Ne dőljön be a TMS-nek. 5 kemény szerelmi tipp a legjobb szoftver kiválasztásához

Miután sok évet eltöltöttem üzletfejlesztéssel és értékesítéssel, beszéltem számos ellátási lánc és logisztikai vezetővel számos iparágból. Manapság egyre több szervezet látja, hogy versenytársai digitálisan átalakulnak, és nem akarnak lemaradni. Mindenki vezető szerepet szeretne betölteni az iparágában, de egy iparág vezetéséhez kockázatvállalásra van szükség, és másképp kell gondolkodni a technológiai stratégiáról.

Láttam, hogy a vállalkozások olyan döntéseket hoznak, amelyeket megbántak. Valójában a Gartner szerint a műszaki vásárlók 73%-a akik megvásárolták, de még nem valósították meg termékeiket/megoldásaikat, nagy sajnálatukat fejezték ki. Cége jelenlegi és hosszú távú sikere érdekében a legjobb szállítási irányítási rendszer beszerzése megvalósítható, de ez bizonyos mértékű átvilágítást és szemléletváltást igényel. Íme az öt legjobb stratégia, amely segít a TMS-kiválasztási folyamat helyes végrehajtásában.

5 tipp a legjobb közlekedésirányítási rendszer kiválasztásához 

1. Hozzon létre egy többfunkciós csapatot

Amikor megpróbálja megoldani a kritikus fájdalompontokat a műveletek és az ügyfélszolgálat színvonalának javítása érdekében, a tét nagy. Érthető, hogy gyorsan akarsz haladni. De a gyors mozgás téged is jelent költséges hibák elkövetésének kockázata – mintha nem végezne műszaki auditot a rendszerkörnyezet és a vállalat nagyobb technológiai stratégiájának megértése érdekében.

Építsen fel egy többfunkciós csapatot. Az ellátási lánc láthatóságának, rugalmasságának és végrehajthatóságának mértéke hatással van az üzlet minden funkciójára és területére. Rendszeresen megtörtént a felfedezés során, amikor csapatok ülnek asztalhoz szállításkezelési megoldást keresve, majd felfedik a rendeléskezelésen vagy az omnichannel áramlásokon belüli hiányosságokat és hiányosságokat.

Több ember bevonása a beszélgetésbe lelassíthatja a projektet. Érdemes azonban megérteni, hogy a szervezete milyen összetettséggel dolgozik egy robusztus és tartós megoldás megvalósítása érdekében. Tedd le az egészet az asztalra. Ezenkívül lehetővé teszi a szolgáltató számára, hogy jobban elmagyarázza, tanácsot adjon, és a lehető legjobb megoldást ajánlja az Ön speciális igényeihez. Ha megvan a legjobb közlekedésirányítási rendszer, vannak módok a megvalósítás felépítésére gyors idő-érték.

2. Legyen rugalmas a „legjobb TMS” meghatározásában

Képzeld el: egy kereskedelmi kiállításon jársz. Bal oldalt a legjobb közlekedésirányítási rendszert (TMS) hirdető szalaghirdetések, jobbra pedig… további szalaghirdetések, amelyek azt állítják, hogy a TMS mindenre képes. Kétségtelen, hogy minden megoldásnak megvannak a maga erősségei és gyengeségei, de nincs két teljesen egyforma rendszer. És bármennyire is fejlett és alkalmas egy adott szállításirányítási rendszer, nem feltétlenül felel meg a vállalat konkrét igényeinek. Szóval hogyan gyomlálsz a zajon?

Láttam, hogy sok szervezet túlságosan támaszkodik az elemzői kvadránsokra. Bár ezek minden bizonnyal informatívak és segítenek szűkíteni a készletet, egy kicsit túlságosan korlátozóak is lehetnek. A kvadránsok nem csak az összes rendelkezésre álló megoldás kis keresztmetszete, hanem a kizárólag a legjobb játékosokra való összpontosítás még jobban beszűkíti a lehetőségeket. Előfordulhat, hogy rossz megoldást vásárol, mert nem nézett ki a dobozból.

Tanácsom: bővítse ki a hatókört, és ne korlátozza magát egyetlen elemzői véleményre. Mindegyiknek megvannak a saját szabványai és kulcsfontosságú megkülönböztető jellemzői, ezért sokféle perspektívát mutatnak be. Ne feledje azt is, hogy ha TMS-ről van szó, a legtöbb logisztikai megoldás azt vallja, hogy mindenről gondoskodik. Amikor valóban elkezdesz mélyebbre nézni, rájössz, hogy hiányosságok vannak a kínálatban. Egyes TMS-ek nyomon követhetik az óceáni konténereket, és pontos információkat kaphatnak, mások nem. Néhány TMS kínál integrált csomagkezelés, néhányan nem. Vannak, akik azt állítják, hogy van csomagjuk, de ez nem egy alapvető komponens, és később rájön, hogy a két rendszer közötti kommunikáció beállításával kapcsolatos esetleges problémák miatt rá kell csavarni. Nem minden közlekedésirányítási rendszer multimodális, és nem támogat minden módot. Ha nemzetközi, multimodális vállalkozást üzemeltet, akkor a natív omni-modális támogatásnak prioritást kell élveznie. Javaslom a létrehozását a lista és fogalmazás a kérdések listája hogy a szállítók biztosítsák az Ön legkritikusabb igényeinek kielégítését.

3. Legyen alapos és őszinte a felfedezésben

A felfedezés korai szakaszai hasonlóak lehetnek az első randevúhoz. Az emberek hajlamosak a mellkashoz közel kijátszani a kártyáikat, elkerülve az olyan témákat, mint a bonyolultság, az idővonal, vagy hogy ki más versenyez. Az okok eltérőek. Még az NDA esetén is az emberek szívesebben tartják meg a titoktartást, vagy nem feltétlenül akarják beismerni, hogy a színfalak mögött milyen rendetlen dolgok vannak. Lehet, hogy felvásárlások révén nőttek fel, több ERP-t halmoztak fel, és működési rendszereiket és folyamataikat nem irányítják. Előfordulhat, hogy a szoftverszolgáltató nem kap tudomást a GL-kódolás szokatlan megközelítéséről, és a múltban történtek alapján kell kitalálnia.

Hasonlóan a randevúzáshoz, ott is fennáll az a nagyon valós félelem, hogy egy eladó eldobja őket bonyolultságuk miatt – amire a randevúzások és a szoftverpartnerek esetében azt tanácsolom: nem valók az Ön számára. Jobbat érdemelsz, és érdemes találni valakit, aki átveszi a helyzetedet annak minden dicsőséges fordulatában. Ahhoz, hogy egy lépéssel tovább menjen, stratégiailag meg kell szűrnie azokat a szoftverszolgáltatókat, amelyek a legjobban képesek kezelni az Ön összetettségének ízét – akik valóban képesek megbirkózni a helyzet által megkívánt kihívásokkal.

Végső soron az Ön érdeke, hogy félretegye a félelmeit és a büszkeségét, és elhúzza a függönyt. Tedd meg a lehető leghamarabb, mert amikor a megvalósítás során kiderül az igazság, egy egyébként kezelhető probléma idő- és költségvetési csapdává válik, ami miatt vissza kell térned a rajzasztalhoz, hogy újragondold a projektet. Amikor az idővonalról és a megoldásról alkotott elképzeléséről beszélünk, van-e olyan lenyűgöző esemény, amely a kezdeményezést mozgatja? Szüksége van a TMS-re egy adott időpontig? A TMS az egész vállalatra vonatkozik, vagy csak egy meghatározott üzletágra vagy szállítási módra? A szolgáltató szemszögéből az átláthatóság hiánya olyan érzést kelthet a felfedezésben, mintha egy labirintusban vagy kísértetházban bolyongna, miközben meglepetések bukkannak fel az út során. A folyamat az annyira az emberekről, mint a szoftverekről. Minél többet tud a szolgáltató, annál többet tud segíteni, és annál szimbiotikusabb lesz a kapcsolat.

4. Gondolja át jövőbeli igényeit

Amellett, hogy őszinték a felfedezésben, a vállalatok jól tennék, ha átfogó digitális átalakulási stratégiájuk során élesen kezelnék a komplexitást. Vegyük például az omnichannel komplexitást. A vállalatok gyakran úgy érzik, hogy nincs idejük ezzel foglalkozni; nagyobb halat kell sütni. A félretolt vagy kevésbé azonnali hatástalanságok azonban nem szűnnek meg. Nagyobbra nőnek, kezelhetetlenebbé válnak. Mire készen áll a kezelésükre, előfordulhat, hogy a kiválasztott megoldás nem lesz alkalmas erre.

Ahelyett, hogy folyamatosan felhalmozzák és foltozzák az eltérő rendszereket, fontos, hogy a vállalkozások ne csak megértsék, hol tartanak jelenleg, hanem azt is, hogy a jövő. A legjobb megoldások jövőbiztosak. A legjobb közlekedésirányítási rendszer nem az idei évre, hanem a következő három vagy akár több mint öt évre alkalmas. De először elképzelni kell ezeket a lehetséges jövőket.

Gondoljon a hangerő- és módváltásokra. Az omnichannel vállalkozások esetében fontolja meg, hogy mely földrajzi területeken tervezi a növekedést, és melyik zsugorodik. A tényezők iparágonként változhatnak: Logisztikai szolgáltatók fontolóra veheti a szolgáltatási portfólió bővítését, hogy új ügyfeleket vonzzon. Az LSP esetében tehát a jövőorientált technológiai stratégia egy rendkívül rugalmas, konfigurálható és méretezhető platformot tartalmazna a különféle áramlásokhoz, például a visszatérő áramlásokhoz. Gyártókmásrészt a rugalmasságra és a szolgáltatóik jobb összehangolására összpontosíthatnak. Jövőbiztos megközelítésük magában foglalná a nagyobb üzleti hálózattámogatást és az ellátási lánc láthatóságát a többszintű beszállítók és raktárak között.

Bármilyen iparágban is működik, a legsikeresebb szervezetek nem csak „modernizálódnak” az önálló rendszerek frissítésével, hanem holisztikusan kezelni a digitális átalakulást, olyan kezdeményezésekkel, amelyek elősegítik a folyamatos fejlődést és fejlődést.

5. Fogadja el a komplexitást

Sok vállalat rendkívüli összetettséggel zsonglőrködik. Változatos termékportfóliók, rendelési áramlások, többféle értékesítési csatorna, több szolgáltató, rendszer, mód, földrajzi kiterjedés – valóban, a lista hosszan folytatható. Ennek ellenére sok vállalat továbbra is a TMS-t felügyelt megoldásnak vagy szállítástól elkülönített rendszernek tekinti. Ez a gondolkodásmód fenntartja a kritikus hiányosságokat a láthatóságban, a kommunikációban és a tevékenységekben az ellátási lánc végrehajtásában. Ha egy szállításirányítási rendszer nem fedi le az óceáni mozgásokat vagy vámokat, konszolidációt a kikötőben, dekonszolidációt a kikötőben – amikor a különböző rendszerek különböző tevékenységeket kezelnek, és ezek a rendszerek nem kommunikálnak – hibákat, késéseket és költségbevonásokat kockáztat.

Amikor a rendszerek nem kommunikálnak, az emberek nem kommunikálnak. Lehet, hogy silókban dolgozol két külön LTL- vagy csomagszállítmánya van, amelyek ugyanabba az irányba tartanak ugyanarra a helyre, de elszalasztja a lehetőségeket ezek kombinálására. Hasonlóképpen, ha különböző üzletágakat irányít különböző rendszerek és folyamatok használatával, akkor nem használ ki minden lehetőséget az optimalizálás, a költségmegtakarítás és a fenntarthatóság.

Vegye figyelembe a leszállási költségeket és a kiszolgálási költségek kiszámítását is. Ha egy terméket értékesít, nyomon tudja követni a költségeket az elejétől a végéig – a nyersanyagok szállításától az összeszerelésen át a végső vásárlóhoz való eljuttatásáig? Nem tudja feldolgozni az ilyen típusú pénzügyi adatokat, ha nem rendelkezik egy platformon.

A holisztikus technológia alkalmazásakor az alacsonyabb teljes birtoklási költség és a hatékonyság is előnyt jelent. Nem kell az embereket több rendszerre kiképezni – és nem kell átképezni, ha átkerülnek a vállalat egy másik részébe. Kevesebb külső kapcsolat kezelése kevesebb karbantartási ütemtervet és több szolgáltatóval való koordinálási terhet jelent.

A megbánás elkerülése érdekében fogadja el az összetettséget. Ahelyett, hogy túl szűken összpontosítana közlekedésirányítási funkciók amelyek megoldják az azonnali fájdalompontokat, prioritást adnak a testreszabható lehetőségeknek a földrajzi és módozati hatókör mellett, amelyek lehetővé teszik a méretezhetőséget és az üzleti növekedést. Adja meg a prioritásokat, hogy egy megoldás hogyan kapcsolódik a szélesebb rendszerkörnyezethez, és hogy kohéziót és teljes láthatóságot biztosít-e a stratégiaibb intézkedésekhez. Ha több raktárban, több ERP-ben, több WMS-ben működik – használja ezt az előnyére! Ez azt jelenti, hogy több lehetősége van az árak, az útvonalak és a szolgáltatási szintek egyeztetésére, hogy mindig a legjobb szolgáltatást nyújtsa a legjobb költségek mellett. A komplexitást felölelő technológiával agilitást és intelligens döntéshozatalt tesz lehetővé. Jövőbiztossá válik abban az értelemben, hogy technológiája alkalmazkodik vállalkozása természetes hullámvölgyeihez.

Az MPO egy többparti zenekari platform, amely TMS+-t kínál. A közelmúltban 2022-esként ismerték el Közlekedésirányítási rendszer vezetője, a TMS+ felismeri, hogy az ellátási lánc és a logisztikai szakemberek többé nem kezelhetik elszigetelten a szállítási menedzsmentet. A TMS+ fehér papír részben megadott elérhetőségeken.

Megismerheti továbbá a MPO Közlekedésirányítási Rendszer (TMS+) a megoldás oldalának böngészésével, vegye fel a kapcsolatot a címen info@mpo.com, sales@mpo.comvagy demót kérek még ma.