezetőtámogatással”(4). Ha a CTS aktív, a rendszer figyelmezteti a vezetőt, megerősítve, ha a vezető behunyja a szemét, vagy elfordítja a tekintetét az útról. Ha a sofőr állapota változatlan marad, a rendszer segít a jármű lassításában és leállításában, hogy csökkentse a hirtelen megbetegedés vagy gondatlan vezetés okozta balesetek kárait.

A Mazda továbbra is a „Joy of Driving” elvét követi alapvető emberközpontú értéke alatt, és arra törekszik, hogy megmozgató élményeket teremtsen az ügyfelek mindennapi életében.

(1) Az első modell a MAZDA CX-60 (amelyet Európában, Japánban és más piacokon vezettek be), a második modell a MAZDA CX-90 (Észak-Amerikában és más piacokon), a harmadik pedig a MAZDA CX. -70 (Észak-Amerikában és más piacokon bevezetve).
(2) Osztályozás a Mazda kritériumai alapján.
(3) A hajtásláncok piaconként eltérőek.
(4) A CTS konfigurációk a marketing fokozattól függően változnak. Még akkor sem képes teljesen megakadályozni az ütközéseket és a sáveltéréseket, ha a rendszer be van kapcsolva. Minden felelősség a vezetőt terheli, még akkor is, ha a CTS Unresponsive Driver Support aktiválva van. Ne hagyatkozzon teljesen a rendszerre, és mindig ne felejtse el biztonságosan vezetni.

Időbélyeg:

Még több JCN Newswire